Kas yra aktyvi pakaba?

Aktyvi pakaba vadinama pakaba, kurios parametrai gali keistis veikiant. Kitaip tariant, aktyvi pakaba gali valdyti (hidrauliškai arba elektromagnetiškai) vertikalų transporto priemonės ratų judėjimą. Tai atliekama naudojant borto sistemą, kuri analizuoja kelią, nuolydį, greitį ir bendrą transporto priemonės apkrovą.

Kas yra aktyvioji suspensija

Šio tipo pakabas galima suskirstyti į dvi pagrindines klases: visiškai aktyvi pakaba ir pusiau aktyvi pakaba. Skirtumas tarp dviejų klasių yra tas, kad nors aktyvi pakaba gali paveikti amortizatorius ir bet kurį kitą važiuoklės elementą, adaptyvi pakaba gali paveikti tik amortizatorius.

Aktyvi pakaba sukurta siekiant pagerinti transporto priemonės saugumą ir suteikti dar didesnį keleivių komfortą, o tai pasiekiama pakeitus pakabos konfigūraciją.

Šio tipo pakaba, kaip ir bet kuri kita pakabos sistema, yra komponentų ir mechanizmų derinys, užtikrinantis vairuotojo ir keleivių patogumą ir saugumą transporto priemonėje.

Automobilio valdymas ir stabilumas daugiausia priklauso nuo pakabos kokybės. Štai kodėl vis daugiau automobilių gamintojų ir savininkų pasirenka reguliuojamą pakabą, kurią galima pritaikyti bet kokio tipo kelio dangai.

Aktyviosios pakabos įtaisas ir veikimo principas

Aktyvi pakaba, kaip prietaisas, smarkiai nesiskiria nuo standartinės pakabos, randamos daugumoje šiuolaikinių automobilių. Trūksta kitų tipų pakabų - tai pakabos elementų valdymas laive, bet apie tai vėliau ...

Pradžioje minėjome, kad aktyvi pakaba gali automatiškai pakeisti savo charakteristikas (prisitaikyti) skrendant.

Tačiau tam ji pirmiausia turi surinkti reikiamą informaciją apie dabartines transporto priemonės vairavimo sąlygas. Tai atliekama naudojant įvairius jutiklius, kurie renka duomenis apie kelio dangos, kuria važiuoja automobilis, tipą ir lygumą, automobilio kėbulo padėtį, važiavimo parametrus, važiavimo stilių ir kitus duomenis (priklausomai nuo pritaikomos važiuoklės tipo). ).

Jutiklių surinkti duomenys patenka į transporto priemonės elektroninį valdymo bloką, kur jie yra apdorojami ir tiekiami amortizatoriams ir kitiems pakabos elementams. Kai tik duodama komanda pakeisti parametrus, sistema pradeda prisitaikyti prie nurodyto pakabos režimo: įprasto, patogaus ar sportiško.

Aktyvūs pakabos elementai

• elektroninis valdymas;
• reguliuojamas strypas;
• aktyvieji amortizatoriai;
• jutikliai.

Elektroninis adaptyviosios sistemos blokas valdo pakabos veikimo režimus. Šis elementas analizuoja jutiklių jam perduodamą informaciją ir siunčia signalą į vairuotojo valdomą rankinio valdymo įtaisą.

Reguliuojamas strypas keičia savo standumo laipsnį priklausomai nuo elektroninio bloko jam siunčiamo signalo. Šiuolaikinės pritaikomos pakabos valdymo sistemos labai greitai priima ir apdoroja signalus, todėl vairuotojui beveik iškart galima pakeisti pakabos nustatymus.

Reguliuojami amortizatoriai

Šis elementas gali greitai reaguoti į kelio dangos tipą ir transporto priemonės judėjimo būdą, pakeisdamas pakabos sistemos standumo laipsnį. Aktyvioje suspensijoje naudojami amortizatoriai yra aktyvūs solenoidiniai amortizatoriai ir magnetiniai reologiniai skysčių amortizatoriai.

Pirmojo tipo amortizatoriai pakabos standumą keičia elektromagnetinio vožtuvo pagalba, o antrasis tipas užpildomas specialiu skysčiu, kuris keičia savo klampą veikiant magnetiniam laukui.

Jutikliai

Tai yra prietaisai, skirti matuoti ir rinkti duomenis, kurie reikalingi borto kompiuteryje, norint prireikus pakeisti pakabos nustatymus ir parametrus.

