AGM akumuliatorius - technologija, privalumai ir trūkumai
Turinys
Nepertraukiamo maitinimo Å¡altinis reikalingas ne tik starterio įjungimui ir variklio uÅŸvedimui. Akumuliatorius taip pat naudojamas avariniam apÅ¡vietimui, borto sistemos veikimui iÅ¡jungus variklį, taip pat trumpam vaÅŸiavimui, kai generatorius neveikia. DaÅŸniausias automobiliuose naudojamas akumuliatorių tipas yra Å¡vino rÅ«gÅ¡tis. Bet jie turi keletÄ modifikacijų. Vienas iÅ¡ jų yra AGM. Aptarkime keletÄ Å¡ių baterijų modifikacijų ir jų skirtumus. Kuo ypatingas AGM akumuliatoriaus tipas?
Kas yra AGM akumuliatorių technologija?
Jei sÄ lygiÅ¡kai padalijame baterijas, tada jos skirstomos į priÅŸiÅ«rimas ir nepriÅŸiÅ«rimas. Pirmoji kategorija apima baterijas, kuriose elektrolitas ilgainiui garuoja. Vizualiai jie skiriasi nuo antrojo tipo tuo, kad kiekvienoje skardinÄje yra viršų. Per Å¡ias skylutes skysÄių trÅ«kumas papildomas. Antrojo tipo baterijose neįmanoma įpilti distiliuoto vandens dÄl konstrukcijos ypatybių ir medÅŸiagų, kurios sumaÅŸina oro burbuliukų susidarymÄ talpykloje.
Kita baterijų klasifikacija susijusi su jų charakteristikomis. Taip pat yra du jų tipai. Pirmasis yra starteris, o antrasis - traukos jÄga. UÅŸvedimo akumuliatoriai turi didelÄ uÅŸvedimo galiÄ ir yra naudojami didelių vidaus degimo variklių uÅŸvedimui. Traukos akumuliatorius iÅ¡siskiria gebÄjimu ilgam atiduoti įtampÄ . Tokia baterija montuojama elektromobiliuose (taÄiau tai nÄra pilnavertis elektromobilis, o daugiausia vaikų elektromobiliai ir veÅŸimÄliai) ir elektros instaliacijose, kuriose nenaudojama didelÄs galios uÅŸvedimo srovÄ. Kalbant apie pilnaverÄius elektromobilius, tokius kaip âTeslaâ, juose taip pat naudojama AGM baterija, taÄiau tai yra borto sistemos pagrindas. Elektriniame variklyje naudojama kitokio tipo baterija. NorÄdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip pasirinkti tinkamÄ automobilio akumuliatorių, skaitykite kitoje apÅŸvalgoje.
AGM akumuliatorius skiriasi nuo klasikinio analogo tuo, kad jo korpuso jokiu bÅ«du negalima atidaryti, o tai reiÅ¡kia, kad jis priklauso modifikacijų be prieÅŸiÅ«ros. Kurdami nereikalaujanÄius prieÅŸiÅ«ros AGM akumuliatorių tipus, mokslininkams pavyko sumaÅŸinti įkrovimo pabaigoje iÅ¡siskirianÄių dujų kiekį. Å is efektas tapo įmanomas dÄl to, kad elektrolito konstrukcijoje yra maÅŸesnis kiekis ir jis geriau lieÄiasi su plokÅ¡Äių pavirÅ¡iumi.
Å ios modifikacijos ypatumas yra tas, kad talpykla nÄra uÅŸpildyta skysÄio bÅ«senos laisvu elektrolitu, kuris tiesiogiai lieÄiasi su prietaiso plokÅ¡tÄmis. Teigiamas ir neigiamas plokÅ¡teles skiria ypaÄ plona izoliacinÄ medÅŸiaga (stiklo pluoÅ¡tas ir akytas popierius), įmirkyta aktyvia rÅ«gÅ¡tine medÅŸiaga.
