Kas yra manometras ir kam jis skirtas

Kas yra manometras

Automobilio slėgio matuoklis – prietaisas slėgiui automobilių padangose ​​matuoti. Specialioje įrangoje manometrai reguliariai naudojami kaip alyvos slėgio ir stabdžių cilindrų matavimas. Pažvelkime atidžiau į padangų slėgio matuoklius. 

Eksploatuojant transporto priemonių padangos dėl įvairių priežasčių praranda slėgį, dėl to pablogėja važiavimo savybės ir kyla pavojus važiuojant. Padangų slėgio skirtumo „akimis“ nustatyti neįmanoma, todėl tiksliam matavimui reikalingas slėgio matuoklis.

Ką tai rodo ir ką ji matuoja?

Automobilio manometras yra įtaisas, nurodantis oro tankį padangos viduje. Matavimo vienetas yra kgf / cm² arba baras (baras). Taip pat matavimo prietaisu galima matuoti slėgį oro pakabos cilindruose. Paruoštuose pneumatiniuose rinkiniuose dažnai yra „KamAZ“ automobilio skalės matuokliai, nes jis turi mechaninį skalės matuoklį, kuris rodo slėgį iki 10 atmosferų ir išsiskiria rodiklių tikslumu. Padangų ir pneumatinės pakabos manometro veikimo principas yra tas pats, nes jie veikia tuo pačiu principu.

Kam skirtas manometras? Visų pirma dėl saugumo. Ankstesniuose straipsniuose mes palietėme padangų slėgio skirtumo temą ir tai, dėl ko tai lemia (netolygus padangų nusidėvėjimas, padidėjęs važiavimo pavojus, padidėjusios degalų sąnaudos). Dažnai prietaisas yra integruotas į siurblį, tiek mechaninį, tiek elektrinį, tačiau norint nuskaityti padangų slėgį, siurblys turi būti patikimai pritvirtintas prie vožtuvo, o tai yra visiškai nepatogu. 

Iš ko ji susideda iš? 

Paprasčiausias mechaninis manometras susideda iš:

• būstas;
• Bourdono vamzdeliai ar membranos;
• strėlės;
• vamzdeliai;
• tinka.

veikimo principas

Paprasčiausias mechaninis manometras veikia taip: pagrindinė dalis yra Bourdon vamzdis, kuris, įpurškus oro slėgį, judina rodyklę. Prijungus prie vožtuvo, žalvarinį vamzdelį, kuris linkęs išsilenkti, veikia oro slėgis, dėl ko kitas vamzdžio galas veikia strypą, judindamas rodyklę. Panašus veikimo principas taikomas ir diafragminiam manometrui. 

Elektroninis manometras yra sudėtingesnis, kaip skaitiklis naudojamas jautrus elementas, kurio rodmenys perduodami į elektroninę plokštę, tada į ekraną.

Slėgio matuoklių tipai

Šiandien yra trijų tipų automobilių manometrai:

• mechaninis;
• stovas ir krumpliaratis;
• skaitmeninis.

Mechaninis Tokių manometrų ypatumas yra paprastas dizainas ir patikimumas. Įrenginio kaina yra maža, palyginti su stovo ir skaitmeniniais įrenginiais. Pagrindinis privalumas yra momentinis ir tikslus slėgio rodmuo, prietaiso (parduodamas kiekvienoje automobilių parduotuvėje) prieinamumas, taip pat patikimumas. Vienintelis trūkumas yra jautrumas drėgmei. 

Kai kurie mechaniniai manometrai ne tik rodo slėgį, bet ir leidžia išleisti orą, kad būtų pasiektas norimas rodmuo. Tam slėgio matuoklio vamzdyje yra slėgio atleidimo mygtukas. 

Rekomenduojama įsigyti brangesnius modelius su metaliniu korpusu, kurie yra aiškūs ir teisingi.

Rack. Korpusas gali būti plastikinis arba metalinis, jungiamoji detalė integruota į korpusą arba yra apie 30 cm lanksti žarna. Veikimo principas yra panašus į mechaninį manometrą, jo kaina yra tokia pat maža, tačiau kūnas dažnai linkęs į pažeidimus. 

