Kas yra gamtinių dujų transporto priemonė?

Gamtinių dujų naudojimas

Gamtinių dujų transporto priemonėse gamtinės dujos yra ekologiškiausias iškastinis kuras. Gamtinių dujų naudojimas automobiliuose gali sumažinti anglies dvideginio kiekį išmetamosiose dujose 25%, anglies monoksido - 75%. Pagrindinis gamtinių dujų komponentas yra metanas. Gamtinės dujos laikomos 200 barų slėgyje, todėl kitas jų pavadinimas yra suslėgtos gamtinės dujos, CNG. Šiuo metu daugiau nei 15 milijonų transporto priemonių visame pasaulyje naudoja gamtines dujas. Kitas gamtinių dujų privalumas – maža kaina. Metanas yra 2-3 kartus pigesnis nei benzinas. Gamtinių dujų naudojimo trūkumai yra transporto priemonės galios sumažinimas iki 20%, priklausomai nuo projekto. Padidėjęs vožtuvų susidėvėjimas, kai variklis veikia su dujomis, ir didelė dujų įrangos kaina. Atskirai reikėtų pasakyti apie automobilių, varomų gamtinėmis dujomis, saugumą.

Automobilių tyrimas dėl dujų

Vokietijos automobilių klubo (ADAC) tyrimai rodo, kad gaisro rizika priekinėse ir šoninėse transporto priemonėse nedidėja. Tai yra, avarijos atveju gamtinių dujų transporto priemonė elgiasi kaip įprasta transporto priemonė. Yra šių rūšių gamtinių dujų transporto priemonių. Automobilių gamyba, serijiniu būdu gaminama automobilių gamintojų gamyklose. Modifikuoti automobiliai paverčiami specializuotais verslais. Gamtinių dujų mašinos yra dviejų versijų. Dvigubi degalai, dujos ir benzinas yra naudojami vienodomis sąlygomis, galite keisti režimus ir monokurą, bazinį kurą, yra avarinis dujų bakas, automatinis benzino perjungimas. Vieno kuro transporto priemonės labiau tinka gamtinėms dujoms, optimaliai sunaudoja degalus ir išmeta mažai teršalų.

Benzininės benzininės transporto priemonės

Norėdami transformuotis į gamtinių dujų transporto priemonę, automobilių gamintojai naudoja esamus benzininius variklius. Tai kibirkštinio uždegimo varikliai. Varikliai su turbokompresoriumi geriausiai tinka dujų konvertavimui. Turbokompresoriaus veikimo pritaikymas, didesnis suspaudimas, papildomas slėgis leidžia pasiekti tokias pačias galios ir sukimo momento charakteristikas tiek dujoms, tiek benzinui. Suslėgtų gamtinių dujų savybės yra padidėjęs atsparumas detonacijai, oktaninis skaičius 130 ir tepimo savybių trūkumas, dėl kurio padidėja variklio apkrova. Siekiant neutralizuoti šiuos veiksnius, atliekami įvairūs mechaninės variklio dalies pakeitimai. Padidėjęs atskirų elementų ir komponentų, stūmoklių kaiščių ir žiedų, poveržlių įdėklų, vožtuvų kreiptuvų ir lizdų stiprumas.

Nuoseklios dujų mašinos

Jei reikia, padidėja benzino purkštukų šilumos laidumas, padidėja vandens ir alyvos siurblių veikimas, keičiamos uždegimo žvakės. Gamtinėmis dujomis varomas transporto priemones siūlo dauguma automobilių gamintojų, įskaitant „Audi“, BMW, „Citroen“, „Chevrolet“, „Fiat“, „Ford“, „Honda“, „Hyundai“, „Mercedes-Benz“, „Opel“, „Peugeot“, „Seat“, „Skoda“, „Toyota“, „Volkswagen“, „Volvo“. Automobiliai parduodami tose vietose, kur gamtinės dujos yra labiausiai paplitusios. Mūsų šalyje gamtinėmis dujomis varomos transporto priemonės nėra oficialiai parduodamos. Šalyje galima pristatyti gamtinių dujų transporto priemonę. Modifikuotos gamtinėmis dujomis varomos transporto priemonės. Teoriškai visas benzinu varomas transporto priemones galima paversti gamtinėmis dujomis. Specializuoti centrai siūlo įvairių gamintojų dujų įrangos gamtinėms dujoms įrengimą.

