Mechaninės apsaugos nuo vagystės spynos. Mechaniniai apsaugos nuo vagystės įtaisai: kuriuos geriau pirkti

Prisiminkite, ne taip seniai viename iš straipsnių kalbėjome apie imobilizatorius – elektroninį prietaisą, kuris apsaugo nuo automobilio vagystės? Taigi šiandien tai bus visos tos pačios apsaugos nuo vagystės sistemos, tik ne elektroninės, o mechaninės.

Žvelgiant iš ankstesnio požiūrio, jie skiriasi tik kontaktų atidarymo būdu (su raktu ir tik iš automobilio vidaus), t.y. atsijungti nuo atstumo neįmanoma. Todėl daugelis vairuotojų mano, kad mechaninės sistemos yra patikimesnės už elektronines sistemas, kurios tinklo gedimo atveju blokuoja visas automobilyje esančias sistemas, ir niekas kitas niekur nevažiuoja be specialistų pagalbos.

Žinoma, yra vairuotojų, kurie skeptiškai žiūri į mechaniką, sako, užpuolikai lengvai montuoja įrenginį, tačiau turiu greitai jus nuraminti – viskas nėra taip paprasta. Visų gamintojų tokių apsaugos nuo vagysčių įtaisų, komplektuotų su „bandai skirtomis“ spynomis, varžtai turi specialų dangtelį, kuris montuojant skyla ir varžto atsukti ateityje neįmanoma. Toliau aptarsime detalų mechaninių saugos sistemų veikimą.

Kas yra mechaninė apsaugos nuo vagystės sistema?

Mechaninė apsaugos nuo vagystės sistema - tai iš tikrųjų yra mechaninė pavarų dėžė ir vairo mechanizmas kaiščių, varžtų ir kitų įtaisų, kurie trukdo jų darbui, pavidalu. Tokios sistemos šiandien gerokai skiriasi nuo savo protėvių 90-aisiais (kurie tebuvo „avinas“ ant rato). Tačiau apsaugos nuo vagysčių sistemų istorija siekia pirmųjų automobilių atsiradimo laikus, o tiksliau – nuo ​​1886 m. Tokia transporto pasaulio naujovė buvo prieinama tik turtingiems žmonėms, kurie likusį laiką dažnai keldavo pavydą. Nenuostabu, kad daugelis ne itin padorių piliečių tiesiog svajojo pavogti automobilį.

 

Taigi pirmą kartą iškilo klausimas, kaip apsaugoti savo automobilių savininkus. Žinoma, XIX amžiaus pabaigoje nereikia kalbėti apie visas elektronines apsaugos priemones, todėl vienintelė išeitis buvo apsaugoti automobilį nuo vagysčių mechaniniais prietaisais, kai kurie net „išgyveno“ iki šių dienų. Todėl vairuotojai naudojo spynas, kištukus ir kitus improvizuotus daiktus, tokius kaip vairo kolonėlės spynos, durų spynos, kurių montavimas trukdė transporto priemonei veikti ir taip apsaugojo ją nuo vagysčių.

Įdomus faktas!   Pirmasis „Peugeot“ automobilis buvo pavogtas iš prancūzų barono 1889 m. Tiesiai iš jo privataus garažo.

Pirmiesiems mechaniniams apsaugos nuo vagysčių įtaisams nereikėjo specialaus montavimo ir jie buvo šarnyriniai. Kiek vėliau apsaugos sistemos buvo pradėtos montuoti automobiliuose tiesiai gamintojų gamyklose, tokią įrangą buvo galima tiekti ir privačiose dirbtuvėse. Alternatyvi mechaninių apsaugos sistemų galimybė atsirado tik po Antrojo pasaulinio karo – gamyboje atsirado elektroniniai prietaisai.

