Cherry J3 Hatch 2013 apžvalga

12,990 3 USD kainuojantis „Chery JXNUMX XNUMX“ yra vienas geriausių mūsų išbandytų kiniškų automobilių, tačiau jį dar galima tobulinti.

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų: kokie tie kiniški automobiliai? Deja, atsakymas yra dviprasmiškas, nes kiekvienos prekės ženklo ir atskirų transporto priemonių kokybė skiriasi. Tačiau, kaip apytikslis vadovas, kai kurie tikrai geresni už kitus.

„Chery J1“ hečbekas pateko į antraštes prieš porą savaičių, kai jo kaina nukrito iki 9990 USD – pigiausio naujo automobilio Australijoje nuo 1990-ųjų pradžios Lenkijoje „Fiat“ pagaminto Niki. 

Ažiotažas pasiklydo vyresnis jo brolis Chery J3, kurio kaina taip pat buvo sumažinta iki 12,990 XNUMX USD. Jis yra „Ford Focus“ dydžio (galite net pamatyti ankstesnio modelio dizaino užuominų), todėl gausite didesnį automobilį už tuos pačius pinigus, kaip ir „Suzuki“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“ subkompaktai.

„Chery“ yra didžiausia nepriklausoma Kinijos automobilių gamintoja, tačiau ji lėtai įsitvirtino Australijoje, skirtingai nei tautietis Great Wall, kuris per pastaruosius trejus metus padarė didelę pažangą savo lengvųjų automobilių ir visureigių asortimente. Tačiau Australijos platintojas tikisi įkvėpti naujos gyvybės „Chery“ asortimentui ir rasti daugiau pirkėjų savo transporto priemonėms sumažindamas kainas, kad atitiktų dideles nuolaidas pagrindinių prekių ženklų gamintojams.

Vertė

„Chery J3“ už pinigus siūlo daug metalo ir techninės įrangos. Tai beveik Toyota Corolla dydžio, bet kaina mažesnė nei mažyčių kūdikių. Standartinėje komplektacijoje yra šešios oro pagalvės, odiniai apmušalai, garso valdymas ant vairo, galiniai parkavimo jutikliai ir 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Keleivio kosmetinis veidrodėlis užsidega (ei, svarbu kiekviena smulkmena), o atverčiamas raktelis panašus į „Volkswagen“ modelį (nors erzina, kad jame yra tik vienas mygtukas automobiliui užrakinti ir atrakinti, todėl niekada nesate tikri, ar tai yra užrakintas). automobilį, kol patikrinsite durų rankeną).

Tačiau vertė yra įdomus terminas. Pirkimo kaina yra didelė: 12,990 10,000 USD už kelionę prilygsta maždaug 350 550 USD prieš kelionės išlaidas. O metaliniai dažai (trys iš keturių galimų spalvų) prideda 495 USD (ne XNUMX USD, kaip Holden Barina, ir XNUMX USD, kaip daugelis kitų populiarių prekių ženklų). Tačiau iš naujausios patirties žinome, kad kiniški automobiliai taip pat turi mažą perpardavimo vertę, o nusidėvėjimas yra didžiausia automobilio įsigijimo kaina po jo įsigijimo.

Pavyzdžiui, 12,990 12,990 USD kainuojantis „Suzuki“, „Nissan“ ar „Mitsubishi“ po trejų metų kainuos daugiau nei XNUMX XNUMX USD kainuojantis „Chery“, o žinomų prekių ženklų paklausa naudotų automobilių rinkoje bus didesnė.

Technologija

„Chery J3“ yra gana paprastas technologiškai – jis net nepalaiko „Bluetooth“, bet mes pastebėjome vieną šaunią programėlę. Galinių matuoklių matuokliuose (šalia odometro) yra ekranas su atgaline atskaita centimetrais, nurodant, kaip arti esate automobilio gale.

Dizainas

Vidus erdvus, o bagažinė masyvi. Galinės sėdynės nulenkiamos, kad padidėtų bagažinės erdvė. Atrodo, kad oda yra geros kokybės ir patogaus dizaino. 60:40 padalytose galinių sėdynių atlošuose yra vaiko tvirtinimo taškai. Visi mygtukai ir ciferblatai išdėstyti logiškai ir juos lengva naudoti. Skirtingai nuo kai kurių kitų naujų prekės ženklų transporto priemonių, dauguma J3 jungiklių ir valdiklių nesijaučia standūs ar gremėzdiški. Tačiau erzina, kad ant vairo nėra pasiekiamumo reguliavimo, tik grėblys.

