„Noil“ paverčia jūsų Solex į elektrinį už 499 €

Šiuo metu savo tinklą visoje Prancūzijoje plečianti bendrovė „Noil“ keičia elektrinius dviračius ir panašius automobilius į elektrines transporto priemones. Viktoras Brebanas, vienas iš trijų įkūrėjų, mūsų skaitytojams paaiškina startuolio iš Montreuil veiklą (3).

3 m. balandžio 2020 d., penktadienį, Oficialiajame leidinyje buvo paskelbtas ministro dekretas, kuris yra termovizorių elektrinės konversijos reguliavimo sistema, įsigaliojęs kitą dieną. Už L grupės dvirates, trirates ar keturrates transporto priemones (mopedus, motociklus su šonine priekaba ir be jos, įvairius keturračius ir kt.) registruojantiems ilgesniam nei 2 metų laikotarpiui valstybės pagalba – 3 eurai. Gali būti naudinga: pavieniams asmenims, profesionalams ir bendruomenėms. Benzinu arba dyzelinu varomos transporto priemonės modifikavimas daugeliui vairuotojų gali būti nepasiekiamas bent keletą metų. Kalbama apie rinkinio patvirtinimą, kuris padidina išlaidas ir turi būti atliktas kiekvienam transporto priemonių tipui. Kita vertus, perdaryti dviratį dviratį, turintį aukštą populiarumo reitingą, yra daug patraukliau finansiškai.

Nuoširdus įsipareigojimas modernizacijai

« Nuo 2018 m. su Clementu Flo ir Rafaeliu Setbonu galvojame apie elektrinių dviračių transporto priemonių pakeitimą. „Noil“ sukūrėme 2019 m. gegužės mėn. Būdami AirE [Redaktoriaus pastaba: Elektros modernizavimo pramonės nariai] nariai, dalyvavome rengiant nutarimo dėl modernizavimo projektą. Mūsų pramonė vis dar yra mažas pasaulis, kuriame visi gerai pažįstame vieni kitus. “, įkūrė Viktoras Brebanas. Pirmasis kabrioleto modelis: draugiškas Solex.

« Sukūrėme 3, 300 ir 3 modelių konvertavimo rinkinius. “, – komentuoja mūsų pašnekovas. Kodėl Solex? „Suteikti antrą gyvenimą šiai mitinei Prancūzijos pramonės transporto priemonei! Milijonai šiandien išleistų kopijų, deja, ignoruojami, nes jas sunku naudoti dėl techninių problemų ar reguliavimo apribojimų“, – „Noil“ pristatymo metu paaiškino vienas iš įkūrėjų.

„Solex“ į elektrą pereina per 48 valandas

„Solex“ pakeitimas į elektrinį užtrunka ne ilgiau kaip 48 valandas. uz kokia kaina? Nuo 499 € su mokesčiais išskaičiuojama valstybės priemoka, tačiau įskaičiuota ir surinkimas. Tai pigiau nei pirkti naują elektroninį dviratį.

„Noil“ įdiegtą rinkinį sudaro 440 W variklis, maitinamas 672 Wh baterijos. “ Atnaujinto „Solex“ kreiserinis nuotolis yra 30–34 km. Viktoras Brebanas kalba.

„Noil“ atliktas darbas yra ypač apgalvotas. Išskyrus nuimamą bateriją, pritvirtintą prie bagažo lentynos ir nepastebimą droselio gaiduką ant vairo, niekas neišdavė transformacijos. “ Elektros variklis pakeičia magnetinį smagratį, o valdiklis paslėptas po kojų atrama. Išsaugota originali kabelio pavara, taip pat galimybė mygti pedalą, kad padėtų „Solex“ varyti į priekį. »Išsami informacija apie jauną kino kūrėją, kuris buvo teisės studentas.