Dujinių transporto priemonių įranga

Rezultatas - dviejų degalų transporto priemonė, galinti važiuoti dujomis ir benzinu. Dėl didelių gamtinių dujų kainų dujų įranga daugiausia montuojama komercinėse transporto priemonėse, taksi, autobusuose ir sunkvežimiuose. Kur tai atsiperka greičiau ir duoda didelę naudą. Dyzelinius variklius taip pat galima paversti gamtinėmis dujomis. Yra du požiūriai. Priverstinis oro ir kuro mišinio uždegimas, įrengiant uždegimo sistemą su dujų įranga. Savaiminis kuro ir oro mišinio degimas, varikliui veikiant dyzelino ir gamtinių dujų mišiniu. Dėl didelės kainos autobusų ir sunkvežimių dyzeliniai varikliai paverčiami gamtinėmis dujomis.

Automobilių dujų tiekimo sistema

Dujų įranga. Balionų įranga (SND), skirta judėti suslėgtomis gamtinėmis dujomis, yra sujungta su dujų tiekimo sistema ir elektronine valdymo sistema. SND ir modifikuotų transporto priemonių gamybos įrangos sudėtis iš esmės yra ta pati ir gali būti skirtingo dizaino, atsižvelgiant į SND gamintoją. Gamtinių dujų tiekimo sistemoje yra užpildymo durelės, dujų balionai, aukšto slėgio dujų linija, dujų slėgio reguliatorius, dujų paskirstymo linija ir dujų vožtuvai. Dujų užpildymo kaklas, dujų užpildymo antgalis, yra šalia kuro užpildymo kaklo. Dujų balionai į ją patenka užpildydami slėgio dujomis. Atsižvelgiant į variklio dydį, transporto priemonės konstrukcijoje yra sumontuoti vienas ar keli įvairios talpos storasieniai dujų balionai.

Kur sumontuotas dujų mašinų dujų balionas

Serijiniuose automobiliuose cilindrai dažniausiai būna po automobilio dugnu, modifikuotuose – bagažo skyriuje. Cilindrai yra pritvirtinti prie korpuso laikiklių. Iš balionų dujos aukšto slėgio vamzdynu patenka į dujų slėgio reguliatorių, kuris užtikrina, kad dujų slėgis nukris iki vardinio darbinio slėgio. Dujų įrangoje naudojami diafragminiai arba stūmokliniai slėgio reguliatoriai. Dujų slėgio sumažėjimą lydi stiprus jų aušinimas. Siekiant išvengti užšalimo, dujų slėgio reguliatoriaus korpusas yra įtrauktas į variklio aušinimo sistemą. Vardinio darbinio slėgio dujos patenka į dujų paskirstymo vamzdį, o po to į dujų tiekimo vožtuvus į įsiurbimo kolektorių. Dujų tiekimo vožtuvas, kai kuriuose šaltiniuose dujų antgalis, yra solenoidinis vožtuvas.

Dujų sistemos veikimas

Įtraukus srovę į solenoido ritę, armatūra pakyla ir skylė atsidaro. Impulsinės dujos patenka į įleidimo kolektorių ir maišosi su oru. Jei nėra srovės, spyruoklė laiko vožtuvą uždarytoje padėtyje. Elektroninėje dujų valdymo sistemoje yra įvesties jutikliai. Gamybinėms transporto priemonėms dujų valdymo sistema yra variklio valdymo sistemos pratęsimas. Modifikuotos transporto priemonės turi atskirą valdymo sistemą. Įvesties jutikliuose yra baliono slėgio jutiklis ir dujų paskirstymo linijos slėgio jutiklis. Baliono slėgio jutiklis yra ant slėgio reguliatoriaus. Jis nustato dujų tiekimą į cilindrą pagal dujų kiekį ir baliono tankį. Dujų paskirstymo vamzdžio slėgio jutiklis nustato dujų slėgį žemo slėgio grandinėje.

Dujiniai automobiliai

Remiantis tuo, nustatoma dujų tiekimo vožtuvų atidarymo trukmė. Jutiklių signalai siunčiami į elektroninį valdymo bloką. Valdymo blokas naudoja informaciją iš kitos sistemos, jutiklius variklio valdymui, variklio sūkius, droselio padėtį, deguonies jutiklį. Ir kiti, atsižvelgdami į įtrauktą valdymo bloko algoritmą, mielai atlieka funkcijas. Valdykite dujų įpurškimą priklausomai nuo variklio sūkių, apkrovos, dujų kokybės ir slėgio. Lambda dujų reguliavimas, užtikrinant homogenišką mišinio veikimą, aukštos kokybės dujų pritaikymą. Šaltas variklio užvedimas, esant 10 ° C oro temperatūrai po variklio užvedimo benzinu. Avarinis variklio užvedimas, jei dujos išeina, pagaminta benzino rida nėra atliekama kelias sekundes. Šios funkcijos atliekamos naudojant pavaros mechanizmus.