Tikimės, kad pavyko suteikti šiek tiek daugiau aiškumo, kas yra aktyvi pakaba, bet pažiūrėkime, kaip ši pakaba veikia apskritai.

Įsivaizduokite, kad važiuojate greitkeliu, o jūsų važiavimas yra gana tolygus (toks pat sklandus, kaip ir įprastu keliu). Tačiau vienu metu nusprendėte palikti greitkelį ir pasukti trečios klasės keliu, išmargintu duobių.

Jei turite standartinę pakabą, jūs neturite kito pasirinkimo, kaip pamatyti vibracijos padidėjimą salone ir jūsų automobilis atšoks dažniau ir nemaloniau. Taip pat turite būti atsargūs vairuodami ir važiuokite lėčiau ir atsargiau, nes esant bet kokiems smūgiams yra pavojus prarasti transporto priemonės valdymą.

Tačiau jei turite aktyvią pakabą, šis dangos tipo pakeitimas, kuriuo važiuojate, jums jokios įtakos neturės, nes vos išvažiavę nuo greitkelio, galite tiesiog perreguliuoti amortizatorius ir jie bus „ sunkiau". arba atvirkščiai – jei važiuojate nelygiu keliu greitkelyje, galite perreguliuoti pakabą, kad ji taptų „minkštesnė“.

Visa tai įmanoma dėl aktyvios pakabos, kuri gali automatiškai prisitaikyti prie jūsų kelio ir važiavimo stiliaus.

Žinoma, kaip minėjome pradžioje, kiek pakaba sugebės prisitaikyti, priklauso nuo to, ar ji aktyvi, ar adaptyvi. Pirmuoju atveju galima reguliuoti visą pakabą, o antruoju – tik amortizatorius.

Aktyvi pakaba

Pagrindiniai standartinės ir aktyviosios pakabos skirtumai
Standartinė pakaba, esanti visose žemesnės ir vidutinės klasės transporto priemonėse, gali suteikti stabilumo ir patogumo transporto priemonei keliaujant, tačiau yra vienas didelis trūkumas. Kadangi adaptacinių funkcijų nėra, atsižvelgiant į amortizatorių, kuriuose yra transporto priemonė, tipą, tai gali suteikti gerą valdymą ir patogumą kelyje bei geros būklės, taip pat komfortą važiuojant nelygiu keliu.

Priešingai, aktyvi pakaba gali suteikti visišką komfortą ir gerą valdymą, neatsižvelgiant į kelio dangos lygį, vairavimo būdą ar transporto priemonės tipą.

Kur bebūtumėte, aktyvi pakabos sistema yra nepaprastai novatoriška ir gali užtikrinti itin aukštą kelionės komfortą ir visišką saugumą.

Vieninteliai tokio tipo pakabos trūkumai, kuriuos galime paminėti, yra aukšta kaina, kuri gali žymiai padidinti pradinę transporto priemonės kainą, ir tvirtas techninės priežiūros kiekis, kurį turėtų tikėtis sumokėti kiekvienas aktyvios pakabos transporto priemonės savininkas. ateityje.

Aktyvios suspensijos naudojimas

Kadangi aktyvios pakabos kaina yra gana didelė, šiandien tokią pakabą galima rasti daugiausia tokių markių prabangių automobilių modeliuose kaip „Mercedes-Benz“, BMW, „Opel“, „Toyota“, „Volkswagen“, „Citroen“ ir kt.

Priklausomai nuo atskirų automobilių markių dizaino, kiekvienas gamintojas savo automobilių modeliuose naudoja patentuotą aktyvią pakabą.

Pavyzdžiui, AVS sistemą daugiausia naudoja „Toyota“ ir „Lexus“, „BMW“ naudoja „Adaptive Drive Active Suspension System“, „Porsche“ naudoja „Porsche Active Suspension Management System“ (PASM), „OPEL“ naudoja „Continuous Damping System“ (DSS), „Mercedes-Benz“ naudoja Adaptyvaus slopinimo sistema (ADS). ir tt

Kiekviena iš šių aktyvių sistemų yra sukurta tam tikro automobilio markės poreikiams ir gali atlikti skirtingas funkcijas.

Pavyzdžiui, BMW prisitaikanti pakaba sureguliuoja amortizatorių amortizacinę jėgą ir užtikrina važiavimo komfortą. „Adaptive Drive“ turi elektroninę sistemą, o jungiklių pagalba vairuotojas gali pasirinkti patogiausią vairavimo variantą: įprastą, patogų ar sportišką.

