„Caterham Seven Supersport“: kelionė į nežinomybę – sportiniai automobiliai

Po paskutinių dviejų labai šaltų žiemų buvo statoma, kad sniegas pasieks stogus. Vietoj to, viskas, ką buvo galima pamatyti, buvo šiek tiek ledinis šaltis. O kas, jei planuojate tai patirti „Caterham Seven Supersport“ с Žieminės padangosMalonu nuplėšti. Tačiau, kaip sako išminčius, „jei kalnas neina į Caterhamą, mes turime traukti Caterhamą į kalnus“. O jei jūs einate ieškoti sniego, kas gali būti geriau už Androso trofėjų finalą? Na, daug vietų, kaip netrukus sužinosime ...

Užmiestyje, kuris kerta didžiulį ir apleistą šiaurės Prancūzijos kraštovaizdį, mano žvilgsnis nuolat krinta į ryškiai oranžinį „Caterham“ su juodais žibintais, kuris seka mane veidrodžiuose. Ten Supersportas ji yra septynių R linijos dalis ir yra pradinio lygio „Caterham“ trasos dienoms. Tai turi variklis 1.6 nuo 140 AG, diferencialas ribotas slydimas, itin plonos sėdynės ir dar daugiau. Vienintelis kartas, kai juo važiavau, buvo Bedfordo hipodrome EVO 91 Metų automobilio konkurse, ir tai buvo puiku. Tačiau geras lenktyninis automobilis nebūtinai yra geriausias kelių automobilis, ir niekas nežino, kas gali nutikti, jei bus pakeista lenktyninė lenta Avono ledo turizmas taip vardas.

Tikslas – ne Alpės, kaip galima tikėtis, o slidinėjimo kurortas Super Bess pačioje Prancūzijos širdyje, į pietus nuo Klermon Ferano. Ten, po dviejų dienų, kur sustojame, saujelė vairuotojų, tarp jų buvusios „Formulės 1“ žvaigždės Alainas Prostas, Olivier Pani ir Jacques'as Villeneuve'as, lenktyniaus keistos formos automobiliais su plonais smaigaliais. Lažinuosi, kad daugelis iš jūsų dabar mane vadins mollaccione, nes aš nevairuoju „Caterham“. Bet kadangi man jau priklausė septynetas, kuriuo žiemą greitkeliais įveikiau nemažą kilometrų dalį, šios patirties nekartosiu. Mintis peršalti sugadins jūsų atostogas dar prieš išvykstant.

Po nakties labai ramiame motelyje – ir pusvalandį tamsoje apversti troleibusą – kitą rytą „Caterham“ priverčiame ištiesti kojas Mont-Dore kaime kalnų papėdėje. Man patinka mušimo į septynetą ritualas: gera atsisegti keturių taškų saugos diržus, tada atsistoti į sėdynę ir lėtai slysti kojomis į siaurą tunelį po vairu, tarsi įliptum į karštą vonią. Įlipęs į vidų atsiduri automobilio glėbyje (tai nutinka visiems, net tokiems liesiems kaip aš), sena klišė, kuri Caterham yra aktualesnė nei bet kada. THE pedalai stabdžiai ir akceleratorius yra taip arti, kad man atrodo, kad važiuoju be batų. Kai uždedu rankas ant mažo vairo, akimirksniu nustembu: pirmą kartą matau visiškai uždengtą vairą Alkantara juoda XNUMX, šiek tiek prabangos labai paprastame interjere. Važiuoti žieminėmis padangomis labai sausu asfaltu yra keista, nes galite pajusti lengvą protektoriaus trūkčiojimą nuo šoninės gravitacijos. Jis yra lygus ir atsipalaidavęs pirmuosiuose kampuose. Kita vertus, mes su Deanu šiek tiek nervinamės, kai atvykstame į „Super Bess“. Nėra sniego. Net šešėliai. Dangus yra tolygiai baltas, tačiau aplinkinis kraštovaizdis yra ryškiai rudos spalvos. Surandame vietą, kur vyks ledo lenktynės, ir pastatysime parką. Tarp sunkvežimių ir gatvės žibintų randame tarsi susisukusią milžinišką albinosų gyvatę: trasa yra tokia dirbtinė, kad atrodo kaip ledo čiuožykla Dubajaus centre.

Atsižvelgiant į tai снег paryškindami aukščiausias mus supančias viršūnes, mes su Deanu patikriname vietovės planą ir nusprendžiame pabandyti patekti Col de la Croix Saint Robert... Ženklas „Farm“ kalno papėdėje atrodo daug žadantis, tačiau kai prieiname prie vartų, sniego nelieka. Bandau pataikyti į raudoną ir baltą juostelę, bet „Caterham“ yra per aukštai. Tada Dinas sužino, kad užtvaras nėra užrakintas ...

