Kas yra reduktoriaus užkulisiai, kur yra

Kai automobilis juda, vairuotojas kontroliuoja variklio ir pavarų dėžės darbą. Transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže naudojamas svirtis, per kurią vairuotojas valdo pavaras. Toliau mes apsvarstysime sparnų įrenginį, remonto ir eksploatavimo ypatybes.

 Kas yra reduktoriaus užkulisiai

Dauguma automobilių entuziastų pavarų svirtį, salone esančią, vadina svyruokle, tačiau tai klaidinga nuomonė. Svirtis yra mechanizmas, kuris per pavarų perjungimo rankenėlę sujungia strypą, kuris juda pavarų šakute. Jei automobilis varomas priekiniais ratais, svyruoklė yra po variklio dangčiu, viršuje arba šone. Jei automobilis varomas galiniais ratais, sparnus galima pasiekti tik iš apačios. 

Pavarų pasirinkimo mechanizmui nuolat tenka apkrova: vibracija per pavarų perjungimo šakutes ir vairuotojo rankos jėga. Be kita ko, jungtis nėra nieko apsaugota, todėl nepakankamas judančių elementų sutepimas, vandens ir purvo patekimas į vyrius lemia ankstyvą viso mechanizmo gedimą. Atkreipkite dėmesį, kad užuolaidos resursas yra mažiausiai 80 000 km.

Užkulisių įrenginys

Gaminant automobilius, visi prietaisai ir mechanizmai yra modernizuojami ir atnaujinami. Automobilių evoliucija neaplenkė pavarų dėžės, ji nuolat keičiasi, tačiau jos veikimo principas nepasikeitė dešimtmečius. Norėdami supaprastinti pavarų pasirinkimo mechanizmo įtaiso aprašymą, mes remsimės apibendrintu ir labiausiai paplitusiu sparnų tipu.

Scena susideda iš keturių pagrindinių dalių:

• svirtis, per kurią vairuotojas valdo greičių dėžę
• raištelis arba trosas;
• strypas-šakutė su pirštu;
• pagalbinių vyrių strypų ir elementų rinkinys.

Be kitų dalykų, kabelis, korpusas ar spyruoklės gali patekti į scenos įrenginį. Gerai koordinuoto mechanizmo veikimo dėka vairuotojui pavyksta laiku, pirmą kartą pakeisti pavaras, dėl to, kad svirtis „juda“ nurodytose padėtyse.

Priklausomai nuo konstrukcijos ypatumų, jungtis gali turėti dviejų tipų pavarą:

• kabelis;
• reaktyvinė jėga.

Dauguma automobilių gamintojų naudoja kabelinę svirties pavarą, nes kabeliai suteikia mažiausiai pavaros svirties laisvumo, o pačios svirties konstrukcija daugybę kartų supaprastinta ir atpiginta. Be to, automatinėje transmisijoje naudojamas tik laidas.

Kalbant apie šarnyrą, jungiantį pavarų pasirinkimo mechanizmą ir pavarų perjungimo rankenėlę, dėl šarnyrinių jungčių naudojimo yra sunkumų sureguliuojant, taip pat atsiranda atotrūkis esant menkiausiam vyrių nusidėvėjimui. Pavyzdžiui, projektuojant „VAZ-2108“ užkulisius, numatytas kardano ir reaktyvinis traukimas, kurie dėvimi suteikia žaidimą.

Kaip kontroliuojamas kontrolinis punktas?

Pavarų pasirinkimo mechanizmo konstrukcija priklauso nuo pagrindinių mazgų išdėstymo. Anksčiau automobiliai buvo klasikinio išplanavimo, kai variklis ir pavarų dėžė sumontuoti išilgai, o tai reiškia, kad nereikia naudoti sudėtingų mechanizmų. Kai kuriuose automobiliuose svirtis yra tiesi, tai yra, vienas jos galas susisiekia su pavarų perjungimo šakėmis, tačiau tuo pačiu metu vairuotojas nuolat jaučia vibraciją dėl pavarų dėžės veikimo. Šiuolaikiškesni automobiliai turi sūpuoklę su plastikiniais džiūvėsėliais ir šarnyrinėmis jungtimis, per kurias perduodama pavarų perjungimo rankenėlė ir svirtis.