Istorija įvykio
AGM pavadinimas kilÄs iÅ¡ angliÅ¡ko âabsorbuojanÄio stiklo kilimÄlioâ, kuris verÄiamas kaip absorbuojanti amortizuojanti medÅŸiaga (pagaminta iÅ¡ stiklo pluoÅ¡to). Pati technologija pasirodÄ praÄjusio amÅŸiaus 70-aisiais. NaujovÄs patentÄ Ä¯registravusi kompanija yra amerikieÄių gamintojas âGates Rubber Co.â.
Pati idÄja kilo vienam fotografui, kuris galvojo, kaip sumaÅŸinti deguonies ir vandenilio iÅ¡siskyrimo greitį iÅ¡ erdvÄs, esanÄios Å¡alia plokÅ¡Äių. Vienas iÅ¡ jo galvoje atsiradusių variantų buvo tirÅ¡tinti elektrolitÄ . Å i medÅŸiagos charakteristika uÅŸtikrintų geresnį elektrolito sulaikymÄ , kai baterija bÅ«tų apversta.
Pirmosios AGM baterijos nuo konvejerio nuriedÄjo 1985 m. Å i modifikacija daugiausia buvo naudojama kariniams lÄktuvams. Taip pat Å¡ie maitinimo Å¡altiniai buvo naudojami telekomunikacijų sistemose ir signalizacijos įrenginiuose su individualiu maitinimo Å¡altiniu.
IÅ¡ pradÅŸių akumuliatoriaus talpa buvo maÅŸa. Å is parametras svyravo nuo 1 iki 30 a / h. Laikui bÄgant įrenginys gavo didesnÄ talpÄ , todÄl diegimas galÄjo veikti ilgiau. Be automobilių, tokio tipo akumuliatoriai naudojami kuriant nepertraukiamus maitinimo Å¡altinius ir kitas sistemas, veikianÄias autonominiame energijos Å¡altinyje. MaÅŸesnÄ AGM baterijÄ galima naudoti kompiuterio UPS.
Veikimo principas
KlasikinÄ Å¡vino rÅ«gÅ¡ties baterija atrodo kaip korpusas, suskirstytas į keletÄ skyrių (bankų). Kiekvienas iÅ¡ jų turi plokÅ¡tes (medÅŸiaga, iÅ¡ kurios jie pagaminti, yra Å¡vinas). Jie panardinami į elektrolitÄ . SkysÄio lygis visada turi uÅŸdengti plokÅ¡tes, kad jos nesugriÅ«tų. Pats elektrolitas yra distiliuoto vandens ir sieros rÅ«gÅ¡ties tirpalas (daugiau informacijos apie baterijose naudojamas rÅ«gÅ¡tis skaitykite Äia).
Kad plokÅ¡tÄs nesusiliestų, tarp jų yra pertvaros iÅ¡ mikroporinio plastiko. SrovÄ susidaro tarp teigiamo ir neigiamo krÅ«vio plokÅ¡Äių. AMG baterijos skiriasi nuo Å¡ios modifikacijos tuo, kad tarp plokÅ¡Äių yra akyta medÅŸiaga, įmirkyta elektrolitu. Bet jo poros nÄra visiÅ¡kai uÅŸpildytos veikliÄ ja medÅŸiaga. Laisva erdvÄ yra tam tikras dujų skyrius, kuriame susidarÄ vandens garai kondensuojami. DÄl to sandarus elementas nenutrÅ«ksta, kai vyksta įkrovimas (kraunant klasikinÄ aptarnaujamÄ baterijÄ , bÅ«tina atsukti skardinių dangtelius, nes paskutiniame etape oro burbuliukai gali aktyviai vystytis, o konteineris gali bÅ«ti be slÄgio. ).
