Įprastos dujos ir aukščiausios kokybės dujos: koks skirtumas ir ar turėčiau rūpintis?

Daugeliui iš mūsų įprasta atlikti papildomus tyrimus, kurių reikia norint sutaupyti kelis dolerius. Kita vertus, kai mūsų piniginė atrodo riebesnė nei įprastai, esame linkę išlaidauti laisviau. Bet, kalbant apie siurblį, ar prasminga dėti įprastas dujas į automobilį, kuris turėtų mokėti papildomai? Ar prasminga pilti aukščiausios kokybės benziną į automobilį, kuriam reikia tik įprasto? Atsakymai gali jus nustebinti.

Kaip variklis naudoja benziną?

Norint suprasti benzino skirtumus, naudinga tiksliai žinoti, kaip veikia jūsų variklis, kai jis naudoja dujas. Benzinas padeda degti, o tai įvyksta, kai uždegimo žvakė tiekia nedidelę elektros srovę, kuri uždega specifinį oro ir degalų mišinį degimo kameroje. Šios reakcijos metu sukurta energija varo alkūninį veleną varančių cilindrų stūmoklius, suteikdama jūsų automobiliui galią, reikalingą judėti.

Degimas yra gana lėtas procesas, o kibirkšties kiekio pakanka, kad užsidegtų prie žvakės esantis oro/kuro mišinys, kuris palaipsniui plečiasi, kad užsidegtų visa kita. Variklis yra optimizuotas tokiai reakcijai, kad galėtų sugerti kuo daugiau energijos, o daugelis variklių yra suprojektuoti skirtingai įvairiems tikslams (pavyzdžiui, sportinis automobilis sukurtas dėl galios, o hibridinis automobilis – dėl degalų taupymo). ir visi del to dirba skirtingai.

Variklio optimizavimas tokiu būdu yra svarbus dėl kelių priežasčių. Oro ir kuro mišinio, kurio liepsnos frontas nepasiekė, prieš reakciją labai pasikeičia slėgis ir temperatūra. Jei oro ir degalų mišinio sąlygos cilindre yra per daug šilumos arba slėgio, jis savaime užsiliepsnos, todėl variklis trenksis arba „susprogdins“. Tai dar vadinama „beldimu“ ir sukuria skambėjimo garsą, nes degimas nevyksta laiku, kad variklis veiktų optimaliai. Variklio beldimas gali būti visiškai nereikšmingas arba turėti rimtų pasekmių, jei į jį neatsižvelgiama.

Kas yra benzinas ir kokia jo kaina?

Nafta yra angliavandenilių junginys, kurio pagrindiniai komponentai yra anglis ir vanduo. Benzinas maišomas pagal specialias receptūras, įskaitant apie 200 skirtingų angliavandenilių iš naftos. Benzino atsparumui detonacijai įvertinti naudojami du angliavandeniliai: izooktanas ir n-heptanas, kurių derinys lemia kuro lakumą degimo potencialo atžvilgiu. Pavyzdžiui, izooktanas yra atsparus savaiminiam sprogimui, o n-heptanas yra labai jautrus savaiminiam sprogimui. Susumavus į tam tikrą formulę, gauname įvertinimą: taigi, jei 85% recepto yra izooktanas ir 15% yra n-heptanas, įvertinimui arba oktaniniam lygiui nustatyti naudojame 85 (procentais izooktanas).

Čia yra sąrašas, kuriame rodomi įprasti oktaniniai rodikliai dažniausiai naudojamiems benzino receptams:

• 85-87 - Normalus
• 88-90 - Geresnis
• 91 ir daugiau – Premium

Ką reiškia skaičiai?

Šie skaičiai iš esmės lemia, kaip greitai užsidega benzinas, atsižvelgiant į variklio, kuriame jis bus naudojamas, sąlygas. Taigi, aukščiausios kokybės benzinas nebūtinai suteikia varikliui daugiau galios nei įprastas benzinas; tai leidžia agresyvesniems varikliams (tarkim, turbokompresoriams) gauti daugiau galios iš galono benzino. Čia pateikiamos rekomendacijos dėl degalų kokybės automobiliams.

Kadangi galingesni varikliai (Porsche 911 Turbo) sukuria daugiau šilumos ir slėgio nei mažiau galingi varikliai (Honda Civic), jiems reikia tam tikro oktaninio skaičiaus, kad jie veiktų optimaliai. Variklio polinkis trankyti priklauso nuo suspaudimo laipsnio, o tai savo ruožtu turi įtakos pačios degimo kameros konstrukcijai. Didesnis suspaudimo laipsnis suteikia daugiau galios plėtimosi takto metu, o tai tiesiogiai prisideda prie didesnio slėgio ir temperatūros cilindre. Taigi, jei į variklį pilate nepakankamo oktaninio skaičiaus degalų, jis labiau linkęs trankyti.

Ką tai reiškia valdomumui?

Programa „Car and Driver“ išbandė, kaip skirtingos degalų rūšys veikia skirtingų automobilių ir sunkvežimių variklio veikimą. Atlikdami dviejų dalių eksperimentą, jie išbandė daugybę automobilių (kai kurie varomi įprastomis dujomis, o kiti - aukščiausios kokybės dujomis), išleido iš bakų, kelias dienas varė juos aukščiausios kokybės dujomis ir vėl išbandė. Galų gale, bet koks našumo padidėjimas iš aukščiausios kokybės nebuvo reikšmingas ir tikrai nevertas kainos didinimo. Kita vertus, dauguma transporto priemonių (3 iš 4) pasirodė prasčiau, jei nenaudojo siūlomo kuro.

Automobilių varikliai yra sukurti taip, kad išlaikytų tam tikrą optimizuotą našumo lygį, o degalų rekomendacijos pateikiamos atsižvelgiant į tai. Neatidėliotinas variklio gedimas gali neįvykti, tačiau tai gali turėti pražūtingų ilgalaikių pasekmių, dėl kurių gali prireikti brangių remonto darbų.

Įpylėte į automobilį netinkamo kuro? Kvieskite mechaniką, kad jis kuo greičiau atliktų išsamų patikrinimą.