Ką daryti, jei stabdant automobilis traukia į šoną

Spontaniškas mašinos nukrypimas nuo tiesinio judėjimo yra gana dažna problema. Automobilis gali traukti į dešinę arba į kairę, kai vairuotojas tiesiog važiuoja pastoviu greičiu ir nesuka vairo. Arba stabdant automobilis patraukia į šoną. Tokiose situacijose pablogėja transporto priemonės valdymas, vairuoti automobilį darosi varginantis, nes karts nuo karto tenka reguliuoti vairą. Be to, padidėja rizika išvažiuoti į priešpriešinio eismo juostą ar atsidurti griovyje.

Tokio automobilio elgesio priežastys gali būti įvairios.Būna, kad jos labai įprastos ir nesunkiai sutvarkomos.Būna, kad gedimui nustatyti ir sutvarkyti prireikia specialisto pagalbos. Dažnai priežastys slypi ratuose ar pakaboje, tačiau neretai dėl stabdžių ar vairo sistemos problemų transporto priemonė patraukiama į šoną. Būtent šios sistemos yra svarbiausios vairavimo saugumo požiūriu, todėl į visus simptomus, rodančius galimą jų gedimą, reikia žiūrėti labai rimtai.

Prieš lipant į laukinę gamtą, verta pradėti nuo paprastų dalykų.

Pirmiausia reikia aiškiai apibrėžti, kokiomis sąlygomis ir kokiomis situacijomis automobilis nupūstas į šoną.

Dažnai kelias pakrypsta į dešinę, o tai gali sukelti nukrypimą nuo tiesios linijos, taip pat ir stabdant. Norėdami pašalinti šį veiksnį, turite rasti plokščią plotą ir diagnozuoti mašinos elgesį joje.

Pasitaiko, kad kelio dangoje yra takelis, kuris turi įtakos judėjimo krypčiai. Trasa dažnai turi įtakos riedėjimui, tačiau pasitaiko, kad stabdant gali paslysti. Šis veiksnys taip pat turi būti diagnozuotas.

Diagnozuokite padangų slėgį ir išlyginkite jį. Dažnai tai išsprendžia problemą.

Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических дефектов, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей и рулевого механизма.

Jei nerandama jokių akivaizdžių gedimų, reikėtų pradėti nuodugnesnę priežasčių paiešką.

Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к . Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.

Tiek priekiniai, tiek galiniai stabdžiai turi įtakos automobilio traukimui į šoną, nors galiniai stabdžiai mažiau. Rankinis stabdis taip pat neturėtų būti atmestas kaip įtariamasis.

Stabdžių sistemoje galima išskirti 5 situacijas, kai stabdymą lydės nukrypimas nuo tiesinio judėjimo.

Vieno iš ratų stabdžiai neveikia.

Stabdžių trinkelės neprispaudžiamos prie disko, ratas toliau sukasi, o priešingas – sulėtina. Ta pusė, kurioje dar sukasi ratas, eina į priekį, dėl to automobilis apsisuka, ir gana stipriai. Pavyzdžiui, jei neveikia dešiniojo priekinio rato stabdžių mechanizmas, stabdant automobilis slys į kairę.

Panaši situacija bus ir tuo atveju, kai neveikia vieno iš galinių ratų stabdys, tik nuokrypis bus ne toks reikšmingas.

Galimos rato stabdžių cilindro gedimo priežastys:

• stūmoklis įstrigo pradinėje padėtyje ir trinkelė neprispausta prie disko;

• в конструкции с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;

• hidraulinėje sistemoje yra oro užraktas, kuris neleidžia susidaryti pakankamam slėgiui išstumti stūmoklį iš cilindro;

• hidraulikos slėgio mažinimas, dėl kurio išteka darbinis skystis;

• per senas. Laikui bėgant TJ sugeria drėgmę ir gali užvirti žemesnėje temperatūroje. Tokiu atveju stiprus vietinis įkaitimas staigaus stabdymo metu gali sukelti mazuto užvirimą ir garų užrakto susidarymą;

• guminė stabdžių žarnelė susidėvėjusi ir paspaudus stabdžių pedalą išsipučia, o TJ slėgis rato cilindro praktiškai nepasiekia. Šią žarną reikia pakeisti.