Kalbant apie Å¡ių dviejų tipų baterijose vykstanÄius cheminius procesus, jie yra identiÅ¡ki. Tiesiog akumuliatoriai, pagaminti naudojant AGM technologijÄ , iÅ¡siskiria savo dizainu ir veikimo stabilumu (jiems nereikia savininko papildyti elektrolitu). TiesÄ sakant, tai yra ta pati Å¡vino rÅ«gÅ¡ties baterija, tik dÄl patobulinto dizaino joje paÅ¡alinami visi klasikinio skysto analogo trÅ«kumai.
Klasikinis prietaisas veikia pagal šį principÄ . Elektros suvartojimo momentu elektrolito tankis maÅŸÄja. Tarp plokÅ¡Äių ir elektrolito įvyksta cheminÄ reakcija, dÄl kurios atsiranda elektros srovÄ. Kai vartotojai pasirenka visÄ Ä¯krovÄ , prasideda Å¡vino plokÅ¡Äių sulfatavimo procesas. Jo negalima pakeisti, nebent padidinamas elektrolito tankis. Jei tokia baterija bus įkrauta, dÄl maÅŸo tankio inde esantis vanduo suÅ¡ils ir tiesiog uÅŸvirs, o tai pagreitins Å¡vino plokÅ¡Äių sunaikinimÄ , todÄl paÅŸengusiais atvejais kai kurie prideda rÅ«gÅ¡ties.
Kalbant apie AGM pakeitimÄ , jis nebijo gilaus iÅ¡metimo. To prieÅŸastis yra maitinimo Å¡altinio konstrukcija. DÄl glaudaus stiklo pluoÅ¡to, įmirkyto elektrolitu, sÄ lyÄio, plokÅ¡tÄs nÄra sulfatuojamos, o skardinÄs skystis nevirsta. Pagrindinis prietaiso veikimo dalykas yra uÅŸkirsti keliÄ perkrovimui, kuris iÅ¡provokuoja padidÄjusį dujų susidarymÄ .
Tokį maitinimo Å¡altinį reikia įkrauti taip. Paprastai prietaiso etiketÄje yra gamintojo nurodymai dÄl minimalios ir didÅŸiausios įkrovimo įtampos. Kadangi tokia baterija yra labai jautri įkrovimo procesui, tam turÄtumÄte naudoti specialų įkroviklį, kuriame yra įtampos keitimo funkcija. Tokie įkrovikliai uÅŸtikrina vadinamÄ jį âkintamÄ jį krÅ«vįâ, tai yra dalinį elektros energijos tiekimÄ . Pirma, tiekiama ketvirtadalis vardinÄs įtampos (o temperatÅ«ra turÄtų bÅ«ti 35 laipsnių).
Ä®kroviklio elektronikai uÅŸfiksavus tam tikrÄ Ä¯krovos kiekį (apie 2.45 V vienoje lÄ stelÄje), suveikia įtampos maÅŸinimo algoritmas. Tai uÅŸtikrina sklandų proceso pabaigÄ ir nÄra aktyvios deguonies ir vandenilio evoliucijos. Net menkiausias Å¡io proceso sutrikimas gali ÅŸymiai sumaÅŸinti akumuliatoriaus veikimÄ .
Kitas AGM akumuliatorius reikalauja specialaus naudojimo. Taigi, prietaisus galite laikyti bet kurioje vietoje. Å ių tipų baterijų ypatumas yra tas, kad jų savÄs iÅ¡sikrovimo lygis yra ÅŸemas. Vienus metus laikant, talpa gali prarasti ne daugiau kaip 20 procentų savo talpos (su sÄ lyga, kad prietaisas buvo laikomas sausoje patalpoje, esant teigiamai temperatÅ«rai nuo 5 iki 15 laipsnių).
Bet tuo paÄiu metu bÅ«tina periodiÅ¡kai tikrinti įkrovimo lygį, stebÄti gnybtų bÅ«klÄ ir apsaugoti jį nuo drÄgmÄs ir dulkių (tai gali iÅ¡provokuoti prietaiso savaiminį iÅ¡sikrovimÄ ). Maitinimo Å¡altinio saugumui bÅ«tina vengti trumpojo jungimo ir staigių įtampos Å¡uolių.
