Ką reiškia automobilio priekinių žibintų žymėjimas (vieta ir dekodavimas)

Transporto priemonės apšvietimas vaidina svarbų vaidmenį saugos sistemoje, ypač tai pasakytina apie priekinius žibintus. Dažniausiai šie apšvietimo įrenginiai apima artimąsias ir tolimąsias šviesas, kartais į blokus įtraukiami dienos žibintai (DRL), rūko žibintai (PTF), taip pat šoniniai žibintai ir posūkio rodikliai. Visa tai pageidautina atsižvelgti į raidžių ir skaičių kodavimą jų atvejais.

Ko galite pasimokyti iš priekinių žibintų ženklų

Reikalinga minimali informacija, kurią reikia pažymėti, paprastai apima:

• naudojamų lempų savybės, tipas ir technologija;
• priekinio žibinto nustatymas pagal jo taikymo pobūdį;
• įrenginio sukurtas kelio apšvietimo lygis;
• šalies, kuri leido naudoti šį priekinį žibintą ir patvirtino jo technines sąlygas, pavadinimas ir atitikties sertifikatas su pavyzdžiu, pateiktas bandymui;
• papildomos informacijos, įskaitant transporto priemonių, kuriose naudojamas šis žibintas, ypatybes, pagaminimo datą ir kai kurias kitas charakteristikas.

Ženklai ne visada suvienodinami su kokiu nors tarptautiniu standartu, tačiau pagrindinė kodų dalis maždaug atitinka visuotinai priimtą santrumpų rinkinį.

Vieta

Yra du vietos žymėjimo atvejai – ant optikos apsauginių stiklų ir galinėje priekinio žibinto plastikinio korpuso pusėje.

Antrasis būdas taikomas, kai eksploatacijos metu galima pakeisti stiklus neatmetant priekinių žibintų mazgo, nors ir šiuo klausimu nėra vienareikšmiškumo.

Kartais papildoma informacija pritaikoma lipdukų pavidalu. Tai nėra taip patikima esant teisiniam poreikiui patikrinti priekinio žibinto atitiktį nustatytiems reikalavimams, juolab, kad tokių lipdukų klastojimas užtraukia atsakomybę pagal įstatymus.

Priekinių žibintų naudojimo su nukrypimais nuo sertifikato pasekmės gali būti gana sunkios.

Santrumpos paaiškinimas

Tiesiogiai įskaitomų užrašų žymėjime praktiškai nėra. Jame yra tik simboliai, kuriuos reikia dekoduoti pagal specialias lenteles ir standartus.

Pavyzdžiui:

• Prietaiso vieta ir jo veikimo kryptis užkoduota simboliais A, B, C, R ir jų deriniais, tokiais kaip CR, C / R, kur A reiškia priekinį arba šoninį žibintą, B - rūko apšvietimą, C ir R, atitinkamai artimosios ir tolimosios šviesos, kai naudojamas kartu – kombinuotas instrumentas.
• Pagal naudojamo emiterio tipą kodai išskiriami raidėmis H arba D, kurios reiškia klasikinių halogeninių lempų arba dujinio išlydžio lempų naudojimą, dedamos prieš pagrindinį įrenginio žymėjimą.
• Regioniniame ženkle yra raidė E, kartais iššifruojama kaip „Europos šviesa“, ty Europoje patvirtintas šviesos paskirstymas. DOT arba SAE amerikietiško stiliaus priekiniams žibintams, kurie turi skirtingą šviesos srauto geometriją ir papildomi skaitmeniniai simboliai tiksliai nurodyti regioną (šalį), jų yra apie šimtas, taip pat vietiniai ar tarptautiniai kokybės standartai, kurių ši šalis laikosi. , paprastai pasaulinis ISO.
• Tam tikram priekiniam žibintui pritaikyta judėjimo pusė būtinai pažymėta, dažniausiai su rodykle, nukreipta į dešinę arba kairę, o amerikietiškame standarte, kuriame nenumatyta šviesos pluošto asimetrija, tokios rodyklės nėra arba abi yra. pateikti iš karto.
• Be to, nurodoma ne tokia svarbi informacija, apšvietimo įtaiso pagaminimo šalis, lęšių ir atšvaitų buvimas, naudojamos medžiagos, klasė pagal šviesos srauto stiprumą, pasvirimo kampai procentais normaliai apšvietimo krypčiai. artimosios šviesos, privalomas tipo homologacijos ženklas.

