Kas atsitiks, jei vienu metu paspausite dujas ir stabdysite

Profesionalūs lenktynininkai dažnai naudoja vienu metu spaudžiamus dujų ir stabdžių pedalus, kad galėtų kontroliuoti įvažiavimą į siaurus posūkius, dreifuoti, slysti ar paslysti. Taip pat patyrę vairuotojai kartais griebiasi šios technikos, pavyzdžiui, stipriai stabdydami ant ledo.

Jei pažvelgsite, tai šiuo principu veikia stabdžių antiblokavimo sistema - ABS. Kaip žinoma iš fizikos kurso, jei ratai staiga nustos suktis, tada stabdymo kelias bus daug ilgesnis, o stabdžių antiblokavimo sistema naudojama tik stabdymo kelio sumažinimui – ratai nenustoja staigiai suktis, tačiau blokuoja tik iš dalies, taip padidindamas protektoriaus sąlyčio plotą su kelio danga, guma ne taip greitai susidėvi ir automobilis greičiau sustoja.

Tačiau norint naudoti tokią techniką – vienu metu spausti dujas ir stabdžius – reikia labai gerai perprasti dinamiką, reikia ne iki galo nuspausti pedalų, o tik švelniai juos spausti ir atleisti. Be to, ne kiekvienam pavyksta taip greitai perstumti kairę koją prie dujų pedalo arba viena dešine koja paspausti du pedalus iš karto.

Bet kas atsitiks, jei paspausite dujas ir stabdysite staigiai ir iki galo? Atsakymas priklauso nuo daugelio veiksnių:

pavaros tipas - priekinis, galinis, visų ratų pavara;
greitis, kuriuo buvo bandoma spausti vienu metu;
transmisijos tipas - automatinė, mechaninė, robotinė dviguba sankaba, CVT.

Taip pat pasekmės priklausys nuo paties automobilio - modernaus, prikimšto davikliais, ar seno tėvo „devyneto“, išgyvenusio ne vieną avariją ir remontą.

Apskritai pasekmes galima apibūdinti taip:

Spausdami dujas padidiname kuro-oro mišinio srautą į cilindrus, atitinkamai didėja greitis ir ši jėga per variklio veleną perduodama į sankabos diską, o iš jo į transmisiją - pavarų dėžę ir ratus.

Spausdami stabdžių pedalą, padidiname slėgį stabdžių sistemoje, iš pagrindinio stabdžių cilindro šis slėgis perduodamas į darbinius cilindrus, jų strypai priverčia stabdžių trinkeles stipriau spausti diską ir dėl trinties jėgos, t. ratai nustoja suktis.

Akivaizdu, kad staigus stabdymas teigiamai neatsiliepia jokios transporto priemonės techninei būklei.

Na, jei vienu metu paspaustume dujų ir stabdžių pedalus, atsitiks taip (MCP):

padidės variklio sūkiai, jėga bus pradėta perduoti transmisijai per sankabą;
tarp sankabos diskų padidės sukimosi greičio skirtumas - feredo pradės perkaisti, kvepės degęs;
jei ir toliau kankinsite automobilį, pirmiausia „skris“ sankaba, o po to pavarų dėžės pavaros - pasigirs traškėjimas;
tolimesnės pasekmės pačios liūdniausios – perkraunama visa transmisija, stabdžių diskai ir kaladėlės.

Verta paminėti, kad dažnai pats variklis negali atlaikyti apkrovų ir tiesiog užstringa. Jei bandysite taip eksperimentuoti dideliu greičiu, tada automobilis gali slysti, ištraukti galinę ašį ir pan.

Jei turite automatą, tada jis bus maždaug toks pat, vienintelis skirtumas yra tas, kad sukimo momento keitiklis ims smūgį, kuris perduoda sukimo momentą transmisijai:

turbinos ratas (varomasis diskas) neatsilieka nuo siurblio rato (varančiojo disko) - atsiranda slydimas ir trintis;
išsiskiria daug šilumos, užverda transmisijos alyva – sugenda sukimo momento keitiklis.

Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug jutiklių, kurie tokioje situacijoje visiškai blokuoja automatinę pavarų dėžę. Yra daug istorijų apie patyrusius „vairuotojus“, kurie netyčia nuspaudė abu pedalus (pavyzdžiui, po vienu pedalu pasiriedėjo butelis ir automatiškai buvo nuspaustas antras pedalas), todėl atsitiko tik degimo kvapas arba iškart užgeso variklis.

Patariame pažiūrėti vaizdo įrašą, kuriame pamatysite, kas nutinka, kai vienu metu paspaudžiate stabdį ir dujas.