AGM akumuliatorių įtaisas
Kaip jau pastebÄjome, AGM korpusas yra visiÅ¡kai uÅŸplombuotas, todÄl tokie elementai priskiriami prie nereikalaujanÄių prieÅŸiÅ«ros modelių. Vietoj plastikinių porÄtų pertvarų kÅ«no viduje tarp plokÅ¡Äių yra akytas stiklo pluoÅ¡tas. Tai yra separatoriai arba tarpikliai. Å i medÅŸiaga yra nelaidi elektros laidumui ir sÄ veikauja su rÅ«gÅ¡timis. Jo poros yra 95 proc. Prisotintos veikliosios medÅŸiagos (elektrolito).
Siekiant sumaÅŸinti vidinį atsparumÄ , stiklo pluoÅ¡te taip pat yra nedidelis aliuminio kiekis. DÄl to prietaisas gali palaikyti greitÄ Ä¯krovimÄ ir prireikus iÅ¡laisvinti energijÄ .
Kaip ir įprastÄ akumuliatorių, AGM modifikacijÄ taip pat sudaro Å¡eÅ¡ios skardinÄs ar bakai su atskiru plokÅ¡Äių rinkiniu. Kiekviena grupÄ yra prijungta prie atitinkamo akumuliatoriaus gnybto (teigiama arba neigiama). Kiekvienas bankas iÅ¡leidÅŸia dviejų voltų įtampÄ . Priklausomai nuo baterijos tipo, plokÅ¡tÄs gali bÅ«ti ne lygiagreÄios, o susuktos. Pagal šį dizainÄ baterija turÄs cilindro formos skardines. Å io tipo baterijos yra labai patvarios ir atsparios vibracijai. Dar vienas tokių modifikacijų privalumas yra tas, kad jų iÅ¡krovimas gali sukelti maÅŸiausiai 500 ir ne daugiau kaip 900 A (įprastose baterijose Å¡is parametras yra 200 A ribose).
Jei atsiÅŸvelgsime į klasikinÄ baterijÄ , tada įkrovimas iÅ¡provokuoja oro burbuliukų susidarymÄ ant plokÅ¡Äių pavirÅ¡iaus. DÄl to elektrolitas maÅŸiau kontaktuoja su Å¡vinu ir dÄl to blogÄja maitinimo Å¡altinio veikimas. Pagerintame analoge tokios problemos nÄra, nes stiklo pluoÅ¡tas uÅŸtikrina nuolatinį elektrolito kontaktÄ su plokÅ¡telÄmis. Kad dujų perteklius nesukeltų prietaiso slÄgio (tai atsitinka, kai įkrovimas atliekamas netinkamai), kÅ«ne yra voÅŸtuvas, leidÅŸiantis juos iÅ¡laisvinti. NorÄdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių, skaitykite atskirai.
Taigi, pagrindiniai AGM baterijų dizaino elementai yra šie:
- HermetiÅ¡kai uÅŸdarytas dÄklas (pagamintas iÅ¡ rÅ«gÅ¡Äiai atsparaus plastiko, kuris gali atlaikyti nuolatinÄ vibracijÄ maÅŸais smÅ«giais);
- LÄkÅ¡tÄs teigiamam ir neigiamam krÅ«viui (jos pagamintos iÅ¡ gryno Å¡vino, kuriame gali bÅ«ti silicio priedų), sujungtos lygiagreÄiai su iÅ¡vesties gnybtais;
- Mikroporinis stiklo pluoštas;
- Elektrolitas (uÅŸpildantis 95% akytos medÅŸiagos);
- Voştuvai dujų pertekliui pašalinti;
- Teigiami ir neigiami gnybtai.