Prietaiso viršuje yra protingas paslėptas skyrius, o viduryje - tvarkingas stalčius, tačiau šoninės kišenės ir centrinė konsolė yra per plonos, o puodelių laikikliai yra maži, kad mums patiktų. Garso kokybė iš šešių garsiakalbių garso sistemos buvo gera (ant vidurkio ribos), tačiau AM ir FM radijo priėmimas buvo netolygus. Bent jau gausite garso valdymą ant vairo. Oro kondicionierius veikė gerai, nors ventiliacijos angos buvo šiek tiek mažos; Man būtų įdomu sužinoti, kaip gerai jis atlaikė praėjusios savaitės 46 laipsnių karštį.

Saugumas

„Chery J3“ yra su šešiomis oro pagalvėmis ir yra pirmasis Kinijos prekės ženklo automobilis, parduodamas Australijoje. Tačiau tai automatiškai nereiškia penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimo. Chery teigia, kad vidiniai bandymai parodė, kad J3 gali gauti keturias žvaigždutes, tačiau jam trūksta vienos žvaigždės dėl stabilumo kontrolės trūkumo (kuri turėtų būti pridėta metų viduryje, kai pasirodys automobilis su CVT).

Tačiau bet kokios prielaidos dėl ANCAP įvertinimo žvaigždutėmis yra nepagrįstos, nes tiksliai nežinosime, kaip jis veiks avarijos metu, kol vėliau šiais metais nepriklausomas auditorius nepataikys jo į sieną. Reikėtų pažymėti, kad Chery J3 atitinka ir (arba) viršija federalinės vyriausybės nustatytus saugos standartus, tačiau šie standartai yra gerokai žemesni už pasaulinius standartus.

Tačiau J3 (ir J1) negalima parduoti Viktorijoje, nes jie dar neturi stabilumo kontrolės (kuri gali užkirsti kelią slydimui posūkyje ir yra laikoma kitu dideliu gelbėjimo pasiekimu po saugos diržų). Tai buvo įprasta beveik visuose naujuose automobiliuose jau keletą metų, bet turėtų būti pridėta birželį, kai pasirodys automatinis CVT.

Vairavimas

Štai labiausiai stebina dalykas: Chery J3 iš tikrųjų vairuoja gana gerai. Tiesą sakant, drįsčiau teigti, kad tai pats tobuliausias kiniškas automobilis, kokį tik esu važiavęs. Jis jo nebara silpnais pagyrimais, bet turi keletą įspėjimų. 1.6 litro variklis šiek tiek užspringsta ir jį reikia padidinti, kad jis tikrai pajudėtų. Ir nors pats variklis yra gana sklandus ir rafinuotas, Chery dar neįvaldė triukšmo slopinimo meno, todėl apie tai, kas vyksta variklyje, girdite daugiau nei kituose automobiliuose.

Nepaisant to, kad reikalaujama aukščiausios kokybės bešvinio benzino (minimalus etiketės reikalavimas yra 93 oktaninis skaičius, o tai reiškia, kad Australijoje privalote naudoti 95 oktaninį skaičių), jis yra gana godus (8.9 l/100 km). Taigi, vienam pigiausių automobilių rinkoje reikia brangių degalų. HM. Penkių greičių rankinis pavarų perjungimas buvo paprastas, bet normalus, kaip ir sankabos veikimas, o vairo pojūtis buvo daugiau nei tinkamas automobilio tipui. 

Vis dėlto labiausiai mane sužavėjo važiavimo komfortas ir gana geras pakabos valdymas bei 16 colių Maxxis padangos. Pagal manevringumą jis nepralenks „Ferrari“ (ar „Mazda 3“), tačiau patenkins daugumos žmonių poreikius.

Chery J3 yra vienas geriausių kiniškų automobilių, kuriuos iki šiol bandėme. Tačiau prieš įtraukdami jį į rekomendacijų sąrašą, palauksime stabilumo kontrolės ir pamatysime, kaip automobilis veikia ANCAP susidūrimo testuose.