Patiems plaukti į kalną smagu, o kelias atrodo kaip septynetas: toks siauras (per siauras daugeliui superautomobilių), įvairaus laipsnio ir kreivė linksminkis kaip išprotėjęs, tai net geriau nei trasa. Žieminės padangos yra fantastiškos: net jei dar neradome sniego, kelias šlapias ir temperatūra artima nuliui, tačiau pamačius purvą kelio atkarpą man nereikia jaudintis, kad automobilis praras . sukibimas ar nepataisomas nepakankamas vairavimas. Ir todėl man labai patinka vairuoti.

Deja, kai sniegas pagaliau išdrįsta pasirodyti, jis yra toks aukštas, kad jei bandyčiau išvalyti kelią, „Caterham“ tinklelis pasidarytų baltas tiek, kad atrodytų taip, lyg būtų susidaręs kokso pėdsakas. Taigi grįžtame ir einame keliu Pirmadieniskuris pasirodė puikus žingsnis.

„Ecoty 2007“ metu buvome Klermon Ferane (tuo metu ten važiavau „Lotus 2 Eleven“) ir yra kelias, kuris man įstrigo. Šiuo metu mes esame būtent tokie: D996 Col de la Croix-Moran.

Jis prasideda slėnio apačioje, iš kur snieguotos viršūnės atrodo tokios pat tolimos ir neprieinamos, kaip jas liečiantys debesys. Iš pradžių atrodo, kad kelias pjauna akmenis, paskui vingiuoja pievomis, kol pasineria į pušyną, kuris slepia kalnų viršūnes ir sustiprina išmetamųjų dujų garsą. Kai pušys staiga išnyksta, atsiveria kvapą gniaužiantis vaizdas: kelias prilimpa prie beveik vertikalios kalnų sienos.

Galbūt būtent mano pasirinkta aplinka mane ypač įkvepia, faktas yra tas, kad iškart įsimylėjau „Supersport“. Galbūt tai nėra pats galingiausias „Caterham“, kuriuo aš kada nors važiavau, bet tikrai geriausias. Prieš jį yra anti roll -bar ploniausias pasaulyje ir atrodo kaip neigiamas kampas, už stabilizatoriaus strypo yra gana standus. Tai daug daugiau, bet šios pagrindų alchemijos rezultatas yra "kampinis įėjimas nuostabus ir progresyvus bei nuspėjamas galinis išėjimas. Kai įvažiuojate į ilgesnius kampus ar kairįjį ir dešinįjį chikanus, tiesiog šiek tiek nuimkite koją nuo dujų pedalo, ženkite žingsnį šiek tiek ryžtingiau nei įprastai (pasukite vairą dar keletą milimetrų) ir vėl atidarykite dujas, kai girdi atvirkščiai .... .. Tai sumažina svorį. Septynis ne visada lengva nusiųsti į šoną: paprastai jis yra valdomas iki tam tikro momento, po kurio jo negalima atkurti. Tačiau „Supersport“ atrodo laimingas, nes leidžia sau būti netinkamai elgiamasi, ir kad ir kaip būtų sunku, jis neketina maištauti. Tai beveik kaip vairuoti „Escort Mk2“.

Kelias visada be sniego, bet kai užeinu į viršų ir seku savo pėdomis, kad viską kartočiau iš naujo, man nerūpi, nes tokiomis oro sąlygomis ir tokiame stačiame bei akmenuotame kelyje vairuoti automobilį yra nuostabi. Sakyčiau, kad ši patirtis neabejotinai yra viena iš mano XNUMX geriausių.

Tačiau kažkada išgirstu švilpuką. Antrojo rato metu viršuje pedalas Sankaba jis trunka vis ilgiau, o po trijų sekundžių nustoja veikti. Prakeiksmas. Sustoju, išjungiu variklį, prisiekiu ir išeinu. Sutemsta ir mes esame labai šalto kalno pusėje su „Caterham“ su sulaužyta sankaba. Didelė problema. Pirmą kartą per dieną džiaugiuosi, kad nesninga.

Po pusvalandžio varginant su varikliu tik vieną lemputę mobiliojo telefono ekrane, darome išvadą, kad sankaba yra išmušta. Žinau, kad nieko negaliu padaryti (neturiu įpročio išmušti sankabų), ir tai nėra „Caterham“ kaltė, nes tai yra sandarus tiekėjo tiekiamas blokas. Jis vienas sfortuna... Vien tik nesėkmė. Bent jau vežimėlį turime ...

Spustelėdamas jį, kad pradėčiau, o tada žaisdamas su režimu, man pavyksta sugrąžinti „Supersport“ į viešbutį, kur rytoj, po poros alaus ir gerai išsimiegojus, viskas atrodys šiek tiek geriau.