Vieno iš rato cilindrų stūmoklis įstrigo maksimaliai ištrauktoje padėtyje.

Taip pat gali užstrigti slankiojančios apkabos kreipiklio kaištis. Rezultatas bus toks pat.

Tokiu atveju trinkelė nuolat prispaudžiama prie stabdžių disko, o ratas nuolat stabdomas. Esant tokiai situacijai, pirmuoju stabdymo momentu automobilis bus šiek tiek nusviestas ta kryptimi, iš kurios yra užstrigęs mechanizmas. toliau, kai priešingo rato stabdymo jėga yra lygi, automobilis ir toliau stabdys tiesia linija.

Kiti akivaizdūs ženklai taip pat gali rodyti stūmoklio ar apkabos užstrigimą darbinėje padėtyje:

• mašinos nukrypimas nuo tiesinio judėjimo dėl vieno iš ratų stabdymo;

• trinkelės barškėjimas, besitrinantis į stabdžių diską;

• stiprus stabdžių disko įkaitimas dėl nuolatinės trinties. Atsargiai! Diagnozės metu nelieskite disko plikomis rankomis. Galimas sunkus nudegimas;

• Būna, kad vairas vibruoja.

Tipiškos stūmoklio užspaudimo priežastys:

• korozija dėl vandens ir purvo patekimo. Dažniausiai tai atsitinka, kai pažeidžiamas dulkinis;

• senas, nešvarus stabdžių skystis;

• stūmoklio deformacija. Tai dažnai atsitinka, kai trinkelės yra susidėvėjusios iki galo arba diskas yra pernelyg susidėvėjęs. Kad suplonėjusias trinkeles prispaustų prie disko, stūmoklis turi pasislinkti toliau iš cilindro, o stabdymo metu patiria didelę lenkimo apkrovą.

Jei stabdžių mechanizmas užstrigo, jį reikia išardyti, išvalyti ir pakeisti susidėvėjusias dalis.

Stūmoklį reikia nuvalyti nuo nešvarumų, išdžiūvusių riebalų ir korozijos pėdsakų, o po to nušlifuoti. Tą patį reikia padaryti su vidiniu cilindro paviršiumi. Jei yra didelių deformacijų, įbrėžimų, gilių įbrėžimų, neįmanoma tinkamai veikti stabdžių cilindro, tokiu atveju lieka tik pakeisti.

Silpnoji plūduriuojančios apkabos stabdžių mechanizmo vieta yra kreipiamieji kaiščiai, kuriais juda apkaba. Jie yra tie, kurie greičiausiai bus kaltininkai. Priežastys – nešvarumai, korozija, senas, sutirštėjęs tepalas arba jo nebuvimas. O taip nutinka dėl pažeistos dulkinės ir netaisyklingos mechanizmo priežiūros.

Taip pat reikia gerai nuvalyti ir nušlifuoti suportų kreipiklius ir jiems skirtas skylutes. Įsitikinkite, kad kreiptuvai nėra deformuoti, kitaip juos pakeiskite.

Sutepkite stūmoklį ir kreipiklius tepalu, skirtu specialiai suportams.

Baigę remontą, diagnozuokite stabdžių skysčio lygį ir išleiskite orą iš sistemos.

Stabdžių sistemos hidraulikoje yra oro užraktas.

Paspaudus stabdžių pedalą, oras bus suspaustas, o poveikis stabdžių skysčiui bus minimalus. Šios grandinės stabdžių mechanizmai neveiks arba stabdymo jėgos bus nepakankamos.

Stabdymo kelias padidės, o stabdydamas automobilis gali šiek tiek patraukti į šoną. Nukrypimas nuo tiesinio judėjimo dėl oro hidraulikos sistemoje nėra toks ryškus, kaip vienam iš stūmoklių užstrigimo pradinėje padėtyje.

Minkštas stabdžių pedalas yra dar vienas oro ženklas sistemoje.

Gydymas akivaizdus – hidraulikos siurbimas ir oro pašalinimas iš jos.

Hidraulinės sistemos sandarumo pažeidimas.

