Grandinės ant ratų

Esant tam tikroms kelio sąlygoms, pačios transporto priemonės potencialo nepakanka. Snigta kelio atkarpa, staigus šlaitas, padengtas ledine pluta, purvinas ruožas – visose šiose situacijose gali padėti ant ratų sumontuotos grandinės. Tokie ratų „priedai“ suteikia transporto priemonei bekelės savybių. Pagrindinė sniego grandinių automobiliams užduotis – pagerinti ratų sukibimą su kelio danga.

Grandinių paskirtis – žymiai padidinti ratų sukibimo savybes

Sniego grandinės - aprašymas

Funkciškai ratų grandinės (o tiksliau – sniego grandinės) iš esmės yra nuimamas protektorius, leidžiantis įprastą kelių padangą paversti visureigiu. Struktūriškai tai yra grandinė, dažnai sustiprinta, sujungta tolygiai pinti padangą per visą perimetrą. Ši konstrukcija susideda iš dviejų išilginių grandinių arba trosų, išorinių ir vidinių, einančių aplink rato perimetrą, kurie yra sujungti skersinėmis grandinėmis arba guminėmis „stotelėmis“.

Grandinių paskirtis – žymiai padidinti ratų sukibimo savybes (taigi ir automobilio pralaidumą) ant ledo, puraus sniego, gilaus purvo ir pan. Praktiškai tai gali atrodyti taip. Išvykęs žvejoti 100 km nuvažiuoji asfaltuota danga įprastomis padangomis, o tada įsuki į kaimo plentą, kur prasideda „sunki bekelė“. Tada pritvirtinamos ratų grandinės ir galite važiuoti toliau, daug mažesnė tikimybė užstrigti ar įstrigti purve. O tokias vietas kaip, tarkime, lediniai statūs pakilimai, be ratų grandinių, įveikiamos itin sunkiai net ir dygliuotomis padangomis.

Įrenginys

Pagal neslystančių grandinių struktūrą ratai sąlyginai skirstomi į minkštus ir kietus. Ir pirmasis, ir antrasis yra dvi išilginės grandinės arba trosai, ištempti aplink visą rato perimetrą. Tarp jų įtemptos smailios ir guminės (plastikinės) ausys.

Skersiniai gali būti išdėstyti tiek rombų ar korių pavidalu, tiek ant kopėčių. Kiekvienas iš siūlomų variantų savo arsenale turi tam tikrų teigiamų pranašumų ir trūkumų. Kopėčios pagerino irklavimo galimybes. Štai kodėl šis prietaisas geriausiai tinka įvairioms vietoms, kuriose yra padidėjusi tarša, įveikti. Tačiau ratas su tokio tipo sniego grandine turi ir tam tikrų trūkumų, nes yra linkęs nusmigti.

Sniego grandinės su korio raštu yra universalesnės

Todėl važiuojant tokiais batais galima tik „įvažiuoti“. Yra ir kitų pavojų, kurie tam tikru būdu gali neigiamai paveikti vairuotojo transporto priemonę. Pirma, yra sąlygos didesniam padangų susidėvėjimui. Taip pat važiuojant tokiais ratais automobilio šoninis stabilumas bus labai mažas. Apibendrinant galima pasakyti, kad neigiamiausiu būdu šie įrenginiai veikia vairą ir pavarų dėžę. Taip yra dėl to, kad naudojant sniego grandines šioms sistemoms tenka didelė apkrova.

Sniego grandinės su ratukais su korio raštu yra universalesnės ir turi daug mažesnį neigiamą poveikį. Be to, tokioms didelėms apkrovoms automobilio komponentai nepasiduos, o padangos tarnaus daug ilgiau. Skirtingai nuo šio tipo kopėčių, petnešos gali užtikrinti puikų transporto priemonės šoninį stabilumą, nes judant yra nuolatinis kontaktas su paviršiumi.

Trūkumai

Taip, dėl grandinių automobilio praeinamumas didėja, tačiau pablogėja valdymas. Mašina tampa kaip traktorius, sumažinamas leistinas jos judėjimo greitis. Be to, automobilis įgauna pastebimą perlenkimą. Todėl prieš leidžiantis į kelionę rekomenduojama prisitaikyti prie naujų pojūčių įprastomis sąlygomis.

Grandinės naudojimas turi įtakos padangų nusidėvėjimui

Be to, prie grandinių trūkumų galima priskirti šiuos veiksnius:

• grandinių naudojimas turi įtakos padangų nusidėvėjimui;
• grandinės judant kelia daug triukšmo.

Jei renkatės vieną iš sniego grandinių tipų, rinkitės gumines. Vairavimo charakteristikos bus prastesnės, tačiau poveikis padangoms ir kitiems elementams nebus toks žalingas. O judėjimo greitis vis tiek patogus.

