Kuo skiriasi karštos ir šaltos uždegimo žvakės?
Turinys
Informacija apie uždegimo žvakės kaitinimo koeficientą, pagal kurį nustatoma, ar žvakė yra „karšta“, ar „šalta“, buvo labai vertinga maždaug prieš pusę amžiaus. Dabar problemos aktualumas kiek sumažėjo, nes ant automobilio sumontuotos tos žvakės, kurias patvirtina gamintojas, arba jų atitiktį garantuoja kryžminiai atsarginių dalių katalogai.
Bet pati tema įdomi variklio veikimo teorijos požiūriu, smulkesnis jo pritaikymas konkrečiam pritaikymui, taip pat visiems, kas mėgsta suvokti ir išgryninti gamyklines rekomendacijas.
Kuo skiriasi uždegimo žvakės?
Karštų ir šaltų žvakių apibrėžimai buvo pateikti kabutėse, nes jie yra labai sąlyginiai. Žvakė negali būti tikrai šalta, ji iš karto bus apibarstyta naftos produktais ir kitais angliavandeniliais, o po to įvyks visiškas uždegimo gedimas.
Prie savaiminio išsivalymo slenksčio visada karšta, kitas reikalas, ar šis slenkstis kažkiek pasislenka išilgai darbinės temperatūros ašies.
Žvakės temperatūros savybės priklauso nuo daugelio veiksnių:
- elektrodų ir izoliatorių medžiagų savybės;
- izoliatoriaus išdėstymo geometrija korpuso atžvilgiu, jis gali išsikišti į degimo kamerą iš srieginės dalies arba būti į ją įleistas;
- šilumos pašalinimo iš išsikišusių dalių į bloko galvutės korpusą organizavimas.
Ta pati uždegimo žvakė, priklausomai nuo konkretaus variklio, gali būti karšta arba šalta. Tačiau masinio dizaino sprendimų panašumas palaipsniui priveda gaminius į vidutinę švytėjimo skaičiaus reikšmę, o nukrypimai nuo jo leidžia priskirti gaminį į karštą ar šaltą.
Karšta
Karštomis kištukais laikomi tie, kurie greitai įšyla, todėl jie neišmeta šalto užvedimo metu ar mišinio sudėties nukrypimų metu. Jie taip pat sukels mažiau problemų varikliui, kuriame yra daug alyvos.
Senesniems varikliams tai buvo labai svarbu. Konstrukcijos netobulumas, žemi suspaudimo laipsniai, mišinio susidarymo nestabilumas, ypač paleidimo režime, privertė naudoti būtent tokius uždegimo įtaisus. Priešingu atveju variklio tiesiog būtų neįmanoma užvesti esant žemai temperatūrai.
Mažas spaudimo laipsnis neleido žvakėms perkaisti esant maksimaliai apkrovai. Nors reikėjo imtis priemonių, pavyzdžiui, į degimo kamerą patalpinti kibirkšties šaltinį.
Šaltas
Kai karštas kištukas perkaito cilindre, pavojingiausias problemų šaltinis atsirado kaitinimo uždegimo forma. Paprastai mišinio degimą inicijuoja kibirkštis, o jis tiekiamas tiksliai nustatytu laiko momentu.
Tačiau karšta dalis iškart užsidegs, kai tik jos zonoje atsiras daugiau ar mažiau tinkamos kompozicijos mišinys.
Akimirksniu kils detonacijos banga, degimo priekis susidurs su stūmokliu priešpriešine eiga net nepasiekus viršutinio negyvojo taško. Po trumpo veikimo šiuo režimu variklis bus sunaikintas.
Tačiau serijiniams varikliams pasiekus aukštas specifines galios charakteristikas ir net kartu užtikrinant konkurencingą ekologiškumą bei efektyvumą, uždegimo žvakės šiluminė apkrova neišvengiamai padidės iki tokio lygio, koks anksčiau buvo tik sportiniuose varikliuose.
Todėl atsparumas perkaitimui, tai yra intensyvus šilumos šalinimas, buvo struktūriškai būtinas. Žvakės atšalo.
