Daugiausiai ir pigiausių automobilių

Pinigai dar ne viskas. Bet vėlgi, automobilio, kuriam nuolat reikia leisti pinigų, turėti tikrai neverta.

Tai galioja nuo tada, kai pasirašote popierius ir tampate automobilio savininku, iki paskutinės lemtingos dienos, kai atiduodate raktelius. Nuosavybės kainą sudaro trys pagrindiniai komponentai: pirkimo kaina, priežiūros išlaidos ir galutinė kaina, kurią gausite už savo automobilį, kai ji bus parduota.

Priežiūra, kurią mokate nuo pirkimo iki pardavimo, kad jūsų automobilis liktų kelyje, yra svarbiausia visų komponentų dalis. Net ir naudojant tokio paties dydžio automobilį, priežiūros kaštų skirtumas gali būti stulbinantis.

Aprašėme dažniausiai pasitaikančius remonto ir priežiūros poreikius daugiau nei 500 naujų ir naudotų automobilių rinkoje siūlomų modelių – nuo ​​„Acuras“ ir „Audi“ iki „Volvo“ ir „Volkswagen“. Kokybės skirtumas.

Turint daugiau nei 10 metų „Toyota Prius“ techninė priežiūra (remontas ir aptarnavimas) jums kainuos tik apie 4,300 USD, o panašaus dydžio „Chrysler Sebring“ techninė priežiūra gali kainuoti daugiau nei 17,000 XNUMX USD dėl prastos bendros kokybės ir brangių dalių. Užtenka sumokėti už kitą seną Priusą!

„Toyota Prius“ neturi dalių, kurios paprastai sugenda žemos klasės automobiliuose, pavyzdžiui, „Chrysler Sebring“, sąrašo. Tai iš tikrųjų yra gera žinia. Priežiūros išlaidas galima kontroliuoti perkant tinkamas transporto priemones ir pašalinus mažas problemas, kol jos netampa didelėmis.

Mes visi senstame, žmonės ir mašinos. Tačiau mes taip pat turime ilgalaikę investiciją į save ir savo daiktus. Taigi, kurie automobiliai yra pigiausi? Teisingas atsakymas: tai priklauso.

Yra daug bendros nuosavybės kainos tyrimų, taip pat žinomų kaip bendros nuosavybės kainos tyrimai, kuriuose daugiausia dėmesio skiriama penkerių metų laikotarpiui visiškai naujam automobiliui. Problema ta, kad dauguma žmonių perka naudotus automobilius, kurių santykis yra didesnis nei 2:1, o po to laiko juos vidutiniškai apie šešerius metus nuo pirminio įsigijimo. Tiesą sakant, IHS Automotive duomenimis, vidutinis automobilis kelyje yra 11.5 metų amžiaus.

Pagalvok apie tai. Virš 11 metų yra vidutinis automobilio amžius JAV. Jei nuspręsite įsigyti tai, kas jums patinka šiomis dienomis, tikėtina, kad galėsite lengvai jį išlaikyti daug ilgesnį laiką nei 11 metų.

Taigi, kai apskaičiuojate tikrąsias bendras nuosavybės išlaidas, naujausi tyrimai yra gerai apgalvoti, bet jums gali būti visai netaikomi. Norint rasti geriausią atsakymą į klausimą: „Kokie automobiliai man yra pigiausi?“, turite išbandyti save ir užduoti keletą nepatogių savęs klausimų.

Ar aš prekybininkas? Arba prižiūrėtojas?

Nėra nieko blogo, jei kas kelerius metus išbandote naują automobilį, jei tik jis teikia džiaugsmo jūsų gyvenimui. Tačiau nuolatinis automobilio pirkimas taip pat pasirodo esąs neįtikėtinai brangus pomėgis. „Consumer Reports“ paskelbė tyrimą, rodantį, kad vidutinis žmogus, prekiaujantis savo automobiliu po kelerių metų, sumoka keliais tūkstančiais daugiau nei savininkas, kuris laikosi ilgalaikio požiūrio į vieno automobilio turėjimą ir priežiūrą.

Išperkamoji nuoma visada yra nuostolingas pasiūlymas, kai kalbama apie nuosavybės išlaidas. Kodėl? Kadangi automobilis jums priklauso staigiausiu nusidėvėjimo periodu ir, kaip greitai sužinosite, būtent nusidėvėjimas kelia didžiausią grėsmę jūsų automobilio nuosavybės išlaidoms.

Ar man gerai su senu automobiliu?

Nusidėvėjimas yra visų automobilių eksploatavimo išlaidų motina. Net jei benzinas šoktels iki keturių dolerių už galoną, nuvertėjimas vis tiek bus didžiausias smūgis automobilio savininko piniginei.

Apskritai kuo senesnis automobilis pirmą kartą jį perkant ir kuo ilgiau jį valdote, tuo mažesnės jūsų ilgalaikės išlaidos dėl mažesnės pirkimo kainos. Lygtis paprasta, bet jei užduosite sau tinkamus klausimus, galite sumažinti išlaidas dar labiau, nei įsivaizdavote.

