Kaip dažnai keisti uždegimo žvakes? Prailgintas tarnavimo laikas
Bet kurį vairuotoją domina klausimas: kiek vidutiniškai gali tarnauti standartinė uždegimo žvakė? Nėra vienareikšmio atsakymo, nes tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio veiksnių. Be to, žvakė gali likti veikianti, tačiau didėja tarpas tarp elektrodų. Atitinkamai, kibirkštis bus per silpna ir negalės uždegti kuro ir oro mišinio. Dėl to variklis „susidės“, tai yra, kils problemų dirbant vienam ar daugiau cilindrų. Tai aiškus ženklas, kad reikia kažką keisti.
Mūsų portale Vodi.su kažkada rašėme straipsnius apie žvakių žymėjimą ir teisingą jų pasirinkimą. Šiandienos medžiagoje nagrinėsime jų tarnavimo laiką.
Tarnavimo laikas
Prisiminkite, kad šiuo metu yra didelis žvakių pasirinkimas. Visų pirma, jie skiriasi gamybos medžiaga:
- karščiui atsparus metalas (varis, chromas, nikelis);
- iridžio;
- platina;
- bimetalinės - pagrindinės ir darbinės dalys pagamintos iš skirtingų metalų ar lydinių.
Jie taip pat išsiskiria elektrodų skaičiumi ir mišinio uždegimo būdu: dviejų ar kelių elektrodų. Taip pat yra degiklio ir plazminės prieškamerinės žvakės, kurios užsidega dėl kūgio rezonatoriaus kibirkšties. Jie laikomi geriausiais ir novatoriškiausiais, nors yra vairuotojų, kurie sakys, kad tai visai netiesa.
Taigi, tarnavimo laikas priklauso nuo gamybos medžiagos ir kibirkšties būdo. Platininių ir iridžio daugiaelektrodinių žvakių, gamintojų teigimu, nereikia keisti nuvažiavus 100 tūkst. paleisti. Bet kurioje servise pasakys, kad ir tokias pažangias žvakes reikia keisti po 20 tūkst. Jei turite pigiausių žvakių iš Ufos gamyklos, tada jos nuvažiuoja ne daugiau kaip 10 tūkst.
Susidėvėjusių uždegimo žvakių „simptomai“.
Geriausias būdas diagnozuoti yra vizualinis patikrinimas. Suodžių buvimas ant sijono ir izoliatoriaus rodo problemas. Kurie? Mūsų svetainėje Vodi.su yra straipsnis apie suodžius, kurie gali būti įvairių atspalvių: rudi, raudoni, juodi. Tačiau norint atsukti žvakes nuo šiuolaikinio automobilio cilindrų bloko, reikia praleisti laiką kramtantis žvakių veržliarakčiu. Ir tai nėra faktas, kad tada teisingai priveržiate žvakes. Todėl vairuotojai atkreipia dėmesį į variklio duodamus ženklus:
- gedimai darbe, automobilis trūkčioja esant mažam greičiui, užstringa įjungus neutralią pavarą – kibirkštis netolygiai šokinėja atskiruose stūmokliuose;
- padidintos degalų sąnaudos - dėl silpnos kibirkšties mišinys visiškai neišdega;
- galios ir suspaudimo sumažėjimas.
Žinoma, šiuolaikinis automobilis yra sudėtinga sistema ir šie ženklai gali rodyti ir kitus gedimus bei gedimus, pavyzdžiui, įpurškimo siurblio, uždegimo sistemos problemas ar užsikimšusį oro filtrą.
Jei nuspręsite atsukti žvakes ir atidžiai jas išnagrinėti, tada šie faktai rodo, kad reikia pakeisti:
- padidintas tarpas - priklausomai nuo tipo, jis turi būti ne didesnis kaip keli milimetrai (atminkite, kad tarpas nurodytas ženklinant);
- suodžių buvimas;
- įtrūkimų buvimas keraminiame izoliatoriuje;
- rudos spalvos "sijono" formavimas.
Atkreipkite dėmesį į šį tašką: jei suodžiai ant visų žvakių yra vienodi, tai gali reikšti neteisingai nustatytą uždegimą. Jei jo spalva skiriasi arba anglies nuosėdos yra tik ant vienos iš žvakių, ją reikia pakeisti. Nors, jei rida yra didelė, galite pakeisti visą komplektą.
Kodėl uždegimo žvakės sugenda anksčiau laiko?
Pagrindinė greito susidėvėjimo priežastis – įvairūs kuro priedai. Pirmiausia tai siera, dėl kurios nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų šoniniai elektrodai pasidengia ruda danga. Jei sieros kiekis degaluose (tiek benzine, tiek dyzelinui) viršija 0,1 proc., tada kištukų tarnavimo laikas sutrumpėja perpus. Dėl šlako nuosėdų ant elektrodų pablogėja kibirkščiavimo procesas ir padidėja tarpas.
Dažnai benzine yra antidetonacinių priedų, kurie padidina oktaninį skaičių. Tačiau tuo pačiu metu dėl per didelio jų kiekio ant vidinių cilindro sienelių, vožtuvų ir uždegimo žvakių susidaro švino nuosėdos.
Vairuotojai taip pat susiduria su tokiais reiškiniais kaip žvakės gedimas į žemę, gedimai izoliatoriaus viduje. Taip yra dėl anglies nuosėdų, kuriose yra metalo dalelių, susidarymo. Tema gana sudėtinga, ji išsamiai aprašyta techninėje literatūroje. Dėl tokių gedimų nevyksta iškrova, atitinkamai kuro-oro mišinys neužsidega viename iš cilindrų.
Jei žvakės „skraido“ per dažnai, tai proga atlikti pilną variklio diagnostiką. Variklio susidėvėjimas turi įtakos visų jo sistemų, įskaitant uždegimą, veikimui. Specialistai gali išvardinti daugybę priežasčių: problemos dėl uždegimo ritės, skirstytuvo, vožtuvo koto sandariklių. Be to, kiekvienu atveju priežastys gali būti labai skirtingos.
Tinkamų žvakių pasirinkimas
Iš principo lengviausia juos teisingai pasirinkti atranka žymint. Galite montuoti geresnės kokybės žvakes, tokias kaip iridžio ar platinos, žibintuvėlius ar lazerines. Taip pat atsižvelkite į švytėjimo skaičių, tarpą ir bendrus matmenis.
Uždegimo žvakė galės dirbti visą gamintojo deklaruotą laikotarpį tik idealiomis sąlygomis. Mes tokių neturime. Todėl būkite pasiruošę tam, kad jas teks keisti anksčiau.
Įkeliama ...