Pažeidus stabdžių sistemos hidraulinės sistemos sandarumą, darbinis skystis gali ištekėti, tai parodys sumažėjęs stabdžių skysčio lygis. Šį gedimą dažnai lydi šnypštimas, kai paspaudžiamas stabdžių pedalas. Dažnai šnypštimas gali būti aiškiai išgirstas, jei paspaudus pedalą iškart sustojus varikliui. Atidžiai apžiūrėję sistemą, galite rasti nuotėkį. Stabdžių skysčio pėdsakai gali būti ant dalių, vamzdžių arba ant žemės.

Tipiškiausios nuotėkio vietos yra šios:

• įtrūkusi žarna arba surūdijęs metalinis vamzdis;

• nutekėjimas žarnų prijungimo prie jungiamųjų detalių vietose dėl nepakankamai užspaustų spaustukų;

• veikiantis stabdžių cilindras, jei viduje sumontuota manžetė yra pažeista.

Norėdami atkurti sistemos sandarumą, pakeiskite pažeistas žarnas ir vamzdelius ir tvirtai priveržkite spaustukus.

Stabdžių cilindrą galima suremontuoti naudojant remonto komplektą. Jei tai neįmanoma, stabdžių mazgas turės būti pakeistas.

Stabdžių sistema apskritai gera, bet vienas iš ratų stabdo netinkamai.

Mašinos elgesys stabdant yra panašus į atvejį, kai neveikia vienas iš rato cilindrų.

Galimos priežastys:

• labai susidėvėjusios stabdžių kaladėlės. Kuo didesnis dešiniojo ir kairiojo ratų trinkelių nusidėvėjimo laipsnio skirtumas, tuo labiau automobilis nukryps į šoną;

• vieno iš ratų stabdžių diskas labai susidėvėjęs arba deformuotas;

• tarp trinkelių ir disko pateko alyva, vanduo ar kita medžiaga, kuri labai sumažina trinties koeficientą.

Problema išspręsta kruopščiai išvalius ir pakeičiant susidėvėjusias trinkeles ir diskus. Juos reikia keisti tuo pačiu metu ant abiejų tos pačios ašies ratų.

Jei nėra problemų su stabdžiais, tačiau stabdant automobilis vis tiek slysta į kairę arba į dešinę, tuomet turėsite toliau ieškoti gedimo, atsižvelgiant į mažiau tikėtinas priežastis.

• Ratai

Be padangų slėgio skirtumo, dėl kai kurių kitų ratų problemų automobilis stabdant gali nukrypti nuo tiesios linijos:

1. ratai nesubalansuoti;

2. viena iš padangų turi defektą, išvaržą ir pan.;

3. ant tos pačios ašies montuojamos skirtingų tipų padangos;

4. neteisingai sumontuotos padangos su kryptiniu protektoriaus raštu;

5. netolygus padangų susidėvėjimas kairėje ir dešinėje, ypač priekinių ratų. Taip nutinka dėl sezoninio padangų keitimo, kai ant priekinės ašies uždedama viena iš galinės poros padangų, kuri dažniausiai mažiau susidėvi. Norėdami to išvengti, saugojimui nuimtų padangų žymėjimas leis.

6. Kampas / Konvergencija

Netinkamas ratų suvedimas stabdant automobilį gali patraukti į šoną. Pavyzdžiui, tuo pačiu metu reikšmingai nukrypus nuo kampo kampo normos ir sukimosi ašies (ratuko) išilginio pasvirimo kampo, stabdymą gali lydėti nukrypimas nuo tiesios linijos.

• Didelis atsakas arba pleištas. 

Tuo pačiu metu jis gali traukti į šoną ne tik stabdant, bet ir normaliai judant tiesiai. Ratų guolių problemas dažnai lydi triukšmas, kurio tonas ir garsumas gali keistis priklausomai nuo greičio.

• galinės ašies stabilizatoriaus strypo defektas.

• Nevienodas priekinės pakabos spyruoklių susidėvėjimas. Vertėtų diagnozuoti kitus pakabos elementus – rutulinius guolius, tylius blokus.

• Skirtingas mašinos apkrovimas iš kairės ir dešinės pusės.

• Stabdžių antiblokavimo sistemos arba stabdymo jėgos reguliatoriaus, kuris dažnai vadinamas „burtininku“, gedimas.

• Vairo stovas, strypai ir antgaliai. Tikimybė, kad priežastis slypi būtent čia, maža, tačiau šios galimybės negalima atmesti.