Brockas Monza ir asmeninė VK Group 3 pateikti aukcione

Pirmadienį, gegužės 30 d., „Shannons Autumn“ aukcione Peterio Brocko gerbėjų laukia retas skanėstas.

Praėjus beveik 10 metų po netikėtos Kalnų karaliaus mirties, kolekcionieriai rengiasi siūlyti 1984 m. VK Commodore SS Group 3 sedaną, kuris buvo asmeninė Brocky transporto priemonė jam dirbant HDT Special Vehicles.

VK SS iš pradžių buvo GM-H tarnybinis automobilis, paskolintas Peteriui Brockui kaip jo asmeninė transporto priemonė, kurią jis 1984 m. rugpjūtį pavertė pirmajai grupei.

Jis buvo naudojamas oficialiam pranešimui spaudai ir studijinei fotografijai ir pasirodė ant žurnalo „Wheels“ viršelio 1984 m. spalį.

Kaip patvirtinta Peterio Brocko laiške, automobilis vėliau buvo parduotas HDT, o pats Brokas toliau naudojo automobilį kaip asmeninę transporto priemonę, pakeisdamas ratus ir nuimdamas gaubto kaušelį.

Dėl savo svarbos Shannon tikisi, kad Commodore bus parduotas už daugiau nei 100,000 XNUMX USD.

Tačiau dviguboje antraštėje galbūt dar įdomesnis yra 1984 m. Opel Monza Coupe, kurį Brockas kūrė kaip būsimo HDT specialaus automobilio prototipą.

Šis unikalus Australijos automobilių istorijos gabalas yra vienintelis, išgyvenęs negyvai gimusį Monzos projektą, žvilgsnis į tai, kas galėjo būti, ir nuostabus kolekcinis raumenų automobilis.

Pasakojama, kad Brocką įkvėpė išsinuomoti Opel Monza kupė, kai 1981 metais lenktyniavo Le Mano.

Prototipas buvo įvertintas spaudos, o „Modern Motor“ apibūdino Monzą kaip „įdomiausią transporto priemonę, kurią Australijos dirbtuvės gamino per daugelį metų“.

Jis pastebėjo, kad „Opel Fastback“ yra sudėtingesnis automobilis nei jo „Commodore“ pusbrolis.

Diskiniai stabdžiai aplinkui ir visiškai nepriklausoma galinė pakaba Brockas greitai suprato galimybę pagerinti Monza eksploatacines charakteristikas su tikru austrišku šniokštimu ir automobilis buvo atvežtas iš Vokietijos 1983 m. spalį, kad būtų atliktas pilnas HDT apdorojimas.

Tai apėmė trijų specifikacijų grupės 5.0 litrų V8 variklį, esantį toliau į važiuoklę, kad būtų geriau paskirstytas svoris (išlenktas aštuntasis iš tikrųjų buvo lengvesnis nei pakeistas šešių eilių), Borg-Warner T5G penkių greičių pavarų dėžė, vairo stelažas ir krumpliaratis. su pavara ir savaime užsifiksuojančiu diferencialu.

Didesni stabdžiai ir standesnė pakaba papildo mechaninių patobulinimų sąrašą.

Prototipas buvo įvertintas spaudos, o „Modern Motor“ apibūdino Monzą kaip „įdomiausią transporto priemonę, kurią Australijos dirbtuvės gamino per daugelį metų“.

Numatoma, kad HDT Monza kaina sieks apie 45,000 XNUMX USD, ji buvo skirta išskirtinei rinkai, o atsarginiai automobiliai turėjo turėti ilgą standartinės prabangios įrangos sąrašą.

Nepaisant žurnalistų ir visuomenės prašymų, HDT Monza liko vienkartinis renginys dėl laiko trūkumo ir kitų projektų, kurie galiausiai pateko į privačias rankas.

Numatoma, kad jis kainuos iki 120,000 1 USD, o jo „Brock XNUMX“ numeriai bus parduodami atskirai.