Pakaba „Opel Continuous Damping Control“ (DSS) leidžia reguliuoti amortizatorių nustatymus atskirai vienas nuo kito. „Opel“ ruošia naujos kartos aktyviąją pakabą – „FlexRide“, kurioje pakabos režimą galima pasirinkti vienu mygtuko paspaudimu.

„Porsche“ PASM sistema gali bendrauti su visais transporto priemonės ratais ir reguliuoti amortizacijos greitį ir važiavimo aukštį.

Aktyvioje „Mercedes ADS“ pakaboje spyruoklės greitį keičia hidraulinė pavara, užtikrinanti aukšto slėgio alyvos slėgį amortizatoriams. Spyruoklę, koaksialiai pritvirtintą ant amortizatoriaus, veikia hidraulinio cilindro hidraulinis skystis.

Amortizatorių hidrauliniai cilindrai valdomi elektroniniu būdu, į kurį įeina 13 jutiklių (kūno padėčiai, išilginiam, šoniniam, vertikaliam pagreičiui, persidengimui ir kt.). ADS sistema visiškai išjungia kėbulo ritinėlį esant įvairioms vairavimo sąlygoms (sukant, įsibėgėjant, sustojant), taip pat koreguoja kūno aukščio padėtį (automobilis nuleidžiamas 11 mm, kai greitis viršija 60 km / h).

Vienas iš įdomiausių „Hyundai“ savo transporto priemonėse siūlomų aktyvios pakabos sistemos projektų. AGCS aktyvios geometrijos pakabos sistema leidžia vairuotojui pakeisti pakabos svirties ilgį ir taip pakeisti atstumą iki galinių ratų. Elektrinė pavara naudojama ilgio keitimui.

Važiuojant tiesiai ir manevruojant nedideliu greičiu, sistema nustato mažiausią konvergenciją. Tačiau didėjant greičiui sistema prisitaiko, sumažindama atstumą iki galinių ratų, taip įgydama papildomą stabilumą.

Trumpa aktyvios suspensijos istorija

Šio tipo pakabos istorija prasidėjo daugiau nei prieš du dešimtmečius, kai „Lotus“ inžinieriai savo F1 lenktyninius automobilius sumontavo su aktyvia pakaba. Deja, pirmieji bandymai nebuvo labai sėkmingi, nes pakaba buvo ne tik labai triukšminga ir turėjo problemų dėl vibracijos, bet ir sunaudojo per daug energijos. Pridėjus itin dideles gamybos sąnaudas paaiškėja, kodėl tokio tipo pakabos nebuvo plačiai pritaikytos.

Tačiau tobulėjant technologijoms ir nuolat tobulėjant didžiųjų automobilių gigantų inžinerijos padaliniams, pradiniai prisitaikančios pakabos defektai buvo pašalinti ir ji buvo sumontuota kai kuriuose prabangių automobilių modeliuose. Jie pirmieji įdiegė aktyvią pakabą iš „Citroen“, paskui „Mercedes“, BMW, „Toyota“, „Nissan“, „Volkswagen“ ir kt.

Šiandien vis daugiau prabangių automobilių markių yra su adaptyvia pakaba. Deja, tokio tipo pakabos kaina paprastam vartotojui vis dar yra per didelė, tačiau tikimės, kad netrukus mes, viduriniosios klasės atstovai, galėsime sau leisti įsigyti automobilį su aktyviąja pakaba.

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra sustabdymas? Tai amortizatoriai, spyruoklės, svirtys, tvirtinamos amortizaciniais elementais (jose yra minkšta guminė dalis, sugerianti vibracijas) ant automobilio kėbulo ar rėmo.

Kam skirta automobilio pakaba? Važiuojant keliu automobiliu, dėl paviršiaus nelygumų (duobių ir nelygumų) atsiranda amortizatoriai ir smūgiai nuo ratų. Pakaba užtikrina sklandų automobilio važiavimą ir nuolatinį ratų kontaktą su keliu.

Kokių tipų pakabukai yra? Standartinė dviguba skersinė svirtis, kelių jungčių, De Dion, priklausomas, pusiau priklausomas ir McFcrson statramstis. Daugelyje automobilių naudojama kombinuota pakaba (MacPherson statramstis priekyje ir pusiau nepriklausomas gale).