Kas yra automobilio karterio sistema?

Karterio dujų sistema

Karterio ventiliacijos sistema arba karterio dujų sistema yra suprojektuota taip, kad sumažintų kenksmingų medžiagų iš karterio į atmosferą išmetimą. Kai variklis veikia, iš karterio degimo kamerų gali patekti išmetamosios dujos. Karteryje taip pat yra naftos, benzino ir garų. Kartu jos vadinamos pūtimo dujomis. Karterio dujų kaupimasis daro įtaką variklio alyvos savybėms ir sudėčiai, naikina metalines variklio dalis. Šiuolaikiniuose varikliuose naudojama priverstinė karterio ventiliacijos sistema. Skirtingų gamintojų ir skirtingų variklių karterio vėdinimo sistema gali būti skirtingo dizaino. Tačiau išsiskiria šie pagrindiniai šios sistemos konstrukciniai elementai: alyvos separatorius, karterio ventiliacija ir oro purkštukai. Alyvos separatorius neleidžia alyvos garams patekti į variklio degimo kamerą, taip sumažinant suodžių susidarymą.

Dujų kortelių sistemos apžvalga

Atskirkite labirinto ir ciklinius aliejaus atskyrimo nuo dujų metodus. Šiuolaikiniuose varikliuose yra kombinuotas alyvos separatorius. Labirinto alyvos separatoriuje karterio judėjimas sulėtėja, todėl ant sienų nusėda dideli aliejaus lašai ir patenka į karterį. Išcentrinis alyvos separatorius suteikia papildomą alyvos atskyrimą nuo karterio dujų. Per alyvos separatorių praeinančios dujos sukasi. Išcentrinės jėgos veikiamos alyvos dalelės nusėda ant alyvos separatoriaus sienelių ir patenka į karterį. Siekiant išvengti turbulencijos karteryje, po išcentrinio alyvos separatoriaus naudojamas labirinto tipo startinis stabilizatorius. Tai yra galutinis naftos atskyrimas nuo dujų. Karterio ventiliacijos sistema.

Karterio dujų sistemos veikimas

Karterio ventiliacijos vožtuvas skirtas karterio dujų, patenkančių į įleidimo kolektorių, slėgiui reguliuoti. Su mažu drenažo vožtuvu jis yra atidarytas. Jei įleidimo angoje yra didelis srautas, vožtuvas užsidaro. Karterio ventiliacijos sistemos veikimas pagrįstas vakuumo naudojimu, kuris atsiranda variklio įsiurbimo kolektoriuje. Praskiedus dujos pašalinamos iš karterio. Alyvos separatoriuje karterio dujos valomos nuo alyvos. Tada dujos per purkštukus nukreipiamos į įleidimo kolektorių, kur jos sumaišomos su oru ir deginamos degimo kamerose. Varikliams su turbokompresoriais numatytas karterio ventiliacijos droselio valdymas. Benzino garų grąžinimo sistema. Garavimo išlakų kontrolės sistema yra sukurta siekiant užkirsti kelią benzino garų patekimui į atmosferą.

Kur naudojama karterio sistema

Garai susidaro deginant degalų baką benziną, taip pat sumažinus atmosferos slėgį. Užvedus variklį sistemoje kaupiasi benzino garai, jie rodomi įleidimo kolektoriuje ir sudegina variklyje. Sistema naudojama visuose šiuolaikiniuose benzininių variklių modeliuose. Benzino garų grąžinimo sistemoje yra anglies adsorbentas. Elektromagnetinis vožtuvas vamzdynams valyti ir sujungti. Sistemos konstrukcijos pagrindas yra adsorbentas, kuris surenka benzino garus iš kuro bako. Adsorberis užpildytas aktyvintos anglies granulėmis, kurios tiesiogiai sugeria ir kaupia benzino garus. Reklamuotojas turi tris išorines jungtis: kuro baką. Per jį kuro garai patenka į adsorbentą per įsiurbimo kolektorių su atmosfera. Per oro filtrą arba atskirą įsiurbimo vožtuvą.

Karterio dujų sistemos schema

Sukuria valymui reikalingą slėgio skirtumą. Benzino garų grąžinimo sistemos schema. Adsorbento išsiskyrimas iš susikaupusių benzino garų atliekamas valant (regeneruojant). EVAP solenoidinis vožtuvas yra įtrauktas į EVAP sistemą, siekiant kontroliuoti regeneracijos procesą. Vožtuvas yra variklio valdymo sistemos pavara ir yra dujotiekyje, jungiančiame konteinerį su įsiurbimo kolektoriumi. Konteineris išpūstas esant tam tikroms variklio darbo sąlygoms (variklio apsisukimų dažnis, apkrova). Valymas neatliekamas tuščiąja eiga arba naudojant šaltą variklį. Dirbant su elektroniniu valdymo bloku, elektromagnetinis vožtuvas atsidaro.

Karterio dujų sistemos principas

Adsorberyje esantys benzino garai vakuumu tiekiami į įleidimo kolektorių. Jie siunčiami į kolektorių ir sudeginami variklio degimo kamerose. Įeinančio benzino garų kiekį kontroliuoja vožtuvo atidarymo laikas. Tuo pačiu metu variklis palaiko optimalų oro / degalų santykį. Turbo varikliuose įsiurbimo kolektoriuje nesusidaro vakuumas, kai veikia turbokompresorius. Vadinasi, į EVAP sistemą yra įtrauktas papildomas dvikryptis vožtuvas, kuris įsijungia ir siunčia kuro garus, kai talpykla pumpuojama į įleidimo kolektorių arba į kompresoriaus įleidimo angą esant stūmoklio slėgiui.

Klausimai ir atsakymai:

Kodėl atsiranda prapučiamų dujų? Dėl stūmoklių grupės susidėvėjimo. Kai O-žiedai susidėvi, suspaudimas kai kurias dujas priverčia į karterį. Šiuolaikiniuose varikliuose EGR sistema nukreipia tokias dujas, kad būtų galima sudeginti cilindre.

Kaip teisingai patikrinti karterio dujas? Oro filtre, alyvos sandarikliuose ir vožtuvo dangtelio sandūroje atsiranda alyvos dėmių, atsiranda alyvos lašelių, aplink užpildymo kaklelį ir ant vožtuvo dangtelio, alyvos lašai, mėlyni dūmai iš išmetimo.

Kam skirta karterio ventiliacija? Ši sistema sumažina kenksmingų medžiagų (naftos, išmetamųjų dujų ir nesudegusio kuro mišinio) išmetimą į atmosferą dėl jų degimo cilindruose.