Skaitmeninis. Patogu tuo, kad parodo slėgio vertę iki šimtųjų. Jis skiriasi aiškesniais rodmenimis, yra ekrano apšvietimas, tačiau žiemą prietaisas gali pateikti reikšmes su klaidomis. Elektroninis manometras yra kompaktiškiausias, tačiau plastikinį dėklą reikia naudoti atsargiai, kitaip kyla pavojus sutraiškyti korpusą.

Priklausomai nuo taikymo srities

Standartiniai inžineriniai manometrai naudojami nesikristalizuojančių skysčių, dujų ir garų slėgiui matuoti. Pagrindinis veiksnys, leidžiantis naudoti tokio tipo matuoklius, yra kontaktas su neagresyviomis terpėmis.

Agresyviems ar specialiems skysčiams / dujoms naudojami specialūs techniniai manometrai. Tokia įranga taip pat naudojama, jei eksploatavimo sąlygos pasižymi jų nestabilumu, pavyzdžiui, nuolatine stipria vibracija, itin aukšta ar žema temperatūra ir pan.

Specialūs įrenginiai apima:

1. Amoniako manometras;
2. Korozijai atsparus manometras;
3. Varinis vibracijai atsparus manometras;
4. Vibracijai atsparus nerūdijančio plieno manometras;
5. Slėgio matuoklis tiksliam matavimui;
6. Geležinkelio slėgio matuoklis;
7. Elektrokontaktinis slėgio matuoklis.

Pirmųjų dviejų tipų įrenginiai yra pagaminti iš nerūdijančio plieno arba metalų lydinių, kurie yra atsparūs agresyviai aplinkai. Slėgiui matuoti tokiomis sąlygomis, kai vibracijos lygis viršija įprastą parametrą (kurį gali valdyti standartinis manometras) 4–5 kartus, sumontuoti šie dviejų tipų prietaisai. Tokiuose manometruose yra sumontuotas specialus slopinimo elementas.

Šio elemento buvimas sumažina manometro pulsavimą. Kai kuriuose vibracijai atspariuose modeliuose naudojamas specialus slopinantis skystis (dažniausiai tai glicerinas – gerai sugeria vibracijas).

Penktosios kategorijos prietaisai naudojami valstybinės metrologinės kontrolės, šilumos, vandens, energijos tiekimo įmonėse, mašinų gamybos įmonėse ir kitose įmonėse, kur reikalingas tiksliausias slėgio indikatoriaus matavimas. Šie prietaisai gali būti naudojami kaip įvairios įrangos kalibravimo ar tikrinimo standartai.

Geležinkelio manometras naudojamas šaldymo sistemose, geležinkelio traukiniuose vakuumo pertekliui matuoti. Šių prietaisų ypatybė yra jų pažeidžiamumas medžiagoms, agresyvioms varinėms dalims.

Elektrokontaktinių manometrų ypatybė yra elektrokontaktinės grupės buvimas. Tokie prietaisai įrengiami neagresyvios terpės slėgio indikatoriams matuoti ir automatiškai įjungti / išjungti įpurškimo įrenginį. Tokių manometrų pavyzdys yra vandens tiekimo stoties konstrukcija. Kai slėgis yra mažesnis už nustatytą parametrą, siurblys įsijungia, o kai slėgis pasiekia tam tikrą ribą, atsidaro kontaktų grupė.

Skysčio slėgio matuoklis: veikimo principas

Šio tipo manometrai veikia Torricelli (vieno iš Galileo Galilei mokinių) patirties principu ir pasirodė tolimoje XVII a. Nors šį principą aprašė Leonardo da Vinci savo traktate apie hidrauliką, jo darbai tapo prieinami tik XIX a. Menininkas aprašė vandens slėgio matavimo metodą naudojant tą pačią sistemą iš tuščiavidurės U formos konstrukcijos. Šiuolaikinio dizaino prietaisas susideda iš dviejų vamzdžių, sujungtų pagal indų susisiekimo principą (U formos konstrukcija).

