Stovėjimo aikštelės šildymas neturi degti

Yra prekių ženklų ir įrenginių, kurių pavadinimas prilimpa net prie konkurentų gaminių. Kiekvienas stovėjimo šildytuvas vadinamas „Webasto“ arba, kai kuriuose sluoksniuose, „Debasto“.

Stovėjimo šildymas neturi būti įjungtas

Vienaip ar kitaip, daugelis vairuotojų svajoja apie autonominį šildymą. Kai kurie žmonės nesuvokia, kad juos jau turi. Daugelis šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių turi pagalbinį šildytuvą.

Sužinokite apie Defa autonominių šildytuvų pasiūlymą

Be to, šią sistemą galima gana greitai ir efektyviai išplėsti bei mėgautis nepriklausomai nuo variklio veikiančiu šildymu. Įdomu tai, kad Zaporožecų savininkams tokia šildymo sistema nėra kažkas neįprasto. „Brežnevo ausyse“ buvo benzininis šildytuvas, kuris net esant labai žemai temperatūrai užtikrino aukštą šiluminį komfortą viduje. Kartais net per aukštai. Tačiau tai buvo oro šildymas, kuris niekaip neįtakojo variklio temperatūros.

Tačiau sutelkime dėmesį į šiandienos galimybes. Galima išskirti tris pagrindinius srautus: vandens, oro ir elektrinio šildymo. Galbūt toks skirstymas ir ne visai logiškas, bet juos surūšiuoti lengviau. Vandens šildymas yra kažkas panašaus į pagalbinį dyzelinių variklių šildytuvą. Tai gana mažas prietaisas su nedideliu katilu viduje. Jis šildo skystį iš aušinimo sistemos, tekantį per įrenginį.

Visa sistema gali veikti nepriklausomai nuo automobilio variklio. Jį galima įjungti laikrodžiu, pavyzdžiui, žadintuvu, nuotolinio valdymo pulteliu ar mobiliuoju telefonu. Jame taip pat galime užprogramuoti veikimo laiką, kuris yra daugiausiai viena valanda. Po šio laiko dviejų litrų dyzelinis variklis pasiekia daugiau nei 70 laipsnių Celsijaus temperatūrą.

Jei automobilyje turime automatinį oro kondicionavimą, šildymo sistema gali su juo susisiekti ir įjungti ventiliatorių, kad šildytų automobilio saloną. Žinoma, reikia atsiminti, kad ir Webasto, ir oro kondicionierius turi iš kažkur gauti energijos. Pats šildymas sunaudoja apie 50 vatų, tai nėra tiek daug. Ventiliatorius gali užtrukti ilgiau. Patirtis parodė, kad du iš eilės paleidimai per valandą gali išeikvoti akumuliatorių iki beveik nulio. Tai gali būti vertinama kaip tam tikras trūkumas.

Taip pat turėtume prisiminti, kad jei iki darbo būsime mažiau nei 10 km, gali pasirodyti, kad akumuliatorių teks įkrauti. Tačiau tokie smulkūs trūkumai negali nustelbti didelių šio įrenginio privalumų. Įdomu tai, kad Lenkijoje vairuotojai nusprendžia įsirengti šildymą daugiausia dėl komforto. Vokietijoje svarbiausia aplinka ir teršalų išmetimo mažinimas užvedus šiltą variklį.

Kita sistema yra oro šildymas. Kažkas panašaus į minėtus Zaporožečius. Remiantis ankstesniais radiniais, tai yra Farelka, bet iš dalies kuro. Jis puikiai veikia nameliuose ant ratų, visureigiuose ir pristatymo furgonuose. Kur norime turėti šilumos, ypač salone, o variklio temperatūra mums nėra svarbi. Ši sistema gali būti puikus priedas prie vandens šildymo. Didelis jo privalumas – labai paprastas montavimas, mažas dydis ir mažesnė kaina nei vandens šildymo. Trūkumas yra tas, kad jis nešildo variklio.

Trečioji sistema – elektrinė šildymo sistema. Labai populiarus Skandinavijoje. Jį galima įdiegti įvairiomis versijomis. Paprasčiausio tipo elektrinis šildytuvas yra įtrauktas į nedidelę aušinimo sistemos grandinę. Jis gali būti montuojamas atšakos vamzdžiuose, jungiančiuose variklį su šildytuvu, arba tiesiai į variklio bloką brokolių vietoje, kuri uždaro technologinę skylę. Įstatykite lizdą ant buferio ir prailginimo laidu prijunkite jį prie elektros tinklo. Prie to galime pridėti akumuliatoriaus įkrovimo sistemą. Taip variklis bus šiltas, o akumuliatorius visiškai įkrautas.

Jeigu norime papildomai apšildyti automobilio saloną, tuomet salone įstatome nedidelį elektrinį šildytuvą su ventiliatoriumi. Šio sprendimo privalumas – santykinai žema kaina, plačios įrenginio konfigūracijos galimybės, įrengimo paprastumas ir platus veikimo spektras. Trūkumas yra būtinybė prijungti 230 V maitinimo šaltinį. Lenkijos sąlygomis šis pasiūlymas daugiausia skirtas žmonėms, gyvenantiems namuose be garažo arba su garažu, uždengtu motociklais.

Bet jei rimtai, kaip matote, kiekvienas ras kažką sau tinkamo. O kai tik įrenginys bus sumontuotas mūsų automobilyje, kiekvieną rytą galėsime džiaugtis šiluma, langais be sniego ir ledo, be rūpesčių užvedimu ir pavydžiais kaimynų žvilgsniais.