Изготовление

Įsigyti neslystantį įrenginį pavyksta ne visada – didelė kaina ir tinkamo dydžio nebuvimas verčia automobilių savininkus šias problemas spręsti patiems. Turiu pasakyti, kad tai yra labai geras pasirinkimas – visus reikalingus komponentus visada galima rasti technikos parduotuvėse. Esant kritinei situacijai, galite pabandyti paprasčiausiai apvynioti padangą viela ar metaline įranga, tačiau ne visi tokį komplektą nešiojasi su savimi. Be to, diskinio tipo stabdžių sistemai ši parinktis kategoriškai draudžiama; tokia konstrukcija sutrikdys mechanizmų veikimą.

Todėl verta iš anksto paruošti namines grandines ratams, kurioms jums reikės:

• plieninė grandinė, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 5 mm;
• rankos;
• pasukami karabinai;
• tempimo įtaisas;
• varžtai, veržlės ir poveržlės.

Ruošinių matmenys priklauso nuo naudojamos padangos matmenų, todėl svarbu iš anksto pasimatuoti norimus rodiklius. Skersinių skaičius taip pat individualus: meistrai rekomenduoja užtikrinti, kad padangos sąlyčio su žeme plokštumoje būtų iš karto du „skersiniai“.

Dėl šios schemos padidės viso gaminio traukos charakteristikos ir patikimumas. Parengiamieji veiksmai ir grandinių ant ratų surinkimas savo rankomis susideda iš šių punktų:

• išilginių ruošinių pjovimas;
• skersinis pjovimas;
• pritvirtinkite skersinį elementą ant šeštos išilginės grandinės grandies;
• vėlesnių „skersinių“ montavimas kas 9 jungtis naudojant žiedus ar kabliukus;
• išilginio ruošinio viduryje pritvirtinkite segmentą, susidedantį iš 6 jungčių ir dirželio su kabliu.

Kaip matyti iš aprašymo, su tam tikrais įgūdžiais ir įrankiu operacija užtruks ne ilgiau kaip 40 minučių. Tie, kurie turi suvirinimo patirties, gali tai pritaikyti praktiškai ir atsisakyti srieginių jungčių, kurios tikrai turės įtakos įrangos kokybei.

Kaip užsidėti grandines

Yra du būdai, kaip uždėti grandines ant rato:

• Pirmasis variantas apima domkrato naudojimą. Su jo pagalba automobilis pakyla, ant pakabos rato yra sumontuota kilpa. Galiausiai patikrinamas fiksacijos patikimumas ir procedūra kartojama kitai padangai.
• Antrasis būdas siūlo grandines pastatyti priešais ratus, nuvesti jas į vidurį ir pirmiausia pritvirtinti vidų, tada išorę. Toliau reikia tolygiai paskirstyti jungtis, pavažiuoti apie 20-30 metrų, sustoti ir sureguliuoti įtampą.

Jei automobilis varomas keturiais ratais, ant visų ratų sumontuotos grandinės. Kitais atvejais užtenka juos nešioti tik ant lyderių.

Sniego grandinės padės ekstremaliomis sąlygomis. Bet jei transporto priemonė eksploatuojama mieste, užtenka sumontuoti specialias dygliuotas padangas.

Naudojimo patarimai

Neviršykite maksimalaus greičio (nurodyto gamintojo), nedarykite staigių stabdžių, nedarykite staigių manevrų. Sklandžiai judėkite ir didinkite greitį. Priešingu atveju grandinė greitai suges.

Grandinės montuojamos ant padangų, kurių slėgis yra normalus. Montuodami grandines nesumažinkite padangų slėgio; tai padidins lūžimo riziką.

Jei grandinė pažeista, nedelsdami sustokite ir nuimkite. Priešingu atveju tokia grandinė gali rimtai pažeisti ratą, stabdžių sistemos dalis ar pakabą.

Prieš kiekvieną montavimą atidžiai apžiūrėkite grandinę: spynos ir jungtys turi būti geros būklės.

Sniego grandinių istorija

Pirmą kartą grandinės ant ratų įprastos formos pasirodė Pirmojo pasaulinio karo metais. Būtent tada, siekiant padidinti pralaidumą, prie įprastų sunkvežimių ratų pradėtos tvirtinti grandinės, kurios labai išplėtė automobilio eksploatavimo sudėtingiausiomis kelio sąlygomis galimybes.

Dar visai neseniai šį priedą puikiai žinojo sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojai, ypač dirbantys Tolimojoje Šiaurėje, taip pat ekstremalūs džiperiai, kurie labai mėgsta įveikti sunkiausias, beveik neįveikiamas vėžes.

Šiandien šį priedą puikiai žino daugybė vairuotojų, ypač tiems, kuriems dažnai tenka važiuoti sudėtingomis sąlygomis: žvejams, medžiotojams, žemės ūkio darbuotojams, kaimo vietovių gyventojams, kur, kaip žinia, kelių kokybė palieka daug ką daryti. ir daugelis kitų vairuotojų kategorijų.