Mechaninių apsaugos nuo vagystės tipų tipai

Visos esamos mechaninės apsaugos nuo vagystės sistemos yra suskirstytos į tris tipus: jos   blokuoti įvairius darbinius kūnus nuo transporto priemonės judėjimo, o tai neleidžia jai prasiskverbti į mašiną. Transporto priemonės judėjimo fiksavimo įtaisai, visų pirma, apima blokuojantį kardaninį veleną, kuris sumontuotas ant galinių arba visų ratų pavaros transporto priemonės ir susideda iš skląsčio ir jėgos elementų. Pirmasis yra automobilio kabinoje, antrasis yra po jo dugnu. Pagrindinė tokio užrakto funkcija – neleisti kardaniniam velenui suktis, dėl ko automobilis stovi vietoje.

Šiuo metu tai yra įprastos apsaugos nuo vagystės sistemos, skirtos apsaugoti automobilio saloną užrakinant kabinos duris, bagažo skyrių ir gaubtą. Paprastai tokio tipo apsauga montuojama gamykloje ir dažniausiai naudojama elektromagnetinė apsaugos sistema, be to, galima sumontuoti mechaninius elementus. Pavyzdžiui, norint atmesti galimybę išjungti elektroninę apsaugos sistemą naudojant jungtį po automobilio gaubtu, prasminga papildomai sumontuoti mechaninį gaubtą saugančią priemonę. Toks įtaisas iš esmės tiekiamas su lanksčiu apvalkalu, kuris neleidžia sulaužyti įprastos spynos.

Galiausiai, populiariausi mechaniniai apsaugos nuo vagystės įtaisai yra įtaisai, trukdantys įvairių darbo kūnų veikimui. Yra du pagrindiniai tokių įtaisų tipai: vienas skirtas užblokuoti transmisiją, o kitas - užrakinti vairą ir neleisti jam pasisukti. Abu tipai montuojami standartiškai arba pasirinktinai.

Norėdami užfiksuoti pavarų svirtį, greta pavarų svirties automobilio viduje yra skylė, į kurią įkišamas metalinis kaištis, kuriame yra atitinkamas užraktas, kuris jį ištrauktų, tai buvo įmanoma tik naudojant raktas. Šis prietaisas tinka mechaninei ir automatinei transmisijai. Jei turite mechaniką, kaištis užblokuos visas pavaras, išskyrus atbulinę eigą, o mašina neleis jums pakeisti automobilio stovėjimo režimo ir automobilis nejudės. Be kištukų, dabar galima įrengti mašiną nesuprantamu dizainu, naudojant įmontuotus fiksavimo mechanizmus.   Tokie įtaisai negalės perkelti svirties (arba blokuoti pavaros pasirinkimo), o atidarymo (uždarymo) mechanizmas gali būti tik raktas, užraktas yra prietaisų skydelyje arba tarp priekinių sėdynių.

  Beveik visos standartinės transporto priemonės yra su vairo kolonėlių dėžėmis. Jo veikimo principas yra toks: prie uždegimo spynos prijungtas mechanizmas, jei nėra rakto, neleidžia vairui pasisukti ir neleidžia jam pasisukti. Tiesa, yra malonių rimtų trūkumų - trūksta jėgų ir staigiai pasukus, užrakintas vairas gali sulūžti.

Daugelis vairuotojų naudoja papildomas šarnyrines vairo užrakto sistemas. Jie yra sankabos (pritvirtintos prie vairo) formos, prie jos pritvirtintas kamščiatraukis, kuris yra virš prietaisų skydelio ir riboja vairo sukimąsi. Visame mechanizme yra užraktas, kuris atidaromas raktu. Galbūt kai kurie vairuotojai mano, kad tokia konstrukcija nėra labai patikima ir, jei pageidaujama, spyną galima atidaryti, tačiau patikėkite manimi: tai yra gana problematiška. Retas atvejis, kai užgrobėjas, pastebėjęs tokią apsaugą, nori nusižudyti transporto priemone, nes galite rasti kitą, kurį bus lengviau pavogti. Taip pat verta paminėti teigiamą psichologinį vairo užrakto naudojimo poveikį.