Kas stabdo AGM plitimÄ
Remiantis kai kuriais vertinimais, pasaulyje per metus pagaminama apie 110 milijonų įkraunamų baterijų. Nepaisant didesnio efektyvumo, palyginti su klasikiniais Å¡vino-rÅ«gÅ¡ties analogais, jie uÅŸima tik nedidelÄ rinkos pardavimo dalį. Tam yra kelios prieÅŸastys.
- Ne kiekviena akumuliatorių gamybos įmonÄ gamina maitinimo Å¡altinius naudodama Å¡iÄ technologijÄ ;
- Tokių baterijų kaina yra daug didesnÄ nei įprastų tipų prietaisų (trejus penkerius metus veikiant automobiliui nebus sunku surinkti porÄ Å¡imtų dolerių uÅŸ naujÄ skystÄ baterijÄ ). Paprastai jie yra du ar du su puse karto brangesni;
- Ä®renginys, kurio talpa yra identiÅ¡ka, bus daug sunkesnis ir talpesnis, palyginti su klasikiniu analogu, o ne kiekvienas automobilio modelis leidÅŸia jums įdÄti padidintÄ akumuliatorių po dangÄiu;
- Tokie prietaisai labai reikalauja įkroviklio kokybÄs, o tai taip pat kainuoja daug pinigų. Klasikinis įkrovimas gali sugadinti tokiÄ baterijÄ per kelias valandas;
- Ne kiekvienas bandytojas sugeba nustatyti tokios baterijos bÅ«klÄ, todÄl norint aptarnauti elektros Å¡altinį, reikia ieÅ¡koti specializuotos degalinÄs;
- Norint, kad generatorius generuotų įtampÄ , reikalingÄ tinkamai įkrauti akumuliatorių darbo metu, šį mechanizmÄ taip pat reikÄs pakeisti automobilyje (iÅ¡samesnÄs informacijos apie generatoriaus veikimÄ skaitykite kitame straipsnyje);
- Be neigiamo stiprių Å¡alÄių poveikio, prietaisas taip pat gerai netoleruoja aukÅ¡tų temperatÅ«rų. TodÄl vasarÄ variklio skyrius turi bÅ«ti gerai vÄdinamas.
Å ios prieÅŸastys priverÄia vairuotojus susimÄ styti: ar apskritai verta pirkti tokį sudÄtingÄ akumuliatorių, jei uÅŸ tuos paÄius pinigus galite nusipirkti dvi paprastas modifikacijas? AtsiÅŸvelgdami į rinkos poreikius, gamintojai nerizikuoja iÅ¡leisti daug produktų, kurie sandÄliuose tiesiog surinks dulkes.
PagrindinÄs rÅ«gÅ¡tinių Å¡vino baterijų rÅ«Å¡ys
Kadangi pagrindinÄ baterijų rinka yra automobilių pramonÄ, jos daugiausia pritaikytos transporto priemonÄms. Pagrindinis kriterijus, pagal kurį pasirenkamas energijos Å¡altinis, yra bendra visos elektros sistemos ir transporto priemonÄs prietaisų apkrova (tas pats parametras galioja ir generatoriaus pasirinkimui). Kadangi Å¡iuolaikiniuose automobiliuose naudojama daugybÄ elektroninÄs įrangos, daugelyje modelių nebÄra standartinių akumuliatorių.
Kai kuriose situacijose skysti modeliai nebegali susidoroti su tokia apkrova, o AGM modifikacijos su tuo gali susidoroti gana gerai, nes jų pajÄgumas gali bÅ«ti du ar tris kartus didesnis nei standartinių analogų pajÄgumas. Be to, kai kurie Å¡iuolaikinių automobilių savininkai nÄra pasirengÄ sugaiÅ¡ti laiko maitinimo Å¡altinių prieÅŸiÅ«rai (nors jiems nereikia daug prieÅŸiÅ«ros).
