Kas yra transporto priemonės antrinio oro sistema?

Transporto priemonės antrinio oro sistema

Benzininiuose varikliuose antrinio oro įpurškimas į išmetimo sistemą yra patikrintas būdas sumažinti kenksmingą teršalų kiekį. Per šaltus startus. Yra žinoma, kad norint naudoti patikimą benzininį variklį, šaltam užvedimui reikalingas gausus oro / degalų mišinys. Šiame mišinyje yra perteklinis kuras. Šaltojo užvedimo metu dėl uždegimo susidaro didelis anglies monoksido ir nesudegusių angliavandenilių kiekis. Kadangi katalizatorius dar nėra pasiekęs darbinės temperatūros, į atmosferą gali patekti kenksmingos išmetamosios dujos. Šalto variklio užvedimo metu sumažinkite kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose. Atmosferos oras tiekiamas į išmetimo kolektorių arti išmetimo vožtuvų. Naudojant antrinio oro sistemą, dar vadinamą pagalbine oro tiekimo sistema.

Darbo procesas

Tai sukelia papildomą kenksmingų medžiagų oksidaciją ar degimą išmetamosiose dujose. Jis gamina nekenksmingą anglies dioksidą ir vandenį. Šio proceso metu sukurta šiluma dar labiau pašildo katalizatorių ir deguonies jutiklius. Tai sutrumpina laiką pradėti veiksmingą jų darbą. Antrinio oro sistema transporto priemonėms naudojama nuo 1997 m. Dėl kuro įpurškimo sistemos ir variklio valdymo sistemos patobulinimo. Antrinio oro tiekimo sistema palaipsniui praranda savo svarbą. Antrinio oro sistemos konstrukcijoje yra antrinis oro siurblys, antrinis oro vožtuvas ir valdymo sistema. Antrinis oro siurblys yra elektrinis radialinis ventiliatorius. Atmosferos oras patenka į siurblį per oro filtro kanalą.

Vakuuminio vožtuvo veikimas

Orą į siurblį galima pritraukti tiesiai iš variklio skyriaus. Šiuo atveju siurblys turi savo įmontuotą oro filtrą. Tarp antrinio oro siurblio ir išmetimo kolektoriaus sumontuotas antrinis oro tiekimo vožtuvas. Jis sujungia valdymo ir valdymo vožtuvus. Atbulinis vožtuvas neleidžia išmetamosioms dujoms ir kondensatui išeiti iš išmetimo sistemos. Tai apsaugo siurblį nuo antrinio oro pažeidimų. Atbulinis vožtuvas šaltojo paleidimo metu tiekia antrinį orą į išmetimo kolektorių. Antrinis oro įleidimo vožtuvas veikia skirtingai. Vakuumas, oras ar elektra. Dažniausiai naudojama pavara yra vakuuminis vožtuvas. Valdoma elektromagnetiniu perjungimo vožtuvu. Vožtuvas taip pat gali būti valdomas slėgiu. Jį sukuria antrinis oro siurblys.

Antrinio oro sistemos projektavimas

Geriausias vožtuvas yra su elektrine pavara. Jis turi trumpesnį reakcijos laiką ir yra atsparus užteršimui. Antrinė oro sistema neturi savo valdymo sistemos. Jis įtrauktas į variklio valdymo grandinę. Valdymo sistemos pavaros yra variklio relė, antrinis oro siurblys ir vakuuminės linijos solenoidinis perjungimo vožtuvas. Pavaros mechanizmų valdymo veiksmai formuojami remiantis deguonies jutiklių signalais. Aušinimo skysčio temperatūros jutikliai, oro masės srautas, alkūninio veleno greitis. Sistema įsijungia, kai variklio aušinimo skysčio temperatūra yra nuo +5 iki +33 °C ir veikia 100 sekundžių. Tada išsijungia. Esant žemesnei nei +5 °C temperatūrai, sistema neveikia. Užvedus šiltą variklį tuščiąja eiga, sistemą galima trumpam įjungti 10 sekundžių. Kol variklis pasieks darbinę temperatūrą.

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirtas antrinis oro siurblys? Šis mechanizmas tiekia šviežią orą į išmetimo sistemą. Siurblys naudojamas šalto vidaus degimo variklio užvedimo metu, siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą.

Kas yra antrinis oras? Be pagrindinio atmosferinio oro kai kuriuose automobiliuose yra sumontuotas papildomas kompresorius, kuris tiekia orą į išmetimo sistemą, kad katalizatorius greičiau sušiltų.

Kuris elementas skirtas tiekti papildomą orą į degimo kamerą? Tam naudojamas specialus siurblys ir kombinuotas vožtuvas. Jie montuojami išmetimo kolektoriuje kuo arčiau vožtuvų.