kas tai yra? Modelių nuotraukos

Mikroautobuso matmenys gerokai viršija įprasto „lengvojo automobilio“ (pavyzdžiui, hečbeko) matmenis. Tai galima paaiškinti dviem pagrindinėmis šio kūno savybėmis:

• ribojant vidinį tūrį;
• salono pertvarkymas sulenkiant arba išmontuojant keleivių sėdynes.

Galinės durelės (gali būti stumdomos arba atverčiamos) ir suteikia prieigą prie galinės sėdynių eilės. Mikroautobuso salone paprastai telpa aštuoni žmonės (vairuotojas yra devintas).

Pastaruoju metu mikroautobusas vis labiau populiarėja tarp automobilių savininkų. Iš tiesų, toks automobilis yra erdvus ir leidžia vežti šeimą beveik bet kuriuo patogiu metu. Štai kodėl tokio tipo automobiliai vadinami šeimyniniais automobiliais ir iš tikrųjų tokie yra.

Mikroautobusus perka daugiausia tie, kurie turi didelę šeimą. Bet iš esmės tokį automobilį galima įsigyti ir keleivių pervežimui (pvz., taksi).

Truputis istorijos

• Pirmasis mikroautobusas pasirodė dar 1914 m. Tai buvo itališkas Alfa 40/60 AG, pasižymintis itin originalia konstrukcija ir važiuojantis net 139 kilometrų per valandą greičiu. Salone buvo įrengti du skyriai, skirti atskirti keleivių ir vairuotojo zonas.
• 1935 m. Amerikoje pasirodė „Stout Scarab“ - neįprastas automobilis su siaura „nugara“ ir supaprastinta „nosimi“. Per vienuolika metų buvo pagaminti tik devyni vienetai.
• Sovietiniai kūrėjai neatsiliko – „keturiasdešimtaisiais“ jie sukūrė savo analogą vakarietiškų mikroautobusų, kuriuos pavadino „Voverėle“. Būdinga, kad variklis Belkoje buvo gale.
• 1956 metais italų koncernas Fiat sukūrė mikroautobusą Multipl, kuriame dvivietės sėdynės buvo išdėstytos trimis eilėmis. Tuo pačiu metu antrasis galėjo būti paverstas miegamąja vieta, todėl iš tikrųjų kūrėjai šį modelį išdėstė kaip turistinį.
• 20 metų visi pamiršo mikroautobusus.
• 1984 m. Renault tarptautinėje parodoje pademonstravo septynvietį Espace, kuri įkūrė naują erą Europos automobilių pramonėje.
• Tais pačiais metais amerikiečių koncernas General Motors pristatė „Astro“ ir „Safari“ – dvynius mikroautobusus.

Pagrindiniai privalumai

Šiuo atveju yra keletas privalumų, visi jie yra nepaprastai svarbūs tiek vairuotojui, tiek keleiviams.

• Visų pirma, tai yra erdvumas ir patogumas salone. Laisvė, lengvas valdymas, keleiviai nepavargsta nuo ilgų kelionių.
• Šios klasės automobilį mėgsta turistai ir lauko poilsio mėgėjai. Ir tikrai, nes jis yra labai erdvus, todėl į vidų galima susidėti viską, ko gali prireikti gerai pailsėti ar ilgai kelionei.
• Galiausiai, aukščiau paminėtas pajėgumas taikomas ir kroviniams, ir keleiviams. Pavyzdžiui, jei laikinai išimate antrą ir trečią sėdynių pakopas iš salono, tada į vidų lengvai tilps bendras šaldytuvas.

Dabar keli žodžiai apie išdėstymą.

Šiuo požiūriu mikroautobusas gali būti:

• gaubtas;
• pusiau variklio dangtis;
• kabina.

Susipažinkime su kiekviena rūšis išsamiau.

1. Automobiliuose su gaubtu variklis yra tiesiai po gaubtu.
2. Pusiau gobtuvuose, tarsi per vidurį tarp vidaus ir kapoto.
3. Caboveriuose - kūno centre (arba už nugaros, jei prisimenate sovietinę „Belką“).

Remiantis naujausiais avarijų testais, būtent antrasis ir trečiasis variantai yra saugesni, todėl šiuolaikiniai modeliai gaminami tik viename iš jų.

Verta paminėti, kad maketas vis tiek gali būti universalas, tačiau jis naudojamas tik mikroautobusų gamyboje.

Kaip sužinojome iš visko, kas aprašyta aukščiau, mikroautobusas yra lengvojo automobilio tipas, skirtas ilgoms kelionėms ir šeimos atostogoms. Jei apie tai žinote, jūs jau esate 1% - tikras automobilio žinovas. Kodėl 1%? Taip, nes automobilis yra nepaprastai sudėtinga sistema, kurioje vis dar yra daug nežinomo.

Įkeliama ...