Klasikinė virvelė atrodo taip: kūne yra sferinis potvynis, kurį užspaudžia plastikinės įvorės, užtikrinančios judamą rankenos judėjimą įvairiomis kryptimis, o vartų negalima taip nuimti nuo kūno.

Pavarų valdymo schema yra primityvi: perjungus pavarų perjungimo svirtį į šoną, strypas įstumiamas į griovelį, kuris tvirtinamas ant slankiklio. Judindamas rankeną pirmyn ir atgal, strypas pajudina šakės slankiklį, kuris įjungia pavaras, tai yra, įjungiama reikiama pavara.

Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse su skersiniu varikliu pavarų pasirinkimo mechanizmas yra po gaubtu, o tai reiškia, kad pavarų dėžė valdoma nuotoliniu būdu. 

Ši konstrukcija turi visą svirčių ir strypų sujungimo sistemą, kurią galiausiai vadiname „svyruokle“. Čia vairuotojas, judindamas pavarų perjungimo rankenėlę per ilgą strypą arba dvigubą trosą, įjungia pavarų pasirinkimo mechanizmą, sumontuotą tiesiai ant pavarų dėžės korpuso.

Gedimų požymiai užkulisiuose

Nepaisant to, kad užkulisiai yra gana patikimi – nuolatinis apkrovų poveikis jai ir bendra rida, bent jau reikalauja priežiūros ir mechanizmo reguliavimo. Priešingu atveju užkulisinės priežiūros trūkumas sukelia nepageidaujamų pasekmių, tokių kaip stiprus smūgis arba visiškas mechanizmo mazgo gedimas. Labiausiai tikėtini ženklai:

• svirties laisvumas (padidėjęs laisvumas);
• sunkumai kyla perjungiant pavaras (pavaros įjungiamos sukrėtus, arba reikia didesnių pastangų);
• neįmanoma įjungti vienos iš pavarų;
• klaidingas pavarų įtraukimas (vietoj 1-os įjungiama 3-ioji ir kt.).

Atotrūkis praktiškai neturi neigiamos įtakos visos pavarų dėžės veikimui, tačiau tokio momento nepaisymas gali greitai sukelti faktą, kad netinkamu momentu nebegalėsite įjungti pavarų. Jei remontas laiku nepašalins neigiamos reakcijos, turėsite pakeisti svirtį.

Pavarų dėžės svirties reguliavimas

Jei jūsų atveju tai įmanoma padaryti reguliuojant sparnus, tai šią operaciją galima atlikti savarankiškai, be specialistų pagalbos. Skaidrę galite koreguoti dviem būdais:

1. Atbuline pavara. Pavarų perjungimo rankenėlę perstumiame į atbulinės eigos pavaros padėtį, tada reikia atlaisvinti spaustuką ant pakopos jungties, o tada perjungiame svirtį į jums priimtiną ir patogią atbulinės eigos greičio padėtį. Dabar mes saugiai pritvirtiname spaustuką.
2. Pirmoji pavara. Čia svirtis perkeliama į pirmąją pavaros padėtį, tada mes išmetame spaustuką. Dabar reikia pasukti svirtį taip, kad ji atsiremtų į atbulinės eigos pavaros fiksavimo strypą. Paprastai svirtis sukasi prieš laikrodžio rodyklę.

Svarbu suprasti, kad aukščiau pateikti metodai yra apibendrinti ir tinka klasikinio dizaino pavarų pasirinkimo mechanizmams, todėl prieš reguliuodami automobilio užkulisius, turėtumėte išstudijuoti įrenginį ir užkulisių reguliavimo galimybę.

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra pavarų dėžė? Tai kelių jungčių mechanizmas, jungiantis pavarų perjungimo svirtį su stiebu, kuris patenka į dėžę. Svirtis yra po automobilio apačia.

Kokie ten užkulisiai? Iš viso yra dviejų tipų svirties: standartinės (sukurtos automobilių gamintojo) ir trumpos eigos (suteikia sumažintą pavarų perjungimo svirties eigą).

Ką veikia užkulisiai? Naudodamas šį kelių jungčių komponentų mechanizmą, vairuotojas gali perjungti pavaras pačioje pavarų dėžėje, perjungdamas pavarų perjungimo svirtį į atitinkamą padėtį.