BMW E34 tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus valymas

Kaip sakoma gerai žinomame animaciniame filme „nusiramink, tik nusiramink!))“ Taip, pirmą kartą valydami tuščiosios eigos reguliatorių, neišėmę įsiurbimo kolektoriaus, žinoma, guzelį patrinsite ant rankos. (greitai suprasi kaip)) skaudės nugarą, o rankos išteps alkūnę. Bet esu tikras: po poros valandų susitvarkysi ir būsi savimi patenkintas).

Neapibūdinsiu sugedusio IAC simptomų. Be to, jie gali kartotis su kitų sutrikimų simptomais. Bet jei įtariate, kad Pyaterochka turite M50 IAC, laikas paruošti šviežią angliavandenių valiklio skardinę, įprastą tiesų atsuktuvą ir veržliaraktį su 10 galvučių.

Taip viskas atrodo pašalinus gofruotę ir nuleidus droselį

Nuimamas tuščiosios eigos greičio reguliatorius BMW E34 M50

Apskritai pašaliname oro tiekimo į generatorių gofravimą (jei dar turite). Tada nuėmėme mažą karterio alsavimo žarną, kuri eina nuo storos žarnos ant vožtuvo dangtelio iki dumplių priešais droselį. Nuimame žarną nuo antrojo gofruoto snapelio, kuris išeina iš paties XX reguliatoriaus. Dabar, naudodamiesi tiesiu atsuktuvu, atsukite spaustukus, kurie pritvirtina oro matuoklio gofruotę prie droselio, ir pašalinkite gofrą. Tada išmetame droselio jutiklio lustą (atkreipkite dėmesį į metalinį lusto laikiklį - reikia jį paspausti, kad lustas išeitų). Paimame minėtą galvą ties 10 ir atleidžiame akceleratorių. Atsukome tik 4 varžtus, nenuėmę nei vienos droselio žarnos.

Visa tai galima padaryti per 5 ar 3 minutes, nes ten viskas paprasta). Bet dabar sunkiau.) Iš alyvos puodelio šono kaire ranka išimame jį po kolektoriumi ir atjungiame IAC lustą. Ir nepamirškite apie metalinį laikiklį ant lusto, kaip ir tas, kuris buvo ant droselio. Kitaip nieko nepasieksime.) Nuėmėme lustą ir dabar galime žiūrėti po kolektoriumi.

Taip atrodo IAC po kolektoriumi

Iš BMW E34 tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus turime dvi žarnas. Ta, kuri eina ilgiau iš apatinio IAC kanalo ir patenka į oro gofruotę iš DMRV į droselį. Ir mes jau atsukome šią žarną iš gofruoto šono. Dabar, kad būtų lengviau jį išimti iš IAC, turime atsukti antrą žarną, einantį iš IAC į įsiurbimo vamzdį už droselio. Norėdami tai padaryti, paimkite plokščią atsuktuvą ir liesdami atsukite spaustuką prie IAC pagrindo.

Iš kolektoriaus galite tiesiog ištraukti plastikinę pipetę (tai kas patenka į paties kolektoriaus vidų ir per kurią traukiama ši žarna. Tokiu atveju turėsime IAC su skirtingomis kryptimis kyšančiomis žarnomis. Tokiu atveju traukiant Iš šio įrenginio bus labai nepatogu, vakar buvo tai, įsitikinau.

Rekomenduoju nuimti mažą žarną iš IAC, kol dalis vis dar yra po kolektoriumi. Na, o nuotraukoje pastebėjote, kad pačiame BMW E34 tuščiosios eigos reguliatorius per specialų guminį žiedą yra uždėtas ant metalinio stovo. Kai žarnos pašalinamos ir IAC lustas taip pat yra sumontuotas, mes tiesiog traukiame IAC link ilgos žarnos, kuri pateko į gofrą nuo MAF iki droselio.

Bet jei nebūtume nuėmę antrosios žarnos, nebūtume galėję patraukti IAC šia kryptimi. Naudojant dvi IAC žarnas, reikia traukti iš po droselio laikiklio iš apačios. Bet patikėkite: jei įmanoma, geriausia atsukti mažą žarną po droseliu. Atsižvelgiant į visus šios operacijos trūkumus, tai yra lengviau nei pašalinti IAC dviem žarnomis.

Naudojant dvi IAC žarnas, reikia traukti iš po droselio laikiklio iš apačios. Bet patikėkite: jei įmanoma, geriausia atsukti mažą žarną po droseliu. Atsižvelgiant į visus šios operacijos trūkumus, tai yra lengviau nei pašalinti IAC dviem žarnomis. Naudojant dvi IAC žarnas, reikia traukti iš po droselio laikiklio iš apačios.

Bet patikėkite: jei įmanoma, geriausia atsukti mažą žarną po droseliu. Atsižvelgiant į visus šios operacijos trūkumus, tai yra lengviau nei ištraukti IAC dviem žarnomis; lengviau nei ištraukti IAC dviem žarnomis. Naudojant dvi IAC žarnas, reikia traukti iš po droselio laikiklio iš apačios.

Bet patikėkite: jei įmanoma, geriausia atsukti mažą žarną po droseliu. Atsižvelgiant į visus šios operacijos trūkumus, tai yra lengviau nei ištraukti IAC dviem žarnomis; lengviau nei ištraukti IAC dviem žarnomis. Naudojant dvi IAC žarnas, reikia traukti iš po droselio laikiklio iš apačios.

Bet patikėkite: jei įmanoma, geriausia atsukti mažą žarną po droseliu. Atsižvelgiant į visus šios operacijos trūkumus, tai yra lengviau nei pašalinti IAC dviem žarnomis.

IAC nuėmiau dviem žarnomis, bet geriau jį išimti prieš tai atsukant mažą žarną, kuri vis dar yra po kolektoriumi

Nuskaitomas tuščiosios eigos greičio reguliatorius BMW E34 M50

Čia tiesiog pakeliame IAC ir žiūrime į skylę, ant kurios smaigalių buvo uždėtos žarnos. Šioje skylėje yra savotiškas paauksavimas - užuolaida, kuri turėtų laisvai kabėti intensyviai siūbuojant IAC. Jei jis nejuda, įrenginį būtinai reikia išvalyti. Greičiausiai jūsų automobilio IAC niekada nebuvo išvalytas, o giljotina įstrigo vienoje padėtyje. Ir nereikia glostyti atsuktuvu.

Dabar tiesiog paimame į ranką buteliuką angliavandenių valiklio ir užpildome giljotiną netaupydami skysčių. Pilame, pilame, pilame, kol vakarėlis surūgsta ir pradeda lengvai vaikščioti. Savo praktikoje net du kartus valiau IAC)) Galiu pasakyti, kad net labai rūgštus reguliatorius tikrai prislopins karbiuratoriaus valiklį. Išvalę angliavandenių valikliu, galite purkšti IAC ir kibirą; tai šiek tiek suteps jos vidų ir neleis užuolaidai surūgti po valymo. Ir turėjau atvejį, kai po žiemos parkavimo garaže, automobilyje, kuriame rudenį buvo išvalytas IAC, pavasarį tiesiog aprūgo. Todėl visiškai įmanoma įpūsti kibirą į jau švarų reguliatorių.

Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, ir, kaip rodo praktika, lengviau visa tai surinkti nei išardyti. Suprantu, kad tai gali būti nelengva perskaityti ir labai sunku pamatyti po kolektoriumi. Bet tu tai jauti.) Esu tikras, kad tau viskas pavyks ir antrą kartą tau bus vis lengviau ir lengviau. Išdrįsk).