Kas yra pavarų dėžė

Įprastai manipuliuodamas pavarų perjungimo svirtimi, vairuotojas beveik nesusimąsto, kaip įsijungia mechanizmas, perjungiantis pavarų dėžę iš vienos pavaros į kitą. Tam nereikia ypatingo poreikio, kol viskas veikia kaip laikrodis. Tačiau iškilus problemoms vairuotojai pradeda „kasti“ informaciją, o tada pasirodo žodis CULISA.

Neįmanoma tiksliai ir išsamiai apibrėžti pavarų dėžės jungties sąvokos, nes tokio mazgo automobilyje tiesiog nėra. Šio termino nerasite nei automobilių eksploatavimo ir remonto vadovuose, nei kitoje techninėje dokumentacijoje.

Tiksliau, užkulisiuose.Būna, kad jie vadina pavarų dėžės pavaros mechanizmo trauką. Ir tai yra vienintelis techniškai pagrįstas žodžio „scena“ vartojimas kalbant apie automobilio pavarų dėžę arba.

Tačiau kalbėdami apie patikros punkto užkulisius dažniausiai turi omenyje visai ką kita. Tradiciškai galime sakyti, kad tai yra svirčių, strypų ir kitų dalių rinkinys, per kurį vairuotojo svirties judėjimas kabinoje paverčiamas pavarų perjungimu dėžėje. Teisingiau būtų kalbėti apie pavarų perjungimo mechanizmo pavarą. Tačiau pavara apima daugybę dalių, esančių pavarų dėžės viduje, o užkulisiu dažniausiai vadinama tai, kas yra tarp svirties salone ir kėbulo.

Kai svirtis yra ant pačios dėžės, visas mechanizmas yra visiškai pavarų dėžės viduje, o poveikis pavarų perjungimo šakėms atsiranda iš svirties tiesiai be tarpinių komponentų. Perjungimas aiškus, tačiau tokia konstrukcija reikalauja papildomos vietos salono grindyse. Ši parinktis yra reta šiuolaikiniuose modeliuose.

Jei dėžutė yra tam tikru atstumu nuo vairuotojo, turite naudoti nuotolinį diską, kuris paprastai vadinamas užkulisiu. Būtent taip yra modeliuose, kuriuose vidaus degimo variklis išdėstytas skersai, o tokie yra beveik visi mūsų laikais gaminami automobiliai.

Dėl nuotolinio pavaros naudojimo sumažėja pavarų perjungimo lytėjimo aiškumas ir padidėja pavarų perjungimo svirties jėga. Be to, svirtis reikalauja priežiūros ir tepimo.

Žemiau esančiame paveikslėlyje parodyta „Chery Amulet A11“ pavarų perjungimo mechanizmo pavaros (užkulisinio) schema.

1. pavarų perjungimo rankenėlė;
2. rankovė;
3. pavarų perjungimo svirtis;
4. pavasaris;
5. rutulinis jungties rutulys;
6. elastingas cilindrinis kaištis;
7. rutulinio jungties tvirtinimo dangtelis;
8. atskiriamos rankovės;
9. apatinė rutulinės jungties plokštė (šulinė);
10. pavarų perjungimo korpusas;
11. varžtai M8x1,25x15;
12. kreipiamoji plokštė;
13. kreipiamųjų plokščių įvorės;
14. poliamido fiksavimo veržlė;
15. traukos rankovė;
16. tyaga („fonas“).

Pavarų dėžės konstrukcijos užkulisiuose niekas nereglamentuoja, kiekvienas gamintojas gali pagaminti taip, kaip jam atrodo reikalinga, priklausomai nuo konkretaus mašinos išdėstymo ir pavarų dėžės bei kitų transmisijos komponentų vietos.

Vietoj standžios traukos (16) dabar vis dažniau naudojamas vadinamasis Bowden kabelis. Jis pagamintas iš plieno, o viršuje yra padengtas lanksčia plastikine apvalkale, kuri užtikrina laido mobilumą ir apsaugo nuo korozijos, o tai svarbu daliai, kuri yra po korpuso apačia.

Pavarų dėžės viduje esančio pavarų pasirinkimo mechanizmo schema parodyta kitame paveikslėlyje.

1. kaiščiai;
2. svirties rankena;
3. sukabinimo trauka;
4. sandarinimo žiedai;
5. varžtas;
6. įvorės;
7. pavarų perjungimo svirtis;
8. fiksavimo veržlė;
9. ICE pagalvės laikiklis;
10. laikiklis;
11. pavarų perjungimo velenas su rutuliu;
12. trauka;
13. apykaklė;
14. varžtas;
15. pavarų perjungimo svirtis;
16. varžtai;
17. laikiklis;
18. atraminė rankovė;
19. atraminės rankovės dangtelis;
20. kniedės;
21. apsauginis dangtelis;
22. įvorės;
23. tarpinė juosta;
24. fiksavimo veržlė;
25. rankovė;
26. štanga.