Ar aš pasiruošęs smogti jiems ten, kur jų nėra?

Kuo automobilis senesnis ir nepopuliaresnis dabar, tuo vėliau dėl šio nuvertėjimo skardžio jis gali būti mažiau vertas. Paimkime, pavyzdžiui, „Toyota Yaris“: mažo ir nepopuliaraus „Toyota“ modelio gamybą planuojama nutraukti 2016 m. pabaigoje dėl prastų pardavimų.

Prieš ketverius metus tuo metu visiškai naujas 2012-ųjų Toyota Yaris per metus parduodavo vos 30,000 XNUMX automobilių, o automobilių entuziastai jį vadino nuobodžiu automobiliu. Jis turėjo daug puikių savybių, įskaitant išskirtinį patikimumą ir įspūdingą miesto degalų ekonomiją, tačiau jis buvo skirtas šeimoms, o ne tiems savininkams, kurie trokšta sportiško mažo automobilio. Šiais laikais tai dažnai yra eskapistinė fantazija, kuri automobilį parduoda geriau nei kasdienė nuosavybė, ir čia tu, naudotų automobilių pirkėjas, gali atsitrenkti į mažos vertės saldumyną.

Naujas Yaris 2012 m. buvo parduotas už 15,795 70,000 USD. Šiandien, po ketverių metų ir 7,000 mylių, jis greičiausiai bus parduotas tik už 55 USD, teigiama Kelley Blue Book. Tai yra 8,000% sumažintos nusidėvėjimo išlaidos, beveik 70 USD per ketverius metus, automobiliui, kurio naudingo tarnavimo laikas tikriausiai yra apie 75 USD. Remiantis mėlynąja knyga, su amžiumi šios metinės nusidėvėjimo išlaidos sumažės beveik XNUMX%.

Trumpai tariant, beveik visos transporto priemonės patiria didžiausią vertės praradimą per pirmuosius ketverius nuosavybės metus. Po to prarandate tik nedidelę vertės dalį, net jei perkate automobilį „Toyota“, kuris šiuo metu yra populiariausia JAV markė. Tačiau jei esate tikrai ekonomiškas automobilio pirkėjas, galite padaryti daugiau.

Ar noriu pirkti nepopuliarų prekės ženklą, kuris man siūlo puikų automobilį?

Jei pažvelgtumėte į našlaičių prekių ženklus, tuos, kurie nebeparduoda naujų automobilių, už savo pinigus galite gauti dar daugiau nei Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturnas
• gyvsidabris
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Visi jie tapo pamirštais prekių ženklais. Taip yra todėl, kad šios markės nebeparduoda naujų automobilių Jungtinėse Valstijose.

Šiuos prekių ženklus įsigyti pigiau, nes niekas kitas apie juos negirdi. Pavyzdžiui, pirkti naudotą „Chevy Malibu“ yra daug brangiau, nei įsigyti beveik identišką „Pontiac G6“ ar „Saturn Aura“, nes nė vienas iš šių dviejų modelių nebeparduodamas kaip naujas automobilis. Prabangos automobilių rinkos pusė turi tą pačią sąnaudų lygtį. 8–10 metų senumo prabangus SAAB sedanas, pavyzdžiui, 9-3 arba 9-5, stebėtinai gali kainuoti tiek pat pigiai, kaip ir be kaulų Toyota Corolla. Nors kiti prabangūs automobiliai, tokie kaip „Saturn Outlook“ ir „Mercury Milan“, paprastai kainuoja šimtais ar tūkstančiais dolerių mažiau nei jų konkurentai.

Taigi, ar esate pasirengęs dar labiau pasinerti į pigesnę naudotų automobilių rinkos pusę? Na, čia dar daugiau vertės. Tereikia noro nesekti bandos.

Ar noriu pirkti nepopuliarų „tipo“ naudotą automobilį?

Beveik kiekvienas keturių durų šeimyninis sedanas prieš 10 metų dabar turi dviejų durų alternatyvą, kuri gali būti patrauklesnė dėl to, kad per dešimtmetį vartotojų skoniai labai pasikeitė.

Neseniai pardaviau du beveik vienodus automobilius su vienoda rida. Tai buvo 2009 metų „Pontiac G6“ vidutinio dydžio automobiliai su 80,000 6000 mylių – vienas su keturiomis, o kitas su dvejomis durimis. Dviejų durų modelis per kelias dienas buvo parduotas už 5400 USD. Keturduris kainavo tik XNUMX USD ir užtruko kelis mėnesius. Vertybių skirtumas pagal Kelly Blue Book atspindi šį skirtumą.

