Kas yra transporto priemonės neutralizavimo sistema?

Transporto priemonės neutralizavimo sistema

Aplinkosaugos reikalavimai šiuolaikinėms transporto priemonėms tampa vis griežtesni. Euro 5 reikalavimus atitinka tik automobilių gamintojai. Įsigaliojus Euro 6. Neutralizacijos sistemai. Kaip katalizatorius, dyzelino dalelių filtras ir degalų įpurškimas tapo nepakeičiamais automobilio blokais. Atrankinio katalizinio keitiklio sistema, dar vadinama selektyviuoju kataliziniu redukcija, dyzelinėse transporto priemonėse naudojama nuo 2004 m. Neutralizavimo sistema sumažina azoto oksidų kiekį išmetamosiose dujose ir taip leidžia laikytis toksiškumo standartų Euro 5 ir Euro 6. Transporto priemonės neutralizavimo sistema sumontuota ant sunkvežimių, lengvųjų automobilių ir autobusų. Šiuo metu katalizatoriaus sistema taikoma „Audi“, BMW, „Mazda“, „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“ transporto priemonėms.

Ką apima neutralizavimo sistema?

Sistemos pavadinimas rodo, kad tolesnis išmetamųjų dujų apdorojimas yra selektyvus. Mažėja tik azoto oksidų kiekis. Šiuo tikslu atrankinio katalizinio redukcijos sistema yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos alternatyva. Struktūriškai selektyvi katalizinio neutralizavimo sistema apima baką, siurblį, antgalį ir mechaninį maišytuvą. Atkūrimo katalizatorius, elektroninė valdymo sistema ir šildymo sistema. Azoto oksidai neutralizuojami naudojant reduktorių, kuris yra 32,5% karbamido tirpalas. Esant tokiai koncentracijai, tirpalo užšalimo temperatūra yra nepaprastai svarbi. Sistemoje naudojamas karbamido tirpalas turi prekinį pavadinimą „Adblu“. Tai yra specialus rezervuaras, montuojamas sunkvežimiuose ir talpinantis „Adblu“ skystį.

Kas lemia bako tūrį

Cisternų tūrį ir skaičių lemia sistemos konstrukcija ir variklio galia. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, skysčio sąnaudos sudaro 2–4% degalų sąnaudų. Siurblys naudojamas skysčio tiekimui į purkštuką esant tam tikram slėgiui. Jis varomas elektra ir montuojamas tiesiai į prietaiso baką. Įrenginiui nešioti naudojami įvairių tipų siurbliai, pavyzdžiui, pavaros. Į neutralizavimo sistemos išmetimo liniją įeina atbulinis elektromagnetinis vožtuvas. Kai išjungiate transporto priemonę, variklio vožtuvas leidžia pumpuoti karbamidą iš linijos atgal į baką. Antgalis į išmetimo vamzdį įpurškia tam tikrą kiekį skysčio. Kitas antgalis, esantis kreipiančiame vamzdyje, yra mechaninis maišytuvas, sumalantis garuojančio skysčio lašelius. Kuris sukasi išmetamąsias dujas, kad geriau sumaišytų su karbamidu.

Transporto priemonės neutralizavimo sistemos įtaisas

Kreipiamasis vamzdelis baigiasi redukciniu katalizatoriumi, kurio struktūra yra korinė. Katalizatoriaus sienos yra padengtos medžiaga, kuri pagreitina azoto oksidų redukciją, pavyzdžiui, vario ceolitas ir vanadžio pentoksidas. Elektroninėje valdymo sistemoje tradiciškai yra įvesties jutikliai, valdymo blokas ir pavaros. Valdymo sistemos įėjimuose yra skysčio slėgio, skysčio lygio ir karbamido jutikliai. Azoto oksido jutiklis ir išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis. Karbamido slėgio jutiklis stebi siurblio sukeliamą slėgį. Karbamido lygio jutiklis stebi karbamido kiekį bakelyje. Informacija apie lygį ir poreikį įkelti sistemą rodoma prietaisų skydelyje ir kartu su garso signalu. Temperatūros jutiklis matuoja karbamido temperatūrą.

Variklio valdikliai

Nurodyti jutikliai yra sumontuoti modelyje skysčio tiekimui į baką. Azoto oksido jutiklis aptinka azoto oksidų kiekį išmetamosiose dujose po katalizinės konversijos. Todėl jis turi būti sumontuotas regeneravus katalizatorių. Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis neutralizavimo procesą pradeda tiesiogiai, kai išmetamosios dujos pasiekia 200 ° C. Signalai iš įėjimo jutiklių siunčiami į elektroninį valdymo bloką, kuris yra variklio valdymo blokas. Vadovaujantis nustatytu algoritmu, kai kurie pavaros elementai įjungiami valdant valdymo bloką. Siurblio variklis, elektromagnetinis purkštukas, patikrinkite elektromagnetinį vožtuvą. Signalai taip pat siunčiami į šildymo valdymo bloką.

Transporto priemonės neutralizavimo sistemos veikimo principas

Šioje sistemoje naudojamo karbamido tirpalo užšalimo temperatūra yra žemesnė nei -11 ° C, todėl tam tikromis sąlygomis reikia šildyti. Karbamido šildymo funkciją atlieka atskira sistema, apimanti skysčio temperatūros ir lauko temperatūros jutiklius. Valdymo blokas ir kaitinimo elementai. Priklausomai nuo sistemos konstrukcijos, į rezervuarą, siurblį ir vamzdyną montuojami kaitinimo elementai. Šildomas skystis prasideda, kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei -5 ° C. Selektyvioji katalizinio redukcijos sistema veikia taip. Iš purkštuko įpurškiamas skystis surenkamas išmetimo srautu, sumaišomas ir išgarinamas. Teritorijoje prieš redukcijos katalizatorių karbamidas skaidomas iki amoniako ir anglies dioksido. Katalizatoriuje amoniakas reaguoja su azoto oksidais, kad susidarytų nekenksmingas azotas ir vanduo.