Vamzdžiai yra pusiau užpildyti skysčiu (dažniausiai gyvsidabriu). Kai skystis yra veikiamas atmosferos slėgio, skysčio lygis abiejuose vamzdeliuose yra vienodas. Norint išmatuoti slėgį uždaroje sistemoje, prie vieno iš vamzdžių prijungiama pripūtimo grandinė. Jei slėgis sistemoje didesnis nei atmosferinis, skysčio lygis viename vamzdyje bus žemesnis, o kitame – didesnis.

Skysčio aukščio skirtumas nurodomas gyvsidabrio stulpelio milimetrais. Norėdami apskaičiuoti, kiek tai yra paskaliais, turite atsiminti: vienas gyvsidabrio stulpelio centimetras yra 1333.22 Pa.

Deformacijos matuokliai: veikimo principas

Tokie prietaisai iš karto matuoja slėgį paskaliais. Pagrindinis deformacijos matuoklio elementas yra spiralės formos Bourdon vamzdis. Ji pripildyta dujų. Kai slėgis vamzdyje didėja, jo posūkiai ištiesinami. Kitame gale jis yra prijungtas prie rodyklės, rodančios atitinkamą parametrą graduotoje skalėje.

Vietoj šio vamzdžio gali būti naudojamas bet koks tamprus elementas, kuris, atleidus slėgį, gali pakartotinai deformuotis ir grįžti į pradinę padėtį. Tai gali būti spyruoklė, membrana ir kt. Principas tas pats: lankstus elementas deformuojasi veikiant slėgiui, o elemento gale pritvirtinta rodyklė rodo slėgio parametrą.

Dažniausiai tiek buitinėmis sąlygomis, tiek gamyboje naudojami būtent deformaciniai manometrai. Jie skiriasi vienas nuo kito deformuojančio elemento standumu (priklausomai nuo išmatuoto slėgio). Šio tipo manometrai naudojami automobiliams.

Stūmokliniai matuokliai: veikimo principas

Tai yra retesni matuokliai, nors jie pasirodė anksčiau nei deformacijos atitikmenys. Jie naudojami naftos ir dujų pramonėje gręžinių bandymams. Tokių manometrų konstrukcija gali būti skirtinga. Paprasčiausias variantas yra tuščiaviduris indas, užpildytas alyva ir per spenelį prijungtas prie išmatuotos terpės.

Šio konteinerio viduje yra stūmoklis, kuris per visą perimetrą tvirtai priglunda prie ertmės sienelių. Stūmoklio viršuje yra platforma (plokštė), ant kurios dedamas krovinys. Atsižvelgiant į matuojamą slėgį, parenkamas tinkamas svoris.

Spalvinis žymėjimas

Kad būtų išvengta netyčinio netinkamo manometro įrengimo, kiekvieno tipo korpusas nudažytas atitinkama spalva. Pavyzdžiui, norint dirbti su amoniaku, manometras bus geltonos spalvos, su vandeniliu - tamsiai žalia, su degiosiomis dujomis - raudona, su deguonimi - mėlyna, su nedegiomis dujomis - juoda. Slėgio matuoklis, kuris liečiasi su chloru, turės pilką korpusą, su acetilenu - baltu.

Be spalvų kodavimo, specialūs manometrai papildomai pažymėti matavimo terpe. Pavyzdžiui, deguonies manometruose, be mėlynos korpuso spalvos, bus ir užrašas O2.

Privalumai dirbant su manometrais

Kam skirtas manometras? Visų pirma, tai yra nepakeičiamas kiekvieno vairuotojo padėjėjas, ypač tiems, kurie dažnai naudoja transporto priemonę važiuodami smėliu ir bekele, kur reikia sumažinti slėgį ar pumpuoti. 

Kaip naudoti manometrą? Paprasčiausiai: reikia įkišti armatūrą į padangos vožtuvą, po kurio prietaiso rodyklė parodys tikrąjį slėgį. Pirmiausia reikia įjungti skaitmeninį įrenginį. Beje, kad nebūtų nuolat tikrinamas padangų pripūtimas, yra specialūs vožtuvai su slėgio jutikliais. Paprasčiausiuose jutikliuose yra nipeliai su trijų spalvų padalomis: žalia - slėgis normalus, geltonas - reikia siurbti, raudonas - ratas plokščias.

