Ką daryti, jei automobilis trūkčioja?

Visi automobilių savininkai gali susidurti su tokia problema tuščiąja eiga ICE automobilio trūkčiojimai, bet jis puikiai užsiveda ir viskas tvarkoje greičiu. Tai rodo, kad gali būti uždegimo sistemos gedimai arba Degalų sistema.

Pavyzdžiui, gali užsidegti variklio patikrinimo lemputė. „Patikrinimo“ piktograma yra signalas, į kurį reikia atkreipti dėmesį ir skirti laiko patikrinti automobilio techninę būklę, kad būtų nustatyta gedimo priežastis.

Trūkčiojantis purkštukas

Automobilio trūkčiojimo problema ypač aktuali po kelerių eksploatavimo metų. Kai užvedant šaltą vidaus degimo variklį arba jam įšylant, staiga atsiranda apsisukimų „gedimas“ su kelių sekundžių skirtumu. RPM šokinėja apie 1300-500. Toliau įšilus, kritimai išnyksta, o vidaus degimo variklio sūkiai atsistato ir gali nepasirodyti iki kito „šalto“ užvedimo. Toks elgesys net patyrusį automobilio savininką gali priblokšti. Tokio keisto automobilio elgesio priežastis gali būti temperatūros jutiklis. Jis turėtų būti pakeistas.

Gana dažnai tokios problemos atsiranda būtent vidaus degimo varikliuose, ant kurių sumontuotas elektroninis degalų įpurškimas, ir tai yra dėl oro nuotėkio. Taip nutinka dėl to, kad valdymo blokas neapskaičiuoja teisingo oro kiekio, kuris turėtų patekti į cilindrus ir, atsižvelgdamas į papildomos jutiklių eilės būseną, laikinai atidaro ir purkštukų solenoidinius vožtuvus. Dėl patekimo perteklinio oro droselio jutiklis rodo, kad jo neturėtų būti, o temperatūros jutiklis rodo, kad vidaus degimo variklis nebeveikia įšilimo režimu, todėl reikia pilti mažiau degalų. , kompiuteris nuklysta ir nesupranta ką gaminti su daugiau oro.

Staigių greičio šuolių, kurie taip pat pasitaiko ir ICE su įpurškimu, priežastis yra prilipęs ICE karterio ventiliacijos vožtuvas.

Automatinio maitinimo sistemos reguliavimo pažeidimas lemia tai, kad vidaus degimo variklio greitis maždaug 3 sekundės. keitimas: dabar 1200 aps./min., paskui 800 aps./min.

trūkčioja karbiuratorius

Karbiuratoriniuose ICE staigaus ICE greičio pasikeitimo priežastis gali būti neteisingas servo ICE sureguliavimas, kurio užduotis yra šiek tiek atidaryti droselį. Būtina atsukti reguliavimo varžtus ant servo-ICE, kurio pavara juda laiku su greičio šuoliais, jei viskas bus nustatyta, tokie šuoliai iškart išnyks.

Toks gedimas pasitaiko išskirtinai tuose vidaus degimo varikliuose, kur daugelis meistrų bandė ką nors reguliuoti be jokios žinios, pavyzdžiui, norėdami rasti karbiuratoriaus tuščiosios eigos greitį reguliuojantį varžtą, po truputį suka varžtus.

Tuo atveju, jei vidaus degimo variklis į juos niekaip nereaguoja, viskas turi būti grąžinta į tokią, kokia buvo. Ir tada vėliau suprasite, kad vieno darbo režimo metu atsiranda dujų kritimai, greitis pradeda plaukioti, degalų sąnaudos žymiai padidėja.

Bendros rekomendacijos, kaip rasti automobilio benzino trūkčiojimo priežastį

1. Patikrinkite laidus ir uždegimo ritę.
2. Patikrinkite būklę ir pakeiskite uždegimo žvakes.
3. Reguliariai tikrinkite ir keiskite kuro ir oro filtrus.
4. Automobiliuose su karbiuratoriumi patikrinkite uždegimo laiką.
5. Įpurškiamų ICE priežastis gali būti purkštukų užsikimšimas ir kai kurie neteisingi jutiklio rodmenys.

Dyzelinis trūkčiojimas

Dyzeliniuose ICE automobilio trūkčiojimo problemą galima pastebėti ne tik tuščiąja eiga. Sunku patikėti, bet yra tik viena priežastis – užstrigusios tiekimo siurblio judančios mentės. Sukibimas gali atsirasti tik dėl rūdžių, kurios gali atsirasti dėl vandens degaluose. Dažniausiai taip dažnai nutinka su tomis mašinomis, kurios ilgai stovi (ypač žiemą). Norėdami to išvengti, pateikiamas rekomendacijų sąrašas, jei dyzelinį automobilį ketinate pastatyti į ilgą stovėjimo aikštelę. Tokiu atveju į degalus pilami specialūs priedai, o Sibiro automechanikai dažnai į kuro baką pila nedidelį kiekį specialios variklio alyvos, tai prisideda prie sklandaus įpurškimo siurblio veikimo.

Ar turite kokių nors klausimų? Klauskite komentaruose!