Grotelių bandymas: „Renault Clio RS18“
Beveik neabejojame, kad jis neša kolekcionierius viliojančios būsimos klasikos kilmę, nes „Renault“ ne pirmą kartą bando „pagreitinti“ „Clio RS“ pardavimą panašia rinkodaros maniera. iš „klasikinio“ Clia RS 1 EDC Trophy.
Faktas, kad RS18 diegimas paveldėjo „Trophy“ specifikacijas, tikrai yra pagirtinas, nes tai yra esminis etapas, kurį „Renault“ gali išspausti iš dabartinės kartos „Clio“. Penkerių durų kėbulas „Trophy“ versijoje dar sustiprintas ir prigludęs prie žemės, priekiniai amortizatoriai blokuojami hidrauliškai, 1,6 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi išvysto 220 „arklio galių“, visa tai lydi garso scena. išmeta Akrapovich išmetimo sistema. Dvigubos sankabos robotinė transmisija EDC labai prisideda prie kasdieninio tokios transporto priemonės naudojimo, tačiau taip pat suteikia keletą pagrindinių sportiško vairavimo malonumų.
Interjeras taip pat patogesnis nei spartietiško sportinio stiliaus. Gana monotonišką atmosferą salone laužo raudoni aksesuarai, tokie kaip saugos diržai, odinės siūlės ar į zomšą įsiūta raudona linija, nurodanti neutralią vairo padėtį. Netgi „sportiškiausia“ įranga yra centriniame informaciniame ekrane įmontuota „RS Monitor 2.0“ sistema, fiksuojanti įvairiausius vairavimo duomenis ir automobilio sąlygas.
Priešingu atveju „Clio RS“ šioje versijoje išlieka smagiu automobiliu. Kasdien vairuojant bus pakankamai gera savijauta, kad nervai nekentėtų, kai jausite adrenalino poreikį, o sportinio vairavimo programa suteiks šiek tiek daugiau stimulo. Subalansuota važiuoklė, tikslus vairavimas ir elektroninis diferencialo užraktas džiugina posūkius, o apskritai dar smagiau, kai pradedame ieškoti tų nesudegusių degalų Akrapovičiaus išmetimo sistemoje.
„Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy“
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 28.510 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 26.590 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 26.310 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.618 cm3 - didžiausia galia 162 kW (220 AG) esant 6.050 260 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų pavara - 6 greičių dvigubos sankabos transmisija - 205/40 R 18 Y padangos (Michelin Pilot Super Sport) |
| Talpa: | 235 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 6,6 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emisija 135 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.204 kg - leistina bendra masė 1.711 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.090 mm - plotis 1.732 mm - aukštis 1.432 mm - ratų bazė 2.589 mm - degalų bakas 45 l |
| Dėžė: | 300-1.145 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.473 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 15,1 metų ( 153 km / h) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 7,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,2m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 61dB |
оценка
Jei esate tikras Formulės 1 gerbėjas ir tuo pat metu aistringas „Renault F1“ komandos gerbėjas, tai yra būtinas kolekcinis daiktas. Kitu atveju žiūrėkite į jį kaip į gerą sportinį automobilį, kuris gali būti naudingas atliekant kasdienes užduotis.
Mes giriame ir priekaištaujame
naudingumas
kasdienis naudojimas
subalansuota padėtis
tiksli vairavimo sistema
telemetrijos duomenų rinkinys
specialios serijos neryškumas
išsaugotas interjeras