Rečiau pasitaiko pedalų dėžės ir „paslaptys“ ant automobilio ratų. Jo esmė yra nestandartinio varžto buvimas, kurį galima atsukti tik tinkamo dydžio veržliarakčiu, ir tai, žinoma, yra tik savininkas. Pažymėtina, kad dauguma mechaninių apsaugos nuo vagysčių sistemų yra gana paprastos konstrukcijos, tačiau nepaisant to, jau daug metų iš eilės jos kokybiškai atlieka savo pagrindinį vaidmenį – saugo automobilius nuo nusikaltėlių.

Kaip pasirinkti mechaninę apsaugos nuo vagystės sistemą

Kaip pastebėjote, šiandien yra daugybė mechaninio tipo automobilių apsaugos nuo vagysčių sistemų. Visi jie yra gana įvairūs ir prasideda nuo vairo bloko, kuris baigiasi pedalo užraktu. Nusprendę savo automobilyje įrengti mechaninę apsaugos sistemą, pirmiausia turite tiksliai išsiaiškinti, kokia ji bus sumontuota: tereikia užrakinti vairą, o gal geriau užrakinti transmisiją ir staiga iš karto iš karto efektyviai išgelbėti bei užkirsti kelią įsibrovėlį. net nepatekęs į vidų . automobilis. Bet paskutinis tikras. Patikimą apsaugos nuo vagystės sistemą turėtų sudaryti trys dalys:

- atimti iš vagies galimybę įsiskverbti į įrenginį (durų blokatorius, gaubtą ir fiuzeliažą);

Galimybės užvesti automobilį atmetimas (nestandartinis grandinių blokavimas, elektromechaninis dangčio blokavimas);

Nepaleiskite (užrakinkite transmisiją, vairą, pedalus)

Remdamiesi tuo, turėsite įsigyti visų išvardytų tipų mechaninių blokų. Bet jei nuspręsite nusipirkti, pavyzdžiui, tik mechaninės transmisijos užraktą, jie turėtų atkreipti dėmesį į tokius svarbius dalykus:

– turėtų veikti tik kartu su signalizacija;

Pavarų dėžės užraktas turi būti pagamintas iš tvirto metalo, kuris suteiks jai tam tikrą atsparumą vandalizmui ir apsaugos nuo gręžimo ir pjovimo;

Geriau atkreipti dėmesį į universalų transmisijos užraktą, kuris tinka skirtingų markių ir konstrukcijų automobiliams.

Šis tipas yra vienas iš patikimiausių būdų apsaugoti jūsų automobilio vadovą (neįskaitant įmontuoto montavimo), o konkretaus blokavimo patikros taško pasirinkimas priklauso nuo jūsų automobilio modelio ir jūsų biudžeto.

Apskritai, renkantis konkretų mechaninį apsaugos nuo vagystės įrenginį, reikia atsižvelgti į jūsų poreikius. Pavyzdžiui, jei automobilis nakvos automobilių stovėjimo aikštelėje arba po namo langais, be signalizacijos, visų pirma, turėtumėte įsigyti gaubto ir vairo veleno užraktus.

Mechaninės apsaugos nuo vagystės sistemos montavimas

Priklausomai nuo jūsų pasirinktos mechaninės apsaugos nuo vagystės tipo, mes išskiriame skirtingus montavimo veiksmus. Apsvarstykite dažniausiai naudojamų diegimo procesą: transmisijos užraktas   и vairo velenas.

 

Mechaninė blokavimo transmisija yra padalinta į Universalus   и modelis.   Spintelės yra patogesnės modeliui pritaikyti, nei individualiai kiekvienam automobilio modeliui, atsižvelgiant į visas spynos dalis ir surinkimą, kad būtų išvengta problemų diegimo metu. Įrenginių rinkinyje yra instrukcijos, kurios išsamiai aprašytos diegimo metu, ir dėl to, kad nereikia kištis į kontrolės punkto dizainą, net pradedantysis gali surinkti vairuotojus.