Kai saulė teka, akivaizdu, kad sankaba vis dar sulaužyta ir sniego nelieka. Aš pats negaliu atsistatydinti, nes pramogoms būtų tiek daug galimybių, todėl nusprendėme atidėti sankabą. Jei tai būtų „GT-R“ ar „458“, mes neturėtume kito pasirinkimo, kaip tik važiuoti namo, tačiau turėdami mechaninę pavarų dėžę ir neturėdami kompiuterio įkando už vairo, nuostabu, kiek galite nuveikti.

Keista dalis prasideda: jokiai trinčiai nereikia stumti ar traukti. Bet kai variklis veikia, pirmąjį lengva nuslysti. Jis įsibėgėja, tarsi nieko nebūtų įvykę, jis tampa neutralus, o kai režimas pakankamai nukrito, bet ne per daug, įvyksta antrasis. Įsibėgėja, eina į neutralią, greitis sumažėja, trečdalis. Vietoj to, norėdami lipti, paeiliui lipate smailiu kulnu, tada perjungiate į neutralią padėtį ir žemyn.

Pirmosios dvi valandos buvo šiek tiek sunkios, tačiau po kurio laiko mane nuvylė ir net pasidarė smagu. Man net pavyko išlaikyti tokį patį tempą kaip ir „Caterham“ su sankaba. Ir taip pat eikite į Traversas. Sunkiausia yra rasti vietos manevruoti nesustojus, o tada, kai sustoti būtina, būtinai darykite taip, kad nosis eitų žemyn. Žinoma, miestų reikėtų vengti. Neįtikėtina, bet rytinis bėgimas be sankabos pasirodo tikrai sėkmingas: vienintelis trūkumas yra tas, kad, sprendžiant iš oro ir kelio, gali būti šilta rudens diena, todėl dar nespėjome apsirengti žiemos padangos. bandymas. Tada, kai sustojame papietauti prie vienintelio pastato, esančio balno viršuje, ant kalno susirenka dideli pilki debesys. Sniegas krinta lėtai, tada vis daugiau ir daugiau. Kai valgome bulvių ir sūrio pyragą, stebime, kaip sniegas balina veją, akmenis ir kelią.

Hurra, pagaliau atsirado žaidimų aikštelė!

Žmonės, kurie dvi dienas žiūrėjo į mus nustebę, dabar netiki, kai aš visu greičiu lekiu pro pastogę atidarytu Caterham, o kiti skubiai palieka pietus ir užsikabina grandines. Tačiau visi šypsosi, galbūt todėl, kad Septyniukas yra per mažas, kad būtų įžeidžiantis, net oranžine spalva. Ice Touring padangos yra subtilus buvimo ir sukibimo trūkumo derinys. Tačiau svarbiausia, kad su jais pasitikite, kad jei sulėtinsite greitį, iš tikrųjų sustosite, ir tai leidžia apsispręsti.

Judėti į šoną yra lengviau nei bet kada, tiesiog pastumkite droselį į galą pervaldyti... Tačiau, kaip ir sauso automobilio atveju, visada yra daug atsiliepimų, o jūs visada kontroliuojate situaciją, nesijaučiate kaip keleivis, pasiduodantis to, kas vyksta. Keletas posūkių iki pravažiavimo viršaus taip pat galite važiuoti per automobilį, tada pakelti koją, vėl atidaryti droselį ir kirsti jį iš kitos pusės.

Smagu matyti, kad šviežiu sniegu džiaugiamės ne mes vieni: pro mus prasiveržia „M3 E30“, kuris atrodo kaip paruoštas šiai progai. Viduje yra du besišypsantys penkiasdešimtmečiai vaikinai, ir beveik girdžiu jų skambutį prieš dešimt minučių: „Alleze, Pjeras, išleisk BMW“.

Tačiau „XNUMX“ yra neprilygstamas, jis pranoksta viską, kas yra priešais jį, ir paleidžiamas į šoną taip greitai ir tokiais perdėtais kampais, kad negaliu nesijuokti nuoširdžiai. Taip juokinga, kad važiuoju toliau, o Dinas fotografuoja, kai sniegas pakyla aukščiau, o mano plaukai tampa baltesni: sustojame tik sutemus.

Neturime laiko grįžti į Super Besse (per daug miestų, kad galėtume įveikti be sankabos), kad pamatytume, kaip Alainas Prostas laimi Dacia Lodgy čempionatą, bet galbūt net jam nepatiko padangos taip, kaip mums šiandien. padarė su Supersport. nuo sniego ir kalnų kelio su posūkiais ir pakilimais bei nuosmukiais. Maniau, kad slidinėjimas yra geriausias dalykas kalnuose žiemą, bet aš aiškiai klydau.