Taip pat yra paruoštų sistemų su salone sumontuotu LCD ekranu, kuris 24 valandas per parą praneša apie padangų slėgio būseną. Daugumoje šiuolaikinių automobilių jau įrengta standartinė padangų slėgio informacinė sistema, o visureigiuose – siurbimo arba slėgio mažinimo funkcija. Vienaip ar kitaip, su savimi turėti manometrą yra nepaprastai svarbu, nes teisingas slėgis padangose ​​yra raktas į saugų ir patogų vairavimą.

Į ką reikėtų atsižvelgti renkantis manometrą?

Prieš perkant naują įrangą, reikia atsižvelgti į keletą svarbių parametrų. Tai nėra būtina, jei programai naudojamas konkretus pakeitimas ir jis yra komerciškai prieinamas. Būtina atsižvelgti į specialius parametrus, jei originalas nėra parduodamas, bet yra pasirinktas jo analogas.

Matavimo diapazono parametras

Galbūt tai yra vienas iš svarbiausių parametrų, pagal kurį pasirenkami nauji manometrai. Į standartinį manometrų asortimentą įeina tokios vertės (kg / cm²):

• 0-1;
• 0-1.6;
• 0-2.5;
• 0-4;
• 0-6;
• 0-10;
• 0-16;
• 0-25;
• 0-40;
• 0-60;
• 0-100;
• 0-160;
• 0-250;
• 0-400;
• 0-600;
• 0 1000.

Viename kg / cm²0.9806 bar arba 0.09806 MPa.

Manovakuuminių skaitiklių standartinis verčių diapazonas (kgf / cm²):

• Nuo -1 iki +0.6;
• Nuo -1 iki +1.5;
• Nuo -1 iki +3;
• Nuo -1 iki +5;
• Nuo -1 iki +9;
• Nuo -1 iki +15;
• Nuo -1 iki +24.

Viename kgf / cm² dvi atmosferos (arba baras), 0.1 MPa.

Vakuuminių matuoklių standartinis diapazonas yra -1–0 kilogramų jėga kvadratiniam centimetrui.

Jei kyla abejonių, kokia skalė turėtų būti įrenginyje, reikia atsižvelgti į tai, kad darbinis slėgis yra nuo 1/3 iki 2/3 skalės. Pavyzdžiui, jei išmatuotas slėgis turėtų būti 5.5 atmosferos, tada geriau pasiimti prietaisą, kuris maksimalia verte matuoja iki dešimties atmosferų.

Jei išmatuotas slėgis yra mažesnis nei 1/3 skalės padalijimo, prietaisas parodys netikslią informaciją. Jei perkate prietaisą, kurio didžiausia vertė yra artima išmatuotam slėgiui, tada matavimų metu manometras veiks padidėjusios apkrovos sąlygomis ir greitai suges.

Tikslumo klasės parametras

Kitaip tariant, tai yra klaidos parametras, kurį leidžia tam tikro modelio įrangos gamintojas. Standartiniame tikslumo klasių sąraše yra modeliai su šiais parametrais:

• 4;
• 2.5;
• 1.5;
• 1;
• 0.6;
• 0.4;
• 0.25;
• 0.15.

Natūralu, kad kuo mažesnė įrenginio klaida, tuo didesnė jo kaina. Jei gamintojo nurodyta tikslumo klasė nesutampa, prietaiso naudoti negalima, nes bus rodomi neteisingi duomenys. Apie šį neatitikimą galite sužinoti taip. Pavyzdžiui, didžiausia skalės vertė nustatyta 10 atmosferų. Įrenginio klaidų klasė yra 1.5. tai yra, 1.5% neatitikimas yra priimtinas. Tai reiškia, kad leistinas nuokrypis skalėje yra įmanomas (šiuo atveju) 0.15 atm.