Tačiau persistengti irgi negalima. Nepaisant tikslaus šiuolaikinių elektroninių įpurškimo sistemų mišinio dozavimo, per šaltas kamštis sumažins šalto variklio užvedimo charakteristikas.
Tuo pačiu sumažės jo ilgaamžiškumas, todėl būtina tiksliai parinkti uždegimo įtaisus, atsižvelgiant į variklio sąlygas. Rezultatas yra prekių katalogo numeriuose. Visi analogai turi patvirtinti suderinamumą su juo.
Žymėjimo ypatybės
Šilumos skaičius paprastai yra užkoduotas gamintojo nuorodoje. Kartu su kitomis charakteristikomis, geometriniais, elektriniais ir savybių buvimu. Deja, vienos sistemos nėra.
Norėdami suprasti, kurie įrenginiai atitinka kitų gamintojų analogus, jums reikia plokštės, kurią būtų lengva rasti. Jame palyginamos sąlyginio švytėjimo skaičiaus skaitinės reikšmės. Tokiuose tyrimuose nėra jokios praktinės prasmės, išskyrus kai kurias išimtis.
Kada dėti šaltas ir karštas uždegimo žvakes
Viena iš šių retų situacijų yra sezoninis žvakių pasirinkimas pagal švytėjimo skaičių. Daugelis variklių gamintojų leidžia tai padaryti, lentelėje nurodydami vieno ar dviejų taškų išsidėstymą.
Tai yra, žiemą galima užsidėti karštesnę žvakę, o vasarą grįžti prie nominalios vertės ar net užblokuoti, suteikdama apsaugą nuo kaitinimo užsidegimo, jei ketinate ilgą laiką išnaudoti maksimalią variklio galią karštyje.
Švytėjimo skaičiaus reikšmė
Galite būti tikri, kad žvakės, kurių švytėjimo įvertinimas yra 5–6 (NGK), 6–7 (Bosch) arba 16–20 (Denso), patenkins daugumos civilinių variklių poreikius. Tačiau net ir čia gali kilti klausimų.
Kokia kryptimi skaičius gali būti laikomas augančiu, kiek kritinis yra parametro pokytis minimaliu žingsniu ir pan. Atitikties lentelė daug ką paaiškins, bet su temperatūra geriau neeksperimentuoti.
Reikalingas parametras jau seniai parinktas, yra straipsnis užsakymui iš katalogo, o visa kita labai rizikinga. Net jei variklis išgyvens priešuždegimo slenksčio aplinkoje, pati žvakė gali subyrėti, o jos skeveldros tikrai sukels bėdų cilindre.
Variklio diagnostika pagal žvakių būklę
Nustatant gedimo pobūdį, visada rekomenduojama iš pradžių atsukti žvakes. Jų išvaizda daug pasakys, konkretūs atvejai pateikiami spalvingų nuotraukų pavidalu, kurių kolekcijas nesunkiai galima rasti tinkle.
Galima tik pridurti, kad dažnai įdomi ne izoliatoriaus būklė ar spalva, o jo palyginimas su kaimyniniu. Ypač jei skaitytuvas nukreipia į konkretų cilindrą.
Apskritai izoliatoriaus patamsėjimas reiškia angliavandenilių perteklių arba nepakankamą šildymą. Ir atvirkščiai, skaldymas ir lydymas balta keramika yra perkaitimo požymis.
Reikia suprasti, kad konkrečių priežasčių nustatymas yra sudėtinga diagnostinė užduotis, ir mažai tikėtina, kad diagnozė bus nustatyta tik pagal spalvą.
Jei žvakės išnaudojo apytikslius išteklius, o pigiems vario-nikelio gaminiams jis retai viršija 10–20 tūkstančių kilometrų, tada jų išvaizda gali rodyti ne variklio problemas, o pačios žvakės susidėvėjimą. Tokios detalės komplekte, žinoma, keičiasi ir dažniausiai rezultatas maloniai nustebina.