Visa informacija, skirta dekoduoti, užima daug, o tai apsunkina gamintojų vidinių standartų buvimas. Tokių unikalių ženklų buvimas leidžia spręsti apie priekinio žibinto kokybę ir jo priklausymą vienam iš pirmaujančių gamintojų.

ksenoninių žibintų lipdukai

Lempos tipo žymėjimas

Šviesos skleidėjai priekiniuose žibintuose gali būti vieno iš šių tipų:

• normalus kaitrinės lempos, šiuo metu nenaudojamas;
• Halogenas lempos, kuriose kaitinimo siūlelis veikia specialių dujų aplinkoje, kurios eksploatacijos metu drastiškai sumažina medžiagos išgaravimą ir leidžia ilgą laiką veikti su žymiai didesne įėjimo galia, nesumažinant eksploatacinių savybių;
• Taip vadinamas ksenonas, tai yra, dujų išlydžio lempos, kuriose šviesos šaltinis yra ne kaitinimo siūlelis, o aukštos įtampos dujų išlydis, kurį sukuria specialus elektroninis uždegimo blokas, tokios lempos leidžia dar labiau padidinti šviesos srauto galią;
• Lempos, kuriose naudojami kietojo kūno skleidėjai šviesos diodai, moderniausias techninis sprendimas, leidžiantis sukurti galingą šviesos srautą su minimaliomis energijos sąnaudomis, taip pat įdiegti matricinius šviesos šaltinius;
• Lazeris lempos, kur šviesą skleidžia fluorescencinė plokštė, sužadinta kietojo kūno lazerio spinduliu.

Visi šie šaltiniai pažymėti ir ant optikos korpusų, nes pagal saugos reikalavimus priekiniame žibinte gali būti naudojama tik ta lempa, kuriai ji skirta. Visi bandymai pakeisti šviesos šaltinį galingesne alternatyva, net tinkama montavimo matmenims, yra neteisėti ir pavojingi.

LED žibintų iššifravimas

Skaičiuojant LED šviesos šaltinius, ant priekinių žibintų korpuso yra pažymėtos raidės LED, tai reiškia Light-Emitting Diode, light-emitting diode.

Tokiu atveju priekinis žibintas gali būti pažymėtas lygiagrečiai, kaip skirtas įprastoms halogeninėms lemputėms, tai yra HR, HC, HCR, o tai gali sukelti painiavą.

Tačiau tai yra visiškai skirtingi apšvietimo įrenginiai ir nepriimtina dėti LED lempas į halogeninius priekinius žibintus. Bet tai niekaip nereglamentuojama esamuose techniniuose reglamentuose, o tai leidžia ginčytinais atvejais tokius priekinius žibintus laikyti halogeniniais. Skiriamasis ženklinimas aiškiai apibrėžtas tik ksenonui.

Koks ženklas turėtų būti ant ksenoninių žibintų

Dujų išlydžio emiteriai, tai yra ksenonas, turi tiksliai apibrėžtą atšvaitų ir deflektorių arba lęšių tipą, kuris žymėjime pažymėtas D raide.

Pavyzdžiui, DC, DR, DC/R, atitinkamai artimųjų, tolimųjų ir kombinuotų priekinių žibintų. Čia nėra ir negali būti pakeičiamumo lempų atžvilgiu, visi bandymai montuoti ksenoną halogeniniuose priekiniuose žibintuose yra griežtai baudžiami, nes priešpriešinių vairuotojų akinimas sukelia sunkias avarijas.

Kodėl reikalingi lipdukai ksenoniniams žibintams

Kartais optikos gamintojai vietoj žymėjimo ant stiklo ar plastiko korpusų naudoja lipdukus. Bet tai gana reta, rimti gamintojai detalių liejimo procese taiko kodus, todėl bylinėjimosi atveju jis yra daug patikimesnis.

Tačiau kartais automobiliai modifikuojami eksploatacijos metu, o vietoj halogeninių lempų apšvietimas modifikuojamas ksenonui keičiant optinius elementus, perjungimus, trikdant automobilio elektros grandinę ir elektroniką.

Visiems tokiems veiksmams reikalingas privalomas sertifikavimas, dėl kurio atsiranda lipdukas, nurodantis tokio derinimo teisėtumą. Tokių pat veiksmų prireiks, jei automobilis, taigi ir priekiniai žibintai, buvo skirti šaliai, kurios standartai nesutampa su dabartinėmis transporto taisyklėmis.

Kartais šie lipdukai yra padirbti. Už tai baudžiama pagal įstatymą ir gana nesunkiai apskaičiuojama automobilio apžiūros metu, dėl ko uždrausta eksploatuoti ir nubaustas savininkas.