Kas pavojingiau: elektrinis stovėjimo stabdys ar įprastas „rankinis stabdys“
Šiuo metu automobiliuose naudojamos įvairių tipų stovėjimo stabdžių sistemos. Yra ir klasikinis „rankinis stabdys“, ir modernus elektrinis stovėjimo stabdys, kurio konstrukcija yra gana sudėtinga. Ką geriau pasirinkti, portalas „AvtoVzglyad“ suprato.
Automobilių gamintojai vis dažniau pažįstamą „rankinį stabdį“ keičia elektriniu stovėjimo stabdžiu. Juos galima suprasti, nes pastarasis turi nemažai privalumų. Pavyzdžiui, vietoj įprasto „pokerio“, kuris užima daug vietos salone, vairuotojas disponuoja tik nedideliu mygtuku. Tai leidžia sutaupyti vietos ir pastatyti šalia, tarkime, papildomą dėžę smulkmenoms. Tačiau praktikoje vairuotojams toks sprendimas ne visada žada didelę naudą.
Pradėkime nuo klasikinio stovėjimo stabdžio. Jo pranašumas yra dizaino paprastumas. Tačiau „rankinis stabdys“ turi ir trūkumų, kurie yra būtini pradedančiajam ar užmirštamam vairuotojui. Pavyzdžiui, žiemą užšąla stovėjimo stabdžių trinkelės, o bandant jas nuplėšti laidas išsitrauks. Arba pačios trinkelės bus pleištuotos. Dėl to automobilio ratas nustos suktis. Turėsite arba išardyti mechanizmą, arba iškviesti vilkiką.
Kalbant apie elektrinį stovėjimo stabdį, yra dviejų tipų. Vadinamasis elektromechaninis yra panašus į klasikinį sprendimą. Norėdami jį įjungti, jie taip pat naudoja laidą, kuris suspaudžia galinių ratų stabdžių trinkeles. Vienintelis skirtumas nuo įprastos schemos yra tas, kad salone vietoj „pokerio“ yra sumontuotas mygtukas. Jį paspaudus, elektronika duoda signalą, o mechanizmas priveržia rankinio stabdžio trosą. Minusai tie patys. Žiemą šąla trinkelės, brangiau kainuoja elektromechaninio stabdžio priežiūra.
Antrasis sprendimas yra daug sunkesnis. Tai visiškai elektrinė sistema su keturiais stabdžiais, kuriuose yra nedideli elektros varikliai. Konstrukcijoje numatyta sliekinė pavara (srieginė ašis), kuri spaudžia bloką. Jėga yra didelė ir be jokių problemų gali išlaikyti automobilį stačiose šlaituose.
Toks sprendimas leido automobiliuose įdiegti automatinę laikymo sistemą, kuri automobiliui sustojus pati įjungia „rankinį stabdį“. Taip vairuotojas nereikalauja laikyti kojos ant stabdžių pedalo trumpai sustojus sankryžose ar šviesoforo metu.
Tačiau tokios sistemos trūkumai yra rimti. Pavyzdžiui, išsikrovus akumuliatoriui, negalite nuimti automobilio nuo elektrinio rankinio stabdžio. Turėsite rankiniu būdu atleisti stabdžius, kaip aprašyta naudojimo instrukcijoje. Taip, ir tokią sistemą prižiūrėti būtina reguliariai, nes kelio reagentai ir purvas neprideda mechanizmams patvarumo. Savaime suprantama, elektrinio stabdžio remontas kainuos nemažus centus.
Ką pasirinkti?
Patyrusiems vairuotojams rekomenduotume automobilį su klasikine svirtimi. Tai leidžia jums lengvai atlikti daugybę skubių gudrybių kelyje ir taip išvengti pavojingų situacijų. Elektrinis „rankinis stabdys“ yra blogas, nes kai kurie gamintojai jo mygtuką deda į kairę vairuotojo pusę, o jam praradus sąmonę, keleiviui jo pasiekti neįmanoma. Tačiau gindami sistemą sakome, kad lengva skubiai sustabdyti automobilį elektriniu rankiniu stabdžiu. Pakankamai ilgai, kad mygtukas būtų nuspaustas. Stabdymas jaučiamas kaip švelnus lėtėjimas paspaudus stabdžių pedalą.
