Ar 2022 m. „Polestar 2“ bus ekologiškiausias Australijos automobilis, kai jis pasirodys šiais metais? Švedijos prekės ženklas lažinasi dėl tvarumo, kad pritrauktų smalsius elektromobilių pirkėjus

Ar mokėtumėte daugiau už elektromobilį, kurio tikslas – panaikinti, o ne kompensuoti jūsų anglies pėdsaką?

„Volvo“ aukščiausios kokybės elektrinis antrinis prekės ženklas „Polestar“ pasieks Australijos krantus iki šių metų pabaigos, tačiau prekės ženklas teigia, kad jo išskirtinumas yra ne tik elektrifikavimas ir našumas, bet ir tvari automobilių gamyba bei jų poveikio aplinkai stebėjimas nuo pat pradžių. iki kapo“.

Ką tai tiksliai reiškia? Kalbėdama su žiniasklaida per renginį Sidnėjuje naujai paskirta Polestar Australia generalinė direktorė Samantha Johnson paaiškino, kad prekės ženklas atsižvelgia į „Polestar 2 poveikį aplinkai visą gyvenimą“ ir kad „kai Polestar 2 įkraunamas atsinaujinančia energija, 50 proc. išmetamųjų teršalų nei tradicinis automobilis“.

Prekės ženklas siekia sukurti „pirmąjį pasaulyje anglies dioksido neišskiriantį automobilį iki 2030 m.“ ir planuoja tai padaryti ne kompensuodama anglies dioksidą, kaip dažnai daro kiti prekių ženklai, bet „iš tikrųjų pašalindama“ anglies dioksidą iš transporto priemonės gyvavimo ciklo.

Tačiau ar vartotojai bus pasirengę už tai mokėti daugiau?

Siekdamas pritraukti pirkėjų, prekės ženklas atvirai kalba apie tai, kad akumuliatoriniai elektriniai automobiliai (BEV), tokie kaip Polestar 2, iš tikrųjų reikalauja didžiulio anglies dvideginio išmetimo (daugiausia dėl ličio jonų akumuliatorių surinkimo sudėtingumo) ir reikalauja daug kelionės trukmė (tiksliai 112,000 50,000–XNUMX XNUMX km), kad pradėtumėte teikti apčiuopiamą naudą aplinkai pagal pasaulinį vidutinį galios derinį. Nuvažiuojamas atstumas gali sutrumpėti, jei automobilis įkraunamas Europoje (kur tinkle yra daugiau atsinaujinančių energijos šaltinių) arba įkraunama tik vėjo energija, kuri gali ją sumažinti iki XNUMX km.

„Polestar“ strategija yra būti atviresniems apie išmetamų teršalų kiekį.

Nors teigiama, kad „Polestar“ automobiliai taip pat gaminami iš daugybės perdirbtų medžiagų ir tokių dalykų, kaip tvariai gaunami linai (kuris, kaip teigiama, nekonkuruoja su maistinėmis kultūromis), „Polestar“ žengia žingsnį toliau nei konkurentas BMW, viešai siūlydamas įmonės gyvavimo ciklo vertinimo ataskaitą. Polestar 2 anglies pėdsakas.

Vertinimas apima medžiagų, naudotų kuriant visą transporto priemonę, suskirstymą ir nurodo, kur galima naudoti perdirbtas medžiagas. Pavyzdžiui, prekės ženklas apskaičiavo, kad turi pereiti prie daugiau perdirbtų metalų, ypač aliuminio, kuris šiuo metu sudaro 29 procentus „Polestar 2“ anglies pėdsako gamybos metu.

Ji taip pat sieks perdirbti daugiau plieno ir vario būsimoje gamyboje, bet taip pat remiasi „blockchain“ technologija, kad galėtų sekti kobaltą automobilių ekosistemoje.

Kobaltas yra viena iš labiausiai prieštaringų medžiagų, naudojamų elektrinėse transporto priemonėse ir šiuo metu reikalinga ličio jonų akumuliatoriams gaminti. Tai ne tik retųjų žemių metalas, bet ir jo tiekimas dažnai nėra tvarus ar etiškas: 70 % pasaulio tiekimo gaunama iš Kongo kasyklų, kurių didžioji dalis, kaip pranešama, priklauso nuo išnaudojamos darbo praktikos.

Ateityje „Polestar“ tikisi panaudoti tokias technologijas ne tik siekdama užtikrinti, kad jos automobiliai išvengtų tiekėjų dilemų, bet ir leisti jiems susigrąžinti bei pakartotinai panaudoti medžiagas iš akumuliatorių ir transporto priemonių, kurių eksploatavimo laikas baigėsi.

„Blockchain“ technologijos leis „Polestar“ sekti ir išgauti vertingas medžiagas iš savo automobilių.

„Polestar“, priklausanti „Volvo“ ir jos patronuojančiai bendrovei Kinijos „Geely“, „Polestar 2“ ličio baterijas tiekia iš Korėjos milžinės „LG Chem“ ir Kinijos akumuliatorių tiekėjo CATL. baterijų tiekėjų ir, kaip teigiama, bus pastatytas objekte, orientuotame į tvarumą ir švarią energiją.

Ar Australijos vartotojams rūpės, kad „Polestar 2“ būtų ekologiškesnis ir skaidresnis nei jo aukščiausios kokybės elektriniai konkurentai? Laikas parodys. Prekinis ženklas debiutuos „Polestar 2 Down Under“ šį lapkritį, nors jo kainoms nuo 75 tūkst. USD, jis susidurs su stipria konkurencija su vis populiarėjančia „Tesla“ ir naujais elektromobiliais konkurentais, tokiais kaip „Hyundai“ „Ioniq“ serija, „EV6 Kia“ arba „VW ID.4“. , kiekvienas konkuruoja dėl pigesnio elektros pasiūlymo.