Kas atsitiks, jei į automatinę pavarų dėžę pilsite alyvos?
Kokia yra alyvos perpildymo automatinėje pavarų dėžėje grėsmė?
Automatinių pavarų dėžių veikimo principas gerokai skiriasi nuo klasikinės mechanikos. Automatinėse pavarų dėžėse pavarų dėžės alyva atlieka ne tik tepimo vaidmenį, bet ir kaip energijos nešiklis. Ir tai nustato tam tikrus apribojimus mašinose naudojamiems darbiniams skysčiams.
Kas gresia alyvos išsiliejimui automatinėje pavarų dėžėje? Žemiau aptariame keletą galimų pasekmių, kurios gali kilti viršijus darbinio skysčio lygį automatinėje pavarų dėžėje.
- Būgnų frikcinių sankabų arba stabdžių juostų paslydimas. Sankabos paketai ir abrazyvinė stabdžių juostų danga nėra visiškai panardinta į alyvą, bet iš dalies sulaiko tepalą, su nedidele jo dalimi. Tada alyva išsiskiria per visą darbinį paviršių. Tepalas taip pat papildomai tiekiamas pavaroms per alyvos tiekimo kanalus stūmokliams, kurie judina sankabos paketus ir prispaudžia diržus prie būgnų. Jei alyvos lygis viršijamas, sankabos giliau nugrimzta į tepalą. O esant stipriam pertekliui, jie gali beveik visiškai paskęsti aliejuje. Ir tai gali neigiamai paveikti sukibimą. Dėl per didelio tepimo sankabos ir juostos gali pradėti slysti. Tai sukels dėžės veikimo sutrikimą: plaukiojantį greitį, galios praradimą, didžiausio greičio sumažėjimą, smūgius ir trūkčiojimus.
- Padidėjusios degalų sąnaudos. Dalis variklio energijos bus skirta skysčių trinčiai įveikti planetų mechanizmais. Dėl mažo daugumos ATF alyvų klampumo degalų sąnaudų padidėjimas greičiausiai bus nereikšmingas ir sunkiai pastebimas.
- Per didelis putojimas. Šiuolaikinėse mašininėse alyvose yra veiksmingų putą stabdančių priedų. Tačiau intensyvus maišymas panardinant planetines pavaras į alyvą neišvengiamai sukels oro burbuliukų susidarymą. Oras vožtuvo korpuse sukels bendrus automatinės pavarų dėžės gedimus. Juk valdymo hidraulika skirta dirbti su absoliučiai nesuspaudžiama terpe. Taip pat putojimas sumažina apsaugines alyvos savybes, todėl greičiau susidėvės visi komponentai ir dalys, plaunamos oru praturtinta alyva.
- Sandarinimo perforavimas. Kaitinant dėžėje (ar atskirose jos dalyse, pavyzdžiui, hidrauliniame bloke ir hidraulinėje plokštėje), gali susidaryti perteklinis slėgis, kuris sugadins sandarinimo elementus arba neigiamai paveiks valdymo ir vykdomosios hidraulikos veikimo adekvatumą.
- Alyvos pertekliaus išmetimas per matuoklį į variklio skyrių. Aktualus automatinėms pavarų dėžėms su zondais. Jis gali ne tik užlieti variklio skyrių, bet ir sugadinti.
Kaip rodo praktika ir automobilių bendruomenės sukaupta patirtis, nedidelis perpildymas, iki 1 litro (priklausomai nuo automatinės pavarų dėžės modelio), rimtų neigiamų pasekmių paprastai nesukelia. Tačiau reikšmingas lygio perviršis (daugiau nei 3 cm ant zondo ar matavimo rankovės) greičiausiai neapsieis be vienos ar kelių aukščiau išvardytų neigiamų pasekmių.
Kaip pašalinti perpildymą?
Priklausomai nuo automatinės pavarų dėžės konstrukcijos, transmisijos alyvos lygio valdymas atliekamas vienu iš kelių būdų:
- plastikinė įvorė, sumontuota žemiausiame padėklo taške;
- valdymo anga dėžutės šone;
- matuoklis.
Pirmaisiais dviem atvejais lengviausia nusausinti ATF skysčio perteklių ir reguliuoti lygį. Prieš atlikdami procedūrą, perskaitykite automobilio naudojimo instrukciją. Svarbus taškas, kuriame nurodoma alyvos lygio matavimo automatinėje pavarų dėžėje temperatūra. Paprastai jis matuojamas ant visiškai įšilusios dėžės, ant veikiančio arba išjungto variklio.
Sušilę dėžę iki reikiamos temperatūros, tiesiog atsukite valdymo kamštį ir leiskite nutekėti. Kai alyva tampa plona, vėl užsukite kamštį. Nereikia laukti, kol nukris paskutinis lašas.
Transporto priemonėms, kuriose yra matuoklis, procedūra yra šiek tiek sudėtingesnė. Jums reikės švirkšto (maksimalaus tūrio, kurį galite rasti) ir standartinio medicininio lašintuvo. Tvirtai pritvirtinkite lašintuvą prie švirkšto, kad jis nepatektų į duobutę. Kai variklis išjungtas, pro matuoklio angą išleiskite reikiamą alyvos kiekį. Patikrinkite lygį gamintojo nurodytomis sąlygomis.
