BYD: mūsų BYD Blade akumuliatoriai yra skirti 3 000 darbo ciklų, 1 200 000 (1,2 mln.) kilometrų.
BYD yra viena iš tų Kinijos kompanijų, kurios visada rėmėsi Lithium Iron Phosphate Cells, LFP. Dabar gamintojas paskelbė, kad BYD Blade baterijos, pagamintos naudojant šiuos elementus, veiks 3 pilnus ciklus, todėl jiems bus suteikta 1,2 mln.
Taip nekilnojamasis BYD Tang skrydžio nuotolis (2021 m.) yra 400 kilometrų?
Kinijos gamintojas giriasi [pilnų] darbo ciklų skaičiumi ir gauta rida, mini BYD Tang modelį. Naujausias „Tango“ šiais metais žada 505 NEDC vienetus, o tai prilygsta maždaug 340 kilometrų realaus nuotolio. Tačiau iš BYD Blade akumuliatoriaus deklaracijų gauname 400 kilometrų atstumą (= 1/200), o tai gali reikšti, kad rinkodaros tikslais rezultatai buvo šiek tiek pakeisti, arba buvo panaudota naujesnė NEDC procedūros versija – ir BYD Tang. Tikras skrydžio nuotolis yra 000-3 kilometrai.
Akivaizdu, kad pirkėjo požiūriu pastarasis variantas būtų geresnis. Negana to, automobilis kainuoja tiek pat, kiek pigiausias Audi e-tron.
BYD taip pat primena, kad BYD Blade nemodulinė baterija yra daug mažiau linkusi į gaisrą nei NCA / NCM elementų baterijos, kai elementas yra fiziškai pažeistas. Įvėrus nagu, BYD LFP ląstelių paviršius įkaista tik iki 30-60 laipsnių Celsijaus. Taip pat akumuliatorius gali atlaikyti kaitinimą iki 300 laipsnių temperatūros ir įkrovimą, kurio talpa 2,6 karto didesnė nei numatyta (pradinė).
„Blade“ baterijų elementai yra 96 cm pločio, 1,35 cm storio ir 9 cm aukščio (iš čia ir kilo pavadinimas: ašmenys = ašmenys). BYD Tanga baterija (2021 m.) ma Galia 86,4 kWh ir gali būti apkrauta maksimalia 110 kW galia. Įkrovimo kreivė apibūdintume tai taip gerai, kad pusė akumuliatoriaus (30–> 80 procentų) atsistato per 30 minučių. Mercedes EQC – automobilis iš to paties segmento ir su tokios pat talpos akumuliatoriumi, kraunasi tuo pačiu greičiu.
Kinijos gamintojas po minėtų 3 įkrovimo ciklų neparodė jokio baterijos gedimo. Atsižvelgdami į rinkos standartus, darome prielaidą, kad tai yra iki 35 procentų, o tai reiškia, kad nuvažiavus 1 200 000 kilometrų automobilio akumuliatorius siūlo 65 procentus gamyklinės talpos. Reikėtų pažymėti, kad toks kursas reiškia virš 80 metų darbo Lenkijos sąlygomis..
Tai gali jus sudominti:
