Ką reiškia „dvi kamera“?
Rinkodara yra svarbi automobilių pardavimo dalis. Nesvarbu, ar tai būtų „Chevrolet“ didelio bloko V8 reklamavimas kaip „žiurkių variklis“, ar liūdnai pagarsėjęs „šešių cilindrų Hemi“, vartotojus dažniausiai traukia automobilių gaminiai ar komponentai, kurie turi kūrybišką prekės pavadinimą, o ne konkrečius produkto privalumus. Vienas iš dažniausiai klaidingai suprantamų slapyvardžių yra dvigubo kumštelio variklio konfigūracija. Nors jie vis dažniau naudojami šiuolaikiniuose automobiliuose ir sunkvežimiuose, daugelis vartotojų net neįsivaizduoja, ką tai iš tikrųjų reiškia ir kam jie naudojami.
Žemiau pateikiami keli faktai apie tai, kas yra dviejų kumštelių variklis, kaip jis veikia ir kokius privalumus naudojant šiuolaikiniuose automobilių, sunkvežimių ir visureigių varikliuose.
Dviejų kamerų konfigūracijos apibrėžimas
Tradicinis stūmoklinis vidaus degimo variklis turi vieną alkūninį veleną, kuris varo stūmoklius ir švaistiklius, sujungtus grandine su vienu skirstomuoju velenu, kuris keturių taktų metu atidaro ir uždaro įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus. Skirstomasis velenas nebūtinai yra virš cilindrų ar šalia pačių vožtuvų, o vožtuvams atidaryti ir uždaryti naudojami srieginiai sriegiai.
Dviejų kumštelių variklis turi du skirstomuosius velenus, ypač dvigubą viršutinį skirstomąjį veleną arba DOHC, kurie nustato vožtuvo eigos vietą. Nors skamba šaunu pasakyti, kad turite dviejų kumštelių variklį, tai ne visada tinkamas terminas.
Dviejų kumštelių variklyje du skirstomieji velenai yra cilindro galvutės viduje, virš cilindrų. Vienas skirstomasis velenas valdo įsiurbimo vožtuvus, o kitas – išmetimo vožtuvus. DOHC variklis turi keletą savybių, kurios būdingos tik jo dizainui. Pavyzdžiui, svirties svirties yra mažesnės arba jų gali visai nebūti. Tarp dviejų tipų vožtuvų matomas platesnis kampas nei vieno viršutinio skirstomojo veleno arba SOHC.
Daugelyje DOHC variklių kiekviename cilindre yra keli vožtuvai, nors to nereikia, kad variklis veiktų. Teoriškai daugiau vožtuvų viename cilindre pagerina variklio galią nedidinant oro srauto. Praktikoje tai ne visada tiesa. Tai tikrai priklauso nuo variklio konfigūracijos, ar tokio tipo cilindrų galvutės montavimas bus naudingas.
Dvigubos kameros privalumai
Profesionalūs mechanikai sutinka, kad geriausias būdas pagerinti variklio darbą – užtikrinti gerą oro srautą per cilindrų galvutes. Nors dauguma variklių dirbtuvių tai pasiekia didindami įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, kolektorius ir perkeldami bei poliruodami kameras, kad srautas būtų sklandus, automobilių gamintojai pasirinko kelių vožtuvų vienam cilindrui konfigūraciją. DOHC konstrukcija leidžia mažiau ribojantį oro srautą didesniu greičiu. Jei variklis taip pat turi kelių vožtuvų konstrukciją, jis taip pat turi patobulintą degimą, kad padidėtų efektyvumas dėl uždegimo žvakės vietos.
Kadangi DOHC arba dviejų kumštelių varikliai pagerino oro srautą per cilindrus, jie dažnai yra palyginti galingesni ir užtikrina geresnį pagreitį. Jie taip pat gali pagerinti efektyvumą, o tai reiškia sutaupyti pinigų degalinėje. Be to, DOHC varikliai paprastai dirba tyliau ir sklandžiau. Šiandien dviejų kumštelių varikliai galimi įvairioms transporto priemonėms – nuo pradinio lygio hečbekų iki našumą gerinančių sportinių automobilių.