Rodyklė rodo manometro klaidų klasę

Namuose neįmanoma sukalibruoti ar patikrinti prietaiso, nes tam reikia etaloninio įrenginio su minimalia paklaida. Norėdami patikrinti jų tinkamumą naudoti, šie manometrai yra prijungti prie vienos linijos. Per jį tiekiamas slėgis, palyginami prietaisų rodikliai.

Matavimo skersmens parametras

Ši charakteristika yra labai svarbi modeliams su apvaliu korpusu ir atitinkama skalė. Kuo didesnis skersmuo, tuo daugiau ženklų galima padaryti ir tikslesnius parametrus nustatyti.

Į manometrų standartinių skersmenų (milimetrais) sąrašą įeina:

• 40;
• 50;
• 63;
• 80;
• 100;
• 150;
• 160;
• 250.

Užspringimo vieta

Bandymo taško padėtis taip pat svarbi. Yra modeliai su:

• Radialinis išdėstymas. Šiuo atveju jis yra įrenginio apačioje po skale. Tai leidžia lengvai išmatuoti slėgio parametrus sunkiai prieinamose ertmėse. Automobilių ratai yra to pavyzdys;
• Pabaigos vieta. Šiuo atveju spenelis yra prietaiso gale.

Tinkamas modelis parenkamas atsižvelgiant į matavimo sąlygas ir matavimo taškų linijoje ar laive charakteristikas. Tai būtina, kad jungtis kuo sandariau priglustų prie indo matavimo angos.

Jungiamasis sriegis

Daugumoje manometrų yra metriniai ir vamzdžių jungiamieji sriegiai. Šie dydžiai yra standartiniai:

• M10 * 1;
• M12 * 1.5;
• M20 * 1.5;
• G1 / 8;
• G1 / 4;
• G1 / 2.

Buitiniai manometrai parduodami su jungiamojo vamzdžio metriniu sriegiu. Importuoti analogai - su vamzdžių sriegiais.

Kalibravimo intervalas

Tai intervalas, per kurį įranga turi būti tikrinama. Perkant naują manometrą, jis jau buvo patikrintas (gamykloje). Tai rodo atitinkamas lipdukas. Tokio patikrinimo reikalauja profesionali įranga. Jei pasirinkta galimybė įsigyti buitiniam naudojimui, tokia procedūra nėra būtina.

Pirminė padalinių įmonių įrangos patikra galioja vienerius ar dvejus metus (priklausomai nuo įmonės specifikos). Šią procedūrą atlieka licencijuotos įmonės. Dažnai jūs turite išleisti daugiau pinigų pakartotiniam patikrinimui, nei perkant naują įrangą.

Dėl šios priežasties, jei reikia naudoti kalibruotą slėgio matuoklį, praktiškiau įsigyti variantą su dvejų metų pradine patikra. Kai ateis laikas pakartotiniam patikrinimui, turite apskaičiuoti, kiek ši procedūra atliks, įskaitant įrenginio paleidimą ir, jei reikia, remontą.

Jei sistemoje, kurioje sumontuotas manometras, dažnai įvyko smūgiai į vandenį arba ji buvo veikiama kitų didelių apkrovų, tada po dvejų metų naudojimo pusė įrangos neatitinka patikros ir vis tiek turite sumokėti už procedūrą .

Slėgio matuoklių veikimo sąlygos

Tai dar vienas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti renkantis naują manometrą. Jei dirbate tokiomis sąlygomis, kai padidėja apkrova dėl klampių ar agresyvių medžiagų poveikio, nuolatinės vibracijos, taip pat ekstremalios temperatūros (viršijančios +100 ir žemiau -40 laipsnių), būtina įsigyti specializuotos įrangos. Paprastai gamintojas nurodo matuoklio gebėjimą dirbti tokiomis sąlygomis.

Manometrų slėgio vienetų konvertavimas

Dažnai reikia išmatuoti nestandartines slėgio vertes. Nestandartinės svarstyklės naudojamos profesionaliuose matuokliuose, tačiau jos yra brangesnės. Štai kaip galite nestandartinius matavimo vienetus konvertuoti į mums įprastą metriką.