Universalios spintelės tinka beveik bet kuriai transporto priemonei, tačiau dažniausiai montuojamos senesniuose automobilių modeliuose. Tokiu atveju jums reikės patirties šioje srityje ir žinių apie visas valdymo stoties mechanizmo subtilybes. Skirtingai nuo ankstesnių tipų kaiščių montavimo, patartina montavimą patikėti kvalifikuotiems specialistams. Vairo kolonėlės mazgo montavimas dažnai nėra toks rimtas ir apima šiuos veiksmus:

– rato blokavimas šliaužiojančiu įtaisu;

Sukabinimo dalių montavimas ant vairo veleno (jei kryptis yra teisinga, šakutė gali lengvai išeiti iš griovelio);

Vairo atrakinimas ir kištuko ištraukimas;

Sankabos tvirtinimo detalės gnybtas neturi trukdyti laisvai suktis vairui;

Plastikinio laikiklio tvirtinimas prie vairuotojo sėdynės (į jį įstatomas fiksatorius, kai nereikia užblokuoti vairo veleno).

Įvairių tipų spynų montavimas skirtinguose modeliuose nėra labai panašus vienas į kitą automobilyje ir tiesiog neįmanoma apibūdinti visų jo atspalvių viename straipsnyje, ir net atsižvelgiant į surinkimo proceso sudėtingumą, būtų logiška ne apskritai kreiptis į specialius paslaugų centrus.

Prenumeruokite mūsų kanalus

Mechaninė apsauga nuo vagysčių yra ta pati – blokatoriai yra specialūs įtaisai, blokuojantys tam tikras vietas, ir automobilių detalės, kurių pagrindinė užduotis yra užkirsti kelią neteisėtam patekimui į transporto priemonę, jos valdymą ir judėjimą.

Jie gali būti labai skirtingi: nuimami ir stacionarūs; visuotinai arba griežtai pritaikytas konkrečiam modeliui ir automobilio prekės ženklui; veikia kaip neatsiejama viso saugumo komplekso dalis arba atskira apsaugos priemonė. Tačiau dažniausiai blokatoriai skirstomi pagal jų blokuojamų įrenginių tipus. Atsižvelkime į šią klasifikaciją. Beje, apie apsaugos nuo vagystės sistemas jau rašiau anksčiau.

1. Pavarų dėžės blokavimo įtaisas.

Labiausiai paplitęs mechaninis automobilių apsaugos nuo vagystės įtaisas ir yra gana efektyvus. Jie gali būti išoriniai ir vidiniai.

Išorinis užraktas veikia taip: pavarų svirtis yra tam tikroje padėtyje, paprastai apverčiama, ir joje yra fiksuota (stacionari). Šiuo atveju pats fiksavimo įtaisas gali turėti paprastą ir sudėtingą formą, nesvarbu, ar tai būtų kaištis, ar lankas.

Vidinis blokavimas reikalauja įsikišimo tiesiai į patį pavarų perjungimo mechanizmą, todėl salone jo nematyti. Paslėptas po centrinio tunelio įtaiso dangteliu, sukuria tik fiksavimo cilindrą, esantį ant pavarų svirties. Vidinio blokatoriaus veikimo principas yra panašus į išorinio blokavimo principą, tik blokavimas vyksta įvairiais būdais.

Pagrindinis šių mechaninių įtaisų trūkumas yra tai, kad jie netrukdo vilkti transporto priemonės, kurioje jie sumontuoti, naudojant suspaustą sankabą. Išimtis yra automobiliai su automatine pavarų dėže, kurioje paskutinio diržo svirtis perkeliama į „stovėjimo“ padėtį.

Jų privalumai:

• didelis atsparumas vagystei (kai montuoja specialistai, blokatorius turi būti vidinis).