Skirtingas to paties automobilio modelio pavadinimas, kaip ir viduje, taip pat gali turėti įtakos. Keturių durų „Toyota Camry“ parduodama už didesnę kainą nei dviejų durų versijos, parduodamos kaip „Toyota Solaras“, iš dalies dėl to, kad „Solara“ nebepasiekiama naujų automobilių rinkoje. „Chevy Impalas“ turi didelę kainą, palyginti su panašia įranga aprūpintais „Chevy Monte Carlos“, kurie taip pat pasidavė besikeičiančiam skoniui.

Ar tai vienintelė niša?

Visai ne. Jų yra tonos.

Dideli sedanai, kurie nėra parduodami kaip Toyota, pavyzdžiui, Ford Crown Victoria, paprastai parduodami už daug mažesnę kainą nei populiarūs vidutinio dydžio sedanai ar beveik bet kas kitas. Kodėl tai įmanoma galimybė sumažinti išlaidas? Nes dideli automobiliai dažniausiai patinka brandesniam klientų ratui, kuris vairuoja konservatyviai ir prižiūri automobilius geros būklės.

Daugumos didelių automobilių, kaip ir kitų didesnių nepopuliarių transporto priemonių, tokių kaip mikroautobusai ir tradiciniai universalai, naujų nusidėvėjimo kreivės yra statesnės, todėl jų galima pigiai nusipirkti naudotų automobilių rinkoje.

Jei ieškote kito saugumo lygio, apsvarstykite galimybę investuoti į tobulą apsaugos nuo vagystės įrenginį – pavarų perjungimo svirtį. Mažiau žmonių nei bet kada anksčiau žino, kaip juo vairuoti, ir tai yra papildoma premija, jei norite nusipirkti ne sportinį automobilį, pavyzdžiui, pilno dydžio „Passat“ su pavarų perjungikliu. Kuo jis senesnis ir ne toks sportiškas, tuo daugiau galimybių pirkti.

Taigi, ar aš pasiruošęs investuoti į seną automobilį?

Kiekvienas automobilis, populiarus ar ne, susiduria su tuo, ką galima pavadinti kaštų siena. Galite pastebėti, kad nuo penkerių iki vienuolikos metų jūsų automobiliui reikia ilgo priežiūros ir remonto darbų sąrašo, pavyzdžiui, padangų, paskirstymo diržo, stabdžių ir net transmisijos skysčio.

Ši sąskaita gali siekti 2000 USD, priklausomai nuo to, kuo važinėjate. Taigi paklauskite savęs: ar esate toks žmogus, kuris nori investuoti 2000 USD per metus į automobilį, kuris šiuo metu kainuoja tik 6,000 USD? Kaip apie tai, kai jis turi 180,000 2000 mylių ir reikia dar XNUMX USD remontui?

Daugeliui iš mūsų gali būti sunku atsakyti į šį klausimą. Tai priklauso nuo automobilio būklės ir jūsų noro spręsti priežiūros problemas, o ne jas toleruoti. Taip pat yra dar vienas svarbus komponentas, kurį taip pat turite išsiaiškinti.

Ką man reiškia šiuolaikinės apsaugos priemonės ir technologijos?

Per pastaruosius 20 metų žuvusiųjų skaičius vienam vairuotojui JAV sumažėjo daugiau nei trečdaliu. Tačiau saugumas visada priklauso nuo asmeninio komforto.

Yra tokių, kurie nori tik vairo, pedalų ir gerai pagaminto, pakankamai saugaus savo laikui automobilio. Kiti nori naujausio ir geriausio, kad ir kas būtų, ir yra pasirengę mokėti didelę kainą, kad tai gautų. Tas pats ir su technologijomis. Daugelis transporto priemonių dabar siūlo savo ryšio paketus ir informacijos ir pramogų funkcijas, dėl kurių technologija tampa sklandesnė.

Taigi, kur tiksliai esate saugumo ir technologijų paribyje? Ar džiaugtumėtės saugiu automobiliu, pagamintu prieš 10 metų? O gal turite poreikių, susijusių su vaikais, artimaisiais ar net savimi? Su mobiliuoju telefonu galite turėti viską, ko reikia. O gal ne? Tai klausimai, kuriuos reikia apsvarstyti.

Taigi koks man pigiausias automobilis?

Kanadietis, vardu Davidas Rokas, gali turėti galutinį atsakymą: už 100 USD 22 metų mikroautobusas nusipirko šį automobilį su pavarų perjungikliu ir dyzeliniu varikliu, kuris degalų gauna iš jo visų verslų. Tačiau yra tikimybė, kad neseki jo pėdomis. Taigi atsakymas į šį klausimą priklauso tik nuo jūsų.

Ką perkate, ką prižiūrite, ką laikote. Šios sudedamosios dalys lemia ilgalaikes bet kokios transporto priemonės nuosavybės išlaidas. Jei pasirinksite būti depozitoriumi, o ne prekiautoju ir investuotoju, bandančiu patekti ten, kur jo nėra, būsite daug pranašesni.