Ką veikia „Sway Bar“?
Apsauginis strypas (taip pat vadinamas stabilizatoriumi arba stabilizatoriumi) yra kai kurių transporto priemonių pakabos komponentas. Galima numanyti, kad lengvojo automobilio ar sunkvežimio „siūbavimas“ nėra geras dalykas, todėl stabilizatorius būtų naudingas, o plačiąja prasme...
Apsauginis strypas (taip pat vadinamas stabilizatoriumi arba stabilizatoriumi) yra kai kurių transporto priemonių pakabos komponentas. Galima numanyti, kad lengvojo automobilio ar sunkvežimio „siūbavimas“ nėra geras dalykas, todėl stabilizatorius praverstų, o bendriausiais žodžiais tariant – teisingas. Tačiau tai taip pat yra šiek tiek sudėtingesnė.
Norint suprasti stabilizatoriaus funkciją ir paskirtį, naudinga apsvarstyti, kokios kitos dalys sudaro transporto priemonės pakabą ir ką jos veikia. Kiekviena automobilio pakaba apima:
Ratai ir padangos. Padangos užtikrina sukibimą („trauką“), leidžiančią automobiliui įsibėgėti, sulėtinti (sulėtinti) ir pasukti. Jie taip pat sugeria smūgius nuo mažų nelygumų ir kitų kelio nelygumų.
Spyruoklės. Spyruoklės apsaugo keleivius ir krovinius nuo didelių smūgių.
Amortizatoriai arba statramsčiai. Nors spyruoklė sušvelnina smūgį, kai automobilis atsitrenkia į guzą, amortizatorių ar statramstį, o tankus alyvos užpildytas cilindras sugeria to paties smūgio energiją, todėl automobilis nustoja šokinėti.
Vairavimo sistema. Vairavimo sistema vairuotojo veiksmus nuo vairo paverčia atgaliniu ratų judėjimu.
Movos, įvorės ir vyriai. Kiekvienoje pakaboje yra daug jungčių (tvirtų dalių, tokių kaip valdymo svirties ir kitos jungtys), kurios išlaiko ratus tinkamoje padėtyje, kai transporto priemonė juda, taip pat įvores ir šarnyrus, skirtus jungtims sujungti, tuo pačiu užtikrinant reikiamą judėjimą.
Atkreipkite dėmesį, kad šiame sąraše nėra stabilizatoriaus, nes kai kurios transporto priemonės jo neturi. Tačiau nemažai, tad pasigilinkime šiek tiek toliau. Ką daro stabilizatorius, ko nedaro aukščiau išvardytos dalys?
Apsaugos juostos paskirtis
Atsakymas grįžta prie anksčiau pateiktos prielaidos, kad siūbuojanti (arba iš tikrųjų nuo siūbavimo) strypas neleidžia automobiliui siūbuoti (arba, tiksliau, pakrypti į vieną ar kitą pusę). Būtent tai ir daro stabilizatorius: neleidžia kėbului pasvirti. Apsaugos svirtis išvis nieko nedaro, nebent automobilis pasviręs į vieną pusę, bet kai jis pradeda pasvirti (tai dažniausiai reiškia, kad automobilis sukasi – kiekvienas automobilis ar sunkvežimis linkęs išsvirti iš posūkio), stabilizatorius. strypas veikia jėgą pakabai iš abiejų pusių, aukštyn iš vienos pusės ir žemyn iš kitos, kuri linkusi atsispirti pakrypimui.
Kaip veikia stabilizatorius?
Kiekvienas stabilizatorius yra sukimo spyruoklė, metalo gabalas, atsparus sukimosi jėgai. Stabilizatorius tvirtinamas kiekviename gale, vienas galas prie vieno rato, o kitas galas prie priešingo rato (abu priekyje arba abu gale), kad vienos pusės ratas būtų aukščiau už kitą, stabilizatorius turi būti pasuktas. Apsauginis stabilizatorius atsveria šį posūkį, bandydamas grąžinti ratus į pradinį aukštį ir išlyginti automobilį. Štai kodėl stabilizatorius nieko nedaro, nebent automobilio kėbulas pakrypsta į vieną pusę: jei abu ratai pakyla vienu metu (kaip atsitrenkus) arba krenta (kaip įdubus), stabilizatorius neveikia. Nereikia jo pasukti, todėl nėra jokio poveikio.
Kodėl verta naudoti stabilizatorių?
Pirma, tai gali būti nepatogu, gėda ar net pavojinga, kai automobilis per daug pasviręs posūkiuose. Subtiliau, nekontroliuojamas kėbulo riedėjimas linkęs pakeisti ratų suvedimą ir ypač jų kampą (pasvirimą arba išlenkimą), sumažindamas jų sukibimą; ribojantis kėbulo posvyrį taip pat galima kontroliuoti kampą, o tai reiškia stabilesnį sukibimą stabdant ir posūkiuose.
Tačiau yra ir trūkumų montuojant standžius stabdžius. Pirma, kai automobilis atsitrenkia į guzą tik iš vienos pusės, tai daro tokį patį poveikį pakabai, kaip ir kėbulo riedėjimas: vienos pusės ratas (pusė, kuri atsitrenkė į guzelį) pajuda aukštyn automobilio kėbulo atžvilgiu, o kita. ne. Apsauginė juosta priešinasi šiam judesiui darydama jėgą, kad ratai būtų tame pačiame aukštyje. Taigi automobilis su kietu stabilizatoriumi, atsitrenkęs į tokį nelygumą, jausis kietesnis (tarsi jame būtų labai kietos spyruoklės) guzelio šone, padangą pakels nuo kelio kitoje pusėje arba abu. ir kita.
Transporto priemonėse, kurios susiduria su didelėmis jėgomis posūkiuose ir kurioms itin svarbus maksimalus padangų sukibimas, tačiau kurios linkusios važiuoti lygiu keliu, dažniausiai naudoja dideles ir stiprias stabilizatorius. Tokios galingos transporto priemonės kaip „Ford Mustang“ dažnai komplektuojamos su storais priekiniais ir galiniais stabilizatoriais, o antrinėje rinkoje galima įsigyti dar storesnes ir standesnes stabilizatorius. Kita vertus, visureigiai, tokie kaip Jeep Wrangler, kurie turi sugebėti įveikti didelius nelygumus, turi ne tokius tvirtus stabilizatorius, o specialūs visureigiai kartais juos visiškai pašalina. „Mustang“ kelyje jaučiasi užtikrintai, o „Jeep“ išlieka stabilus nelygioje vietovėje, tačiau kai jie keičiasi vietomis, nė vienas iš jų neveikia taip gerai: „Mustang“ jaučiasi per daug nelygus uolėtoje vietovėje, o „Jeep“ lengvai rieda siauruose posūkiuose.
