„Can-Am Outlander 400 EFI“

Jei kas nors mūsų (o dažniausiai ir mūsų) paklaustų, kokį keturratį pasirinkti, bet nežino, kuris iš jų tinka, tikrai rekomenduotume „Can-Ama Outlander 400“. Tai universaliausias, draugiškiausias ir išsamiausias. keturratis, tinkantis sunkiam darbui miške ar ūkyje, taip pat sportiniams nuotykiams.

Tokio plataus pritaikymo raktas yra dizainas ir detalės.

Pradedant nuo variklio, tai tas pats, ką žinojome pernai, tik tuo skirtumu, kad Europos rinkos poreikiams jis tiekiamas degalais per 46 mm elektroniniu būdu valdomą įsiurbimo kolektoriaus bloką. Elektroninis įpurškimas veikia puikiai, variklis įsijungia šaltas arba karštas, nesigirgstant pridedant dujų, o variklio galios padidėjimas vyksta gražia ištisine kreive be jokių nemalonių netikėtumų.

Jis puikiai atlieka bekelę ir užduotį atlieka be klaidų tiek greitai važiuodamas užmiesčio keliais ir žvyru, tiek lipdamas akmenimis ir nukritusiais rąstais miške. Tačiau net ir toks geras elektroninis degalų įpurškimas jam nebūtų padėjęs, jei nebūtų geros pavarų dėžės. Nereikalingam naudojimui ji buvo aprūpinta nuolat keičiama CVT transmisija, kurioje galite pasirinkti lėtą, greitą ir atbulinės eigos pavarų svirties padėtį.

Sukimo momentas tolygiai perduodamas visiems keturiems ratams, o esant nelygiam reljefui, padeda priekinis diferencialo užraktas. Jis taip pat idealiai tinka pradedantiesiems, kurie tik atranda keturračių vairavimo ir nuotykių žavesį. Turint tokią paprastą pavarų dėžę ir draugišką bei neagresyvų variklio pobūdį, nėra problemų priprasti ar mokytis. Jūs tiesiog perkeliate svirtį į teisingą padėtį ir dešiniuoju nykščiu „atidarote“ droselį.

Kita paslapties dalis, kodėl „Outlander“ yra tokia sėkminga šioje srityje ir tokia pat svarbi kelyje, slypi pakaboje. Visi keturi ratai yra pakabinami atskirai, pora „MacPherson“ statramsčių priekyje ir pora nepriklausomų svirtelių gale. Praktiškai tai reiškia puikų sukibimą su visais keturiais ratais, nes gerai veikianti pakaba užtikrina, kad ratai visada būtų ant žemės (pavyzdžiui, išskyrus tuos atvejus, kai nuspręsite šokinėti).

Kadangi jis neturi standžios galinės ašies, jis užtikrina didesnį greitį nelygiu reljefu ir ypač gerai veikia iškastuose ir uolėtose trasose, kur jis įveikia smūgius daug sklandžiau, nei esame įpratę su keturių ratų galiniais kietaisiais ratais. ašis. Ant asfalto jo nereikia nuolat remontuoti tam tikra kryptimi, nes jis tyliai įsibėgėja iki 80 km / h greičio, o tai yra tik papildomas argumentas dėl saugumo, taip pat reikėtų pažymėti puikų darbą stabdžiai (tris kartus diskas).

Taip pat verta paminėti, kad jame buvo įrengtos dvi galingos statinės, galinčios pakrauti iki 45 (priekyje) ir 90 (gale) krovinių. Jei išvykstate į ilgesnę kelionę, nekils problemų dėl bagažo, palapinės ir kitos stovyklavimo įrangos. Na, tik medžiotojai, kuriems skirtas toks „Outlander“, turės būti šiek tiek atsargesni, kad netyčia nemedžiotų sostinės elnių ar lokių, nes negalite jų įdėti į bagažinę. Tačiau „Outlander“ gali vilkti iki 590 kilogramų sveriančią priekabą!

Kadangi aplinka šiandien tampa vis svarbesne tema, turime pabrėžti, kad įrenginys yra labai tylus ir nekrenta į aplinką, o „Outlander“ buvo padengtas padangomis, kurios, nepaisant šiurkštaus profilio, nepažeidžia pomiškio ar velėnos.

„Outlander“ visų pirma skirtas tiems, kurie mėgsta užsiimti veikla lauke, tačiau visureigiai yra per dideli ir didelių gabaritų. Tokiu keturračiu intensyviau išgyvenate supančią gamtą, o tai yra ypatingas žavesys. Bet jei planuojate su juo dirbti, jis taip pat neatsisakys jums paklusti. Galbūt nebus nereikalinga pažymėti, kad be mažiausio variklio, kurio tūris yra 400 kubinių metrų, jie taip pat siūlo 500, 650 ir 800 kubinių metrų tūrio agregatus, kad kiekvienas ras tai, kas jam patinka. už mažiau ir labai reikliam. Keturračių entuziastai. Tačiau jie visi turi bendrą universalumą.

Техническая информация

Bandomojo automobilio kaina: 9.900 eurų

variklis: vieno cilindro, keturių taktų, 400 cm? , aušinimas skysčiu, elektroninis degalų įpurškimas.

Maksimali galia: pvz.

Maksimalus sukimo momentas: p

Energijos perdavimas: Nuolat kintanti transmisijos CVT.

Rėmas: plienas.

Pakaba: Priekinė „MacPherson“ atrama, 120 mm važiavimas, galinė pakaba 203 mm.

Stabdžiai: dvi ritės priekyje, viena ritė gale.

Padangos: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Ratų bazė: 1.244 mm.

Sėdynės aukštis nuo žemės: 889 mm.

Kuras: 20 l.

Sausas svoris: 301 kg.

Kontaktinis asmuo: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Mes giriame ir priekaištaujame

+ universalus charakteris

+ variklio galia ir sukimo momentas

+ smagu

+ stabdžiai

– kaina