Å iuolaikiniame automobilyje galima naudoti vienÄ iÅ¡ dviejų tipų akumuliatorių. Pirmasis yra skysÄių pasirinkimas be prieÅŸiÅ«ros. Jis naudoja kalcio plokÅ¡teles, o ne stibio plokÅ¡tes. Antrasis yra mums jau paşįstamas analogas, pagamintas naudojant AGM technologijÄ . Kai kurie vairuotojai painioja tokio tipo akumuliatorius su gelinÄmis baterijomis. Nors jie gali atrodyti panaÅ¡iai, jie iÅ¡ tikrųjų yra skirtingų tipų įrenginiai. Skaitykite daugiau apie gelio baterijas Äia.
Kaip patobulintas klasikinÄs skystos baterijos analogas, rinkoje yra modifikacijų, atliktų naudojant EFB technologijÄ . Tai yra tas pats skystas Å¡vino ir rÅ«gÅ¡ties maitinimo Å¡altinis, tik siekiant uÅŸkirsti keliÄ teigiamų plokÅ¡Äių sulfatavimui, jos papildomai suvyniotos į akytÄ medÅŸiagÄ ir poliesterį. Tai prailgina standartinÄs baterijos tarnavimo laikÄ .
AGM akumuliatorių naudojimas
AGM akumuliatoriai daÅŸnai naudojami automobiliuose, kuriuose sumontuotos âstart / stopâ sistemos, nes jų talpa yra įspÅ«dinga, palyginti su klasikiniais skystų maitinimo Å¡altiniais. TaÄiau automobilių pramonÄ nÄra vienintelÄ sritis, kurioje taikomi AGM pakeitimai.
Ä®vairiose savaeigÄse sistemose daÅŸnai yra AGM arba GEL akumuliatoriai. Kaip minÄta anksÄiau, tokios baterijos naudojamos kaip elektros energijos Å¡altinis savaeigÄms veÅŸimÄliams ir vaikiÅ¡koms elektrinÄms transporto priemonÄms. Bet kokiu atveju elektros instaliacija, turinti individualų nepertraukiamÄ maitinimo Å¡altinį, esantį Å¡eÅ¡is, 12 ar 24 voltus, gali paimti energijÄ iÅ¡ Å¡io prietaiso.
Pagrindinis parametras, pagal kurį galite nustatyti, kuriÄ baterijÄ naudoti, yra traukos efektyvumas. SkysÄio modifikacijos blogai susidoroja su tokia apkrova. To pavyzdys yra garso sistemos veikimas automobilyje. Skysta baterija gali saugiai paleisti variklį kelis kartus, o radijo magnetofonas jį iÅ¡kraus per porÄ valandų (skaitykite, kaip tinkamai prijungti radijo magnetofonÄ su stiprintuvu) atskirai), nors Å¡ių mazgų energijos suvartojimas labai skiriasi. DÄl Å¡ios prieÅŸasties klasikiniai maitinimo Å¡altiniai naudojami kaip starteriai.
AGM akumuliatorių privalumai ir technologijos
Kaip jau minÄta, skirtumas tarp AGM ir klasikinių baterijų yra tik dizaino. Apsvarstykime, kokie yra patobulintos modifikacijos pranaÅ¡umai.
- Nebijo gilių iÅ¡metimų. Bet kuri baterija netoleruoja stipraus iÅ¡sikrovimo, o kai kurioms modifikacijoms Å¡is veiksnys yra tiesiog ÅŸalingas. Standartinių maitinimo Å¡altinių atveju jų galingumÄ lemia daÅŸnas iÅ¡krovimas, maÅŸesnis nei 50 proc. Tokios bÅ«klÄs akumuliatoriaus laikyti neįmanoma. Kalbant apie AGM tipus, jie toleruoja apie 20 proc. Daugiau energijos nuostolių, be rimtos ÅŸalos, palyginti su klasikinÄmis baterijomis. Tai yra, pakartotinis iÅ¡sikrovimas iki 30 procentų neturÄs įtakos akumuliatoriaus veikimui.