Rinkiniai jau amortizuoti

„Noyle“ perdarė ir kitų modelių, pavyzdžiui, „Peugeot 103“ mopedus (899 € arba 30 € per mėnesį). “ Norint patvirtinti rinkinį, reikalingas 20 000–30 000 eurų biudžetas. Turėdami jau atliktas konversijas ir 200 užsakymų, kuriuos apdorosime nuo šiandien iki kitų metų rugsėjo, jau galime manyti, kad šios išlaidos buvo apmokėtos. Atskleidė Viktoras Brebanas. “ Mūsų klientų profiliai yra įvairūs, iš kurių nemaža dalis Solex yra 40-55 metų amžiaus. Kai kurie iš jų yra kolekcionieriai ir entuziastai, kurie gali turėti daugiau nei 15 egzempliorių ir nori keletą paversti reguliariam naudojimui. Pirminės apžvalgos džiugina: visi patenkinti Jis sako.

Daug vykdomų projektų

 « Taip pat pertvarkysime ir Vespas motoroleris BMW C1 kurioje užfiksavome pakankamai daug išlygų. Neabejotina, kad tai netrukus nutiks su triračiu MP3 modeliu iš Piaggio. Gavome daugiau nei 3 prašymus dėl to. “, – sako Viktoras Brebanas.

„Noil“ savo svetainėje pateikia dar keletą takelių: „Motobécane Bleue“, „Motobécane 51“, „Piaggio Ciao“ ir „Yamaha X-Max“ mopedai. Besikuriančiai įmonei reikia minimalių išlygų, kad galėtų pagaminti kiekvienam modeliui pritaikytus konversijos rinkinius. Ir taip yra, kad patvirtinimo procesas būtų pelningas.

Rinka gali būti labai didelė – Prancūzijoje cirkuliuoja 1 milijonas benzininių motorolerių, kuriuos galima modifikuoti. Norėdamas motyvuoti savo savininkus, Noyle'as pateikia keletą argumentų. Štai du iš svarbiausių: elektrinis paspirtukas yra „ Sutaupoma 200 kilogramų CO2 per metus“; „Naudojimosi kaina [Red. pastaba: kuras, priežiūra, parkavimas] po elektrifikacijos dalijama iš 2. .

Įmonė, kuri plečiasi

« Be trijų įkūrėjų, „Noil“ dirba apie dešimt žmonių, iš kurių 3 dirba konversijos ceche. Čia kalba Viktoras Brebanas. “ Platinama visoje Prancūzijoje, apie dvidešimt partnerių keičia mūsų rinkinius. Jis tęsia.

Jie yra, pavyzdžiui, Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon. . (21), Montbenoit (25), Lionas (69), Pertuis (84), Lamanon (13) ir Paryžius (14 apygarda) ir kt. Mums taip pat naudinga partnerystė su „Feu Vert“, siekdama išplėsti nacionalinę aprėptį. Po mokymų kvalifikuoti darbuotojai galės atlikti pertvarkas vietoje. “, – patikslina jis. Puikus patobulinimas startuoliui, kurį sukūrė Paris & Co ir automobilių akceleratorius CarStudio iš Mobivia. “ Šis žingsnis leido mums užmegzti kontaktus ir įgyti sinergijos. “, – jis žengia į priekį.

Žiedinė ekonomika

 Iš trijų įkūrėjų Clément Flo propaguoja žiedinės ekonomikos skyrių. Padarė įtaką šis buvęs pramoninis didelių prancūziškų prabangių namų pirkėjas “, „Noil“ perdirbs visas dalis, susidariusias po konversijos.

Pavyzdžiui, išmetimo vamzdžiai ir dujų balionai perparduodami antrinėje rinkoje, o skysčiai surenkami perdirbimui. Apskritai, savo modernizavimo veikla įmonė yra pilietinio požiūrio dalis, vengianti “ dažnai vis dar veikiančią transporto priemonę nusiųsti į sąvartynąT “. Perdarytų dviračių transporto priemonių naudotojams nereikia jaudintis dėl mažos emisijos zonų (ZFE) sudarymo kasdieniam vairavimui.

„eBike Generation“ ir aš norėtume padėkoti Viktorui Brebanui už jo prieinamumą ir „Noil“ pristatymą.