Kas sugenda įpurškiant dyzeliną?

Nuo purkštukų veikimo priklauso kuro purškimo kokybė, degimas, netgi variklio galia ir sukimo momentas. Taigi, kai tik pastebėsite įpurškimo gedimo automobilyje simptomus, skubėkite pas mechaniką. Griežtinti neverta, nes kuo ilgiau važiuosite su sugedusiais purkštukais, tuo rimtesnės bus pasekmės. Nežinote, kaip atpažinti gedimą ir kas gali sugesti purkštukuose? Skubame su paaiškinimais!

Ko išmoksite iš šio įrašo?

• Kurios įpurškimo sistemos dalys yra labiausiai saugios nuo gedimų?
• Kaip atpažinti sugedusį purkštuką?

Trumpai tariant

Brangiausias ir intensyviausiai dirbantis įpurškimo sistemos elementas yra siurblys, bet, laimei, tai nėra pats avariausias modulis. Dažniausiai genda purkštukai. Jas gali pažeisti, pavyzdžiui, prastos sandariklių būklės, užsikimšusios adatos skylės ar korpuso korozija.

Jei norite sužinoti, kaip veikia purkštukai, perskaitykite ankstesnį šios serijos įrašą. → Kaip veikia dyzelinio kuro įpurškimo sistema?

Kodėl genda dyzelino purkštukai?

Purkštukai, nors ir nėra tam pritaikyti, yra pasmerkti dirbti sunkiomis sąlygomis. Šie gana ploni ir tikslūs prietaisai važiuojant be galo daug kartų tiekia dyzelinį kurą į variklio cilindrus esant didžiuliam slėgiui. Šiandien slėgis įpurškimo sistemoje yra nuo 2 barų. Prieš pusę amžiaus, kai sistema plačiai paplito, purkštukai turėjo atlaikyti beveik pusę mažesnio slėgio.

Darant prielaidą, kad degalų kokybė yra tobula, purkštukai turėtų be problemų nuvažiuoti 150 XNUMX km. kilometrų. Tačiau su dyzelinu viskas gali būti kitaip. Dėl šios priežasties pasitaiko, kad purkštukus reikia keisti dažniau nei siūlo gamintojas. Tarnavimo laikas sutrumpėja iki 100-120 km ar mažiau. Jo sumažinimas priklauso nuo variklio darbo sąlygų ir nuo to, kaip jį eksploatuojate.

Kas gali sulūžti purkštukuose?

Valdymo vožtuvų lizdai. Jas pažeidžia degaluose esančios kietosios dalelės, dažniausiai pjuvenos. Tai sukelia purkštuko nesandarumą, t.y. „Pildymas“, taip pat klaidos nustatant hidroakumuliatoriaus strypo slėgį. Sėdynės susidėvėjimas gali sukelti netolygų veikimą ir net rimtų užvedimo problemų.

• Vožtuvų kotai. Bet koks įpurškimo viduje esančio veleno pažeidimas – ar tai būtų sutepimas dėl nepakankamo tepimo, užsikimšimas ar prilipimas dėl prastos kokybės kuro – sukelia purkštukų nutekėjimą ir išsiliejimą. O čia pasekmė – netolygus, neefektyvus variklio darbas.
• Hermetikai. Jų susidėvėjimą rodo juntamas išmetamųjų dujų kvapas arba būdingas šnypštimas ar tiksėjimas, kai variklis veikia. Sandarikliai pagaminti iš mažų apvalių poveržlių, prispaudžiančių purkštuką prie lizdo cilindro galvutėje. Jie kainuoja centus, o jų keitimas yra vaikiškas žaidimas, tačiau terminų nesilaikymas gali turėti rimtų pasekmių – iš įpurškimo kameros išeinančios išmetamosios dujos sukuria obstrukcinę gangreną. Dėl to bus sunku išimti pažeistą purkštuką ir netgi gali būti verčiama išardyti visą cilindro galvutę. Remontas šiuo atveju bus brangus ir sudėtingas.
• Purškimo skylės. Kai purkštuko galas susidėvėjęs, purškimas neveikia tinkamai. Degalai tiekiami netiksliai ir neplanuotu laiku laša iš antgalio. Neadekvatus dyzelinio kuro padavimas poreikiams lemia nepakankamą variklio galią esant apkrovai, problemų pasiekus sūkius, taip pat didėja degalų sąnaudos ir triukšmingas darbas. Common Rail sistemose skylių užsikimšimas kietomis priemaišomis nuo nekokybiško kuro, deja, yra dažnas gedimas ir gali sustabdyti automobilį netikėčiausiu momentu.
• Adata. Judančios adatos kūgio susidėvėjimas injektoriaus antgalio viduje ir jo surišimas sukelia rimtų pažeidimų. Priepuoliai įvyksta naudojant užterštą kurą, kuris eksploatacijos metu nuplauna ir sutepa adatą. Kas galėjo atspėti, kad dėl šio mažo elemento gedimo į variklio alyvą gali patekti degalų, o naujesniuose automobiliuose net sugadinti kietųjų dalelių filtrai?
• Pizoelektrinis elementas. Varikliuose su bendrojo bėgio sistema ritė taip pat gali būti pažeista. Taip yra dėl purkštuko laikiklio korozijos arba trumpojo jungimo solenoide. Taip pat gali atsirasti dėl netinkamo surinkimo arba dalies naudojimo ne pagal gamintojo rekomendacijas.

Kaip atpažinti purkštuko gedimą?

Dažniausiai jis praneša apie gedimą. juodi dūmai sklinda iš išmetimo vamzdžio, ypač pajudėjus ir staigiai įsibėgėjant. Taip yra dėl to, kad purkštuvu į variklio cilindrus tiekiama per daug degalų. Tai sumažina variklio galią ir padidina alyvos sąnaudas. Injekcijos pažeidimo simptomas taip pat yra sunkus, trankantis variklio veikimas.

„Common Rail“ purkštuko gedimų diagnostika yra sunkesnė nei kitose sistemose. Kai vienas iš jų pradeda važiuoti netolygiai, kiti savo darbą sureguliuoja taip, kad išmetamųjų teršalų kiekis neviršytų normos.

Problemos su automobilio užvedimu ne tik jus erzina, bet ir jie apkrauna akumuliatorių ir starterį. Nors akumuliatoriaus keitimas nesukelia vargo, sugedus starterio varikliui reikia brangiai remontuoti. Dar blogiau piniginei bus pakeisti dvigubos masės smagratį, kuris greičiau susidėvi, kai tenka kompensuoti apsukų svyravimus. Ir tai tik pradžia problemų, kurios gali kilti, jei nepaisysite nesėkmingos injekcijos simptomų. Jų sąrašas ilgas: lambda zondo pažeidimai, kietųjų dalelių filtro gedimas, paskirstymo grandinės išsidėstymas, o kraštutiniais atvejais net stūmoklių tirpimas.

Norite sužinoti daugiau apie dyzelino purkštukus? Skaitykite likusią serijos dalį:

Kaip veikia dyzelinio kuro įpurškimo sistema?

Kaip prižiūrėti dyzelinius purkštukus?

Ir pasirūpinkite varikliu bei kitomis savo automobilio dalimis adresu avtotachki.com. Apsilankykite pas mus ir sužinokite, ko dar reikia, kad jūsų dyzelinis variklis veiktų kaip naujas.

autotachki.com,