- Nebijo stiprių Å¡laitų. DÄl to, kad akumuliatoriaus korpusas yra sandariai uÅŸdarytas, jį apvertus elektrolitas neiÅ¡lieja iÅ¡ indo. Absorbuota medÅŸiaga neleidÅŸia darbo medÅŸiagai laisvai judÄti veikiant gravitacijai. TaÄiau akumuliatoriaus negalima laikyti ar valdyti aukÅ¡tyn kojomis. To prieÅŸastis yra ta, kad Å¡ioje padÄtyje nebus įmanoma natÅ«raliai paÅ¡alinti dujų pertekliaus per voÅŸtuvÄ . IÅ¡metimo voÅŸtuvai bus apaÄioje, o pats oras (jo susidarymas yra įmanomas, jei sutrinka įkrovimo procesas - per didelis įkrovimas arba naudojant neteisingÄ Ä¯tampÄ iÅ¡duodantį įrenginį) judÄs aukÅ¡tyn.
- Nereikia prieÅŸiÅ«ros. Jei akumuliatorius naudojamas automobilyje, elektrolito tÅ«rio papildymo procesas nÄra sunkus ir nekenkia. Atsukus skardinių dangÄius, sieros rÅ«gÅ¡ties garai iÅ¡ indo iÅ¡eina nedideliu kiekiu. DÄl Å¡ios prieÅŸasties klasikinių baterijų aptarnavimas (įskaitant jų įkrovimÄ , nes Å¡iuo metu bankai turi bÅ«ti atidaryti) turÄtų bÅ«ti gerai vÄdinamoje vietoje. Jei akumuliatorius veikia gyvenamojoje aplinkoje, tada tokį prietaisÄ reikia iÅ¡imti iÅ¡ patalpų techninei prieÅŸiÅ«rai. Yra elektros įrenginių, kuriuose naudojama daugybÄ baterijų. Tokiu atveju jų eksploatacija ir prieÅŸiÅ«ra uÅŸdaroje patalpoje yra pavojinga ÅŸmonių sveikatai, todÄl tokiais atvejais naudojamos baterijos, pagamintos naudojant AGM technologijÄ . Elektrolitas juose iÅ¡garuoja tik tuo atveju, jei paÅŸeidÅŸiama įkrovimo procedÅ«ra, ir jų nereikia priÅŸiÅ«rÄti per visÄ darbo laikÄ .
- Neturi sulfatų ir korozijos. Kadangi veikiant ir tinkamai įkraunant elektrolitas nevirsta ir neiÅ¡garuoja, prietaiso plokÅ¡tÄs nuolat lieÄiasi su darbine medÅŸiaga. DÄl to tokiuose energijos Å¡altiniuose sunaikinimo procesas nevyksta. IÅ¡imtis yra tas pats neteisingas įkrovimas, kurio metu sutrinka iÅ¡siskyrusių dujų rekombinacija ir elektrolito garavimas.
- Nebijo vibracijų. Nepaisant akumuliatoriaus korpuso padÄties, elektrolitas nuolat lieÄiasi su plokÅ¡tÄmis, nes stiklo pluoÅ¡tas yra tvirtai prispaustas prie jų pavirÅ¡iaus. DÄl to nei maÅŸos vibracijos, nei purtymas neiÅ¡provokuoja Å¡ių elementų kontakto paÅŸeidimo. DÄl Å¡ios prieÅŸasties Å¡ias baterijas galima saugiai naudoti transporto priemonÄse, kurios daÅŸnai vaÅŸiuoja sunkiomis vietovÄmis.