Viename kgf / cm² 10000 kgf / m², viena atmosfera, vienas baras, 0.1 MPa, 100 kPa, 100 000 Pa, 10 000 milimetrų vandens, 750 milimetrų gyvsidabrio arba tūkstantis mbar. Galite patys sukurti reikiamą skalę naudodami atitinkamus pavadinimus.

Ką reikia žinoti montuojant manometrus?

Norėdami sumontuoti manometrą slėgio linijoje, turite naudoti specialią įrangą. Šiuo atveju reikalingas trijų krypčių vožtuvas, taip pat adatinis vožtuvas. Siekiant apsaugoti prietaisą, sumontuotas diafragmos sandariklis, sklendės blokas ir kilpos parinkimo elementas.

Apsvarstykite kiekvieno iš šių įrenginių ypatybes.

Trijų krypčių vožtuvas manometrui

Rutulinis arba kištukinis trijų krypčių vožtuvas naudojamas manometrui prijungti prie linijos. Kai kuriais atvejais leidžiama įdiegti dvipusį analogą, tačiau jis būtinai turi būti rankiniu būdu iš naujo nustatytas. Viskas priklauso nuo greitkelio savybių.

Įprastas čiaupas netinka, nes net uždarius terpės prieigą prie manometro, prietaisas lieka spaudžiamas (slėgis yra prietaiso viduje). Dėl šios priežasties jis gali greitai nepavykti. Trijų krypčių kamštis arba rutulinis vožtuvas naudojamas linijose, kurių slėgis yra iki 25 kilogramų jėgos kvadratiniam centimetrui. Jei slėgis linijoje yra didesnis, manometras turi būti sumontuotas per adatinį vožtuvą.

Pirkdami naują matuoklį ir vožtuvą įsitikinkite, kad sriegiai yra teisingi.

Amortizatoriaus blokas

Kaip rodo pavadinimas, šis prietaisas skirtas slopinti pulsaciją linijos viduje (vandens plaktukas). Sklendės blokas dedamas prieš manometrą, atsižvelgiant į terpės judėjimo kryptį. Jei neužgesinsite susidariusio vandens plaktuko, tai turės įtakos slėgio matavimo tikslumui.

Linijos virpėjimas gali atsirasti dėl siurblio, kuriame nėra minkšto paleidimo, veikimo. Taip pat vandens plaktukas atsiranda atidarant / uždarant įprastus rutulinius vožtuvus. Jie staiga nutraukia darbinės terpės išleidimo angą, todėl linijos viduje yra staigus slėgio šuolis.

Diafragmos sandarikliai

Diafragmos sandariklis neleidžia maišyti dviejų skirtingų medžiagų, užpildančių dvi skirtingas sistemos grandines. Paprastas tokių elementų pavyzdys yra membrana, sumontuota hidraulinės hidropneumatinės pakabos darbo zonose (žr. kitoje apžvalgoje).

Jei linijoje naudojamas atskiras diafragmos sandariklis (atskiras įtaisas, kuris nėra įtrauktas į tam tikrų mechanizmų įtaisą), tada, kai prie jo prijungiate manometrą, įsitikinkite, kad jų sriegiai sutampa.

Adatos vožtuvo blokas

Tai įrenginys, su kuriuo į stuburą yra integruota:

• Viršslėgio jutiklis;
• Absoliutus slėgio jutiklis;
• Slėgio-vakuumo jutiklis;
• Manometrai.

Šis įrenginys leidžia nusausinti linijos impulsus ir sumažinti slėgį prieš montuojant liniją. Šio įrenginio dėka, neatjungus jutiklių nuo matuojamos terpės, galima prijungti arba pakeisti matavimo įrangą.

Montuojant manometrą, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

• Įsitikinkite, kad linijoje nėra slėgio;
• Prietaiso skalė turi būti vertikali;
• Nesukite prietaiso laikydami jo ratuką. Būtina jį įsukti į liniją, laikant jungiamąjį elementą atitinkamo dydžio veržliarakčiu;
• Nenaudokite jėgos manometro korpusui.