Apskritai nagrinėjamas mechanizmas yra gana patikimas, tačiau jame yra daug judančių dalių, besitrinančių viena į kitą. Susidėvėjusi ar sulūžusi viena iš dalių gali sutrikdyti normalų viso mazgo veikimą.

Vanduo ir purvas, tepimo trūkumas ir mašinos savininko dėmesio trūkumas gali turėti neigiamos įtakos užkulisių būklei. Kai kurie vairuotojai per stipriai traukia perjungimo rankenėlę, o nepatyrę vairuotojai ne visai teisingai manipuliuoja ja ir pedalu. Tai taip pat gali sukelti priešlaikinį pavarų dėžės valdymo pavaros ir pačios dėžės nusidėvėjimą.

Patikrinimo taško jungtis gali signalizuoti apie jos gedimą šiais simptomais:

• sunku perjungti pavaras;
• neįsijungia viena iš pavarų arba vietoj vienos įsijungia kita;
• pašaliniai garsai perjungiant;
• jungiklio svirties laisvumas.

Į svirties laisvumą kurį laiką galima nekreipti dėmesio. Tačiau didėjant atsakui, didėja rizika, kad vieną dieną lemiamu momentu tiesiog nebegalėsite perjungti pavaros.

Daugeliu atvejų vidutinio pasirengimo vairuotojas puikiai susidoros su užkulisių agregato pakeitimu. Bet neskubėk. Jei nėra matomų gedimo požymių, gali būti, kad pavarų perjungimo pavaros nustatymas tiesiog suklydo. Reguliavimas dažnai išsprendžia problemą. Šią procedūrą galima atlikti savarankiškai. Bet jums reikės lipti po automobiliu, todėl jums reikia apžvalgos angos arba keltuvo.

Reguliuojama išjungus variklį ir įjungus stovėjimo stabdį. Prieš atlikdami bet kokius veiksmus, kuriems reikia atskirti užkulisines dalis, būtinai jas pažymėkite, kad galėtumėte tinkamai surinkti konstrukciją. Reikia atsiminti, kad net nedidelis mechanizmo komponentų poslinkis vienas kito atžvilgiu gali sukelti pastebimų pavaros veikimo pokyčių.

Norėdami sureguliuoti, turite atlaisvinti spaustuką, kuris pritvirtina pavarų svirtį prie jungties (scenos), einančios į pavarų dėžę. Maži svirties stebulės posūkiai ar judesiai išilgai strypo pakeis tam tikrų pavarų pasirinkimo ir įjungimo aiškumą. Po kiekvieno bandymo priveržkite spaustuką ir patikrinkite, kas atsitiko.

Toliau aprašoma, kaip koreguoti Chery Amulet. Tačiau kituose modeliuose, kuriuose naudojamas H-algoritmas, skirtas vairuotojui perkelti pavarų perjungimo svirtį, principas yra tas pats. Tiesiog nepamirškite, kad kai kurie gamintojai turi tam tikrą svirties judėjimo modelį. Norėdami gauti tikslesnės informacijos apie užkulisių reguliavimą, ieškokite savo automobilio modelio remonto ir priežiūros vadove.

Norint reguliuoti 1 ir 2 pavarų pasirinkimo aiškumą, reikia šiek tiek pasukti svirtį pagal laikrodžio rodyklę (vaizdas iš ICE pusės). 

Norėdami sureguliuoti 5 ir atbulinės eigos pavarų pasirinkimą, pasukite svirtį priešinga kryptimi.

2 ir 4 greičio įtraukimo aiškumas reguliuojamas perkeliant svirtį išilgai strypo į priekį mašinos kryptimi. Nebūtina suktis apie ašį.

Jei kyla problemų dėl 1, 3, 5 ir atbulinės eigos pavarų įjungimo, patraukite svirtį atgal, kad jas pašalintumėte.

Kartokite procesą, kol pasieksite norimą rezultatą.

Jei reguliavimas nepadėjo, tuomet reikia galvoti apie remontą. Įvorės ir rutulinės jungtys labiausiai susidėvi pavarų perjungimo pavaroje. Jei nėra rimtos priežasties keisti mazgą, galite įsigyti jūsų automobiliui tinkamą remonto komplektą ir pakeisti problemines dalis.

Pavarų dėžės jungtį arba jos remonto komplektą, taip pat daugybę kitų atsarginių dalių kiniškiems, japoniškiems ir europietiškiems automobiliams galite įsigyti internetinėje parduotuvėje su pristatymu visoje Ukrainoje.