- Stabilesnis esant aukÅ¡tai ir ÅŸemai aplinkos temperatÅ«rai. AGM akumuliatoriaus įtaise nÄra laisvo vandens, kuris gali uÅŸÅ¡alti (kristalizacijos proceso metu skystis iÅ¡sipleÄia, o tai daÅŸnai bÅ«na korpusų slÄgio maÅŸinimo prieÅŸastis) arba iÅ¡garuoja veikiant. DÄl Å¡ios prieÅŸasties patobulintas maitinimo Å¡altinis iÅ¡lieka stabilus esant -70 laipsnių Å¡alÄiui ir +40 laipsnių Å¡ilumai. Tiesa, Å¡altu oru iÅ¡sikrovimas įvyksta taip pat greitai, kaip ir klasikinių baterijų atveju.
- Jie kraunasi greiÄiau ir per trumpesnį laikÄ tiekia didesnÄ srovÄ. Antrasis parametras yra labai svarbus Å¡alto vidaus degimo variklio paleidimui. Veikiant ir kraunant, tokie įtaisai labai neįkaista. PavyzdÅŸiui: įkraunant įprastÄ akumuliatorių, apie 20 proc. Energijos paverÄiama Å¡iluma, o AGM versijose Å¡is parametras nevirÅ¡ija 4 proc.
AGM baterijų trūkumai
Nepaisant tokio skaiÄiaus privalumų, AGM tipo baterijos taip pat turi didelių trÅ«kumų, dÄl kurių prietaisai dar nÄra plaÄiai naudojami. Å iame sÄ raÅ¡e yra tokie veiksniai:
- Nors kai kurie gamintojai pradÄjo masinÄ tokių produktų gamybÄ , jų kaina vis tiek yra dvigubai didesnÄ nei klasikinio analogo. Å iuo metu Å¡i technologija dar negavo teisingų patobulinimų, kurie sumaÅŸintų produktų kainÄ , neprarandant savo naÅ¡umo.
- Tarp plokÅ¡Äių esant papildomoms medÅŸiagoms, dizainas tampa didesnis ir tuo paÄiu sunkesnis, palyginti su tos paÄios talpos skystomis baterijomis.
- Norint tinkamai įkrauti įrenginį, jums reikia specialaus įkroviklio, kuris taip pat kainuoja padorius pinigus.
- Turi būti stebimas įkrovimo procesas, kad būtų išvengta perkrovimo ar neteisingo įtampos tiekimo. Be to, prietaisas labai bijo trumpojo jungimo.
Kaip matote, AGM akumuliatoriai neturi tiek daug neigiamų aspektų, taÄiau tai yra reikÅ¡mingos prieÅŸastys, kodÄl vairuotojai nedrįsta jų naudoti savo transporto priemonÄse. Nors kai kuriose vietovÄse jie yra tiesiog nepakeiÄiami. To pavyzdys yra dideli elektros įrenginiai su individualiu nepertraukiamu maitinimo Å¡altiniu, saulÄs baterijų maitinimo stotys ir kt.
ApÅŸvalgos pabaigoje siÅ«lome trumpÄ trijų akumuliatoriaus modifikacijų vaizdo įrašų palyginimÄ :
Klausimai ir atsakymai:
Kuo skiriasi AGM ir įprastas akumuliatorius? AGM yra dar sunkesnis uÅŸ įprastÄ rÅ«gÅ¡ties akumuliatorių. Jis jautrus perkrovimui, jį reikia įkrauti specialiu įkrovimu. AGM akumuliatoriai nereikalauja prieÅŸiÅ«ros.
KodÄl jums reikia AGM akumuliatoriaus? Å is maitinimo Å¡altinis nereikalauja prieÅŸiÅ«ros, todÄl jį patogiau naudoti uÅŸsienio automobiliuose. Akumuliatoriaus korpuso konstrukcija leidÅŸia montuoti vertikaliai (sandarus dÄklas).
KÄ reiÅ¡kia AGM etiketÄ ant akumuliatoriaus? Tai Å¡iuolaikinÄs Å¡vino rÅ«gÅ¡ties maitinimo technologijos (Absorber Glass Mat) santrumpa. Baterija yra tos paÄios klasÄs kaip ir gelio atitikmuo.