Manometrų veikimo ypatybės

Kadangi manometro veikimas yra susijęs su didelėmis apkrovomis, netinkamas prietaiso veikimas gali žymiai sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Visų pirma, būtina laikytis gamintojo rekomendacijų, nurodytų prietaiso techninėje dokumentacijoje. Nenaudokite manometrų, kurie nėra skirti agresyvios terpės slėgiui matuoti arba kurie neatlaiko nuolatinės vibracijos, kritiškai aukštos ar žemos temperatūros.

Tai yra, renkantis naują įrenginį, būtina atsižvelgti į sąlygas, kuriomis jis veiks. Vienas iš svarbiausių veiksnių, turinčių įtakos teisingam manometrų veikimui, yra sklandus slėgio tiekimas. Dėl šios priežasties pigūs automobilių matuokliai greitai sugenda. Jei įrenginys parenkamas pagal eksploatavimo sąlygas, tada jis veiks tinkamai visą jam priskirtą laikotarpį.

Slėgio matuoklio neleidžiama naudoti šiais atvejais:

• Sklandžiai tiekiant slėgį linijoje, prietaiso rodyklė nukreipiama trūkčiojimais arba nejuda, bet juda tik esant maksimaliam slėgiui;
• Ant korpuso yra pažeidimų, pavyzdžiui, įskilęs stiklas;
• Atleidus slėgį, prietaiso rodyklė negrįžta į pradinę padėtį;
• Manometro klaida neatitinka gamintojo deklaruoto parametro.

Kaip atliekamas manometrų kalibravimas

Kaip jau minėjome, yra pirminis ir pakartotinis manometrų kalibravimas. Pirminė procedūra atliekama gamybos etape prieš parduodant. Tikrinimas paprastai galioja nuo vienerių iki dvejų metų. Šis laikotarpis bus nurodytas etiketėje, įklijuotoje ant prietaiso korpuso arba jo pase.

Pasibaigus šiam laikotarpiui, prietaisą reikia iš naujo patikrinti. Šiuo atveju jis turi būti tinkamas naudoti. Jei dėl to kyla abejonių, geriau nusipirkti naują manometrą, nes lėšos neveikiančio prietaiso tinkamumui patikrinti negrąžinamos.

Apžvalgos pabaigoje siūlome 5 m. TOP-2021 manometrus:

TOP-5. Geriausi manometrai. Reitingas 2021 m.

Video tema

Pabaigai – trumpa video paskaita apie manometrų veikimą:

58 pamoka (pagrindinė). Slėgio matuokliai

Klausimai ir atsakymai:

Kokie yra manometro matavimo vienetai? Visi manometrai matuoja slėgį šiuose vienetuose: baras; kilogramo jėga kvadratiniam centimetrui; vandens stulpelio milimetrai; gyvsidabrio milimetrai; metrų vandens stulpelio; techninė atmosfera; niutonai kvadratiniam metrui (paskaliai); megapaskaliai; kilopaskalių.

Kaip veikia manometras? Slėgis matuojamas veikiant slėgiui prie rodyklės prijungto prietaiso elastingo elemento. Elastinis elementas yra deformuotas, dėl kurio rodyklė nukrypsta, nurodydama atitinkamą vertę. Norint išmatuoti tam tikros jėgos slėgį, reikalingas prietaisas, galintis atlaikyti galvą tris kartus didesnę už reikiamą vertę.

Iš ko susideda manometras? Tai cilindrinis įtaisas su metaliniu (rečiau plastikiniu) korpusu ir stikliniu dangteliu. Po stiklu matosi skalė ir rodyklė. Šone (kai kuriuose modeliuose gale) yra srieginė jungtis. Kai kurių modelių korpusas taip pat turi slėgio mažinimo mygtuką. Jis turi būti spaudžiamas kiekvieną kartą po slėgio matavimo (tai būtina, kad elastinis elementas nebūtų nuolat spaudžiamas ir nesideformuotų). Prietaiso viduje yra mechanizmas, kurio pagrindinė dalis yra elastingas elementas, prijungtas prie rodyklės. Priklausomai nuo prietaiso paskirties, mechanizmas gali skirtis nuo paprastesnės versijos.