2. Užfiksuokite vairą.

Šio įrenginio veikimo principas yra tas, kad vairas yra fiksuotas vienoje padėtyje ir taip sukasi – o automobilio trajektoriją galima keisti net ir veikiant varikliui. Tas pats imobilaizeris ant vairo tvirtinamas prie vairo arba prie vairo ir prie vieno iš automobilio pedalų.

Šių mechaninių prietaisų privalumai:

• biudžetinis.

trūkumai:

• mažas automobilių vagysčių apsaugos lygis.

Labiausiai pagrįsta vairo užraktą naudoti perpildytose vietose tik šviesiu paros metu ir su sąlyga, kad greitai išvažiuosite.

3. Ratų fiksavimas.

Tai konstrukcija, pagaminta iš kieto plieno, su kuria ratai tvirtinami nuo judėjimo. Šis prietaisas yra labai patikimas, nes jį galima pašalinti tik naudojant specialų įrankį (pjaustytuvą, malūnėlį), nors jis nėra labai populiarus tarp automobilių savininkų, nes jis turi per daug trūkumų.

Ratų blokavimo trūkumai:

• didelių gabaritų;
• nepatraukli išvaizda;
• reguliaraus valymo ir taršos poreikis, o tai sukelia ypatingų problemų esant blogam orui.

pranašumai:

• maksimalus efektyvumas (bet tik tuo atveju, jei įrenginyje yra apsaugos nuo ratų apvirtimo įtaisas nuo rato pakeitimo atsarginiu ratu);
• nepriklausomybę nuo automobilių elektronikos.

4. Apsaugos nuo vagystės uždegimo spynos.

Puiki alternatyva įprastoms uždegimo spynoms, apjungianti šio prietaiso funkcijas, apsaugos nuo vagystės funkciją, daugybę aptarnavimo funkcijų ir starterio apsaugą.

Apsaugos nuo vagystės uždegimo spynų privalumai:

• tinkamas apsaugos lygis nuo raktų pasirinkimo, pagrindinio rakto atidarymas;
• aukšta klasifikacija – daugiau nei 1 milijardas derinių.

trūkumai:

• reikia pakeisti standartinį uždegimo jungiklį.

5. Durų užrakinimas.

Atrodo kaip dar vienas paslėptas fiksatorius įprastose mechaninėse durų spynose. Paprastai jie yra apsaugoti nuo atidarymo metaline liniuote (pagrindinis raktas).

trūkumai:

• neapsaugos nuo įėjimo į automobilį per išdaužtą stiklą;
• didelės montavimo išlaidos, nes tai reiškia visų transporto priemonių durų apsaugą.

6. Gaubto uždarymas.

Šis prietaisas atrodo kaip labai stiprus kabelis, kuriame yra fiksavimo įtaisas, kuris, siekiant didesnio saugumo, geriau matomas iš vidaus, o ne išeina. Šis mechaninis apsaugos nuo vagystės prietaisas, kaip nepriklausoma apsaugos priemonė, yra neveiksmingas.

Yra dviejų tipų gaubtų užraktai:

1. Mechaninis.

Mechaninis gaubto užraktas turi klasikinį fiksavimo įtaisą su cilindriniu raktu. Tokio prietaiso privalumai yra jo paprastumas ir patikimumas, taip pat elektroninis nepriklausomumas (srovės buvimas elektros grandinėje neturi įtakos jo efektyvumui). Trūkumai: nedidelės diegimo problemos; galima atidaryti spyną, grąžtą ir kt.

2. Elektromechaninis.

Tokio įtaiso struktūrą sudaro: fiksavimo mechanizmai, elektros linijos ir elektrinė pavara bei valdymas naudojant signalus iš elektroninių prietaisų: signalizacijos, imobilizatoriaus, skaitmeninės relės. Pirmasis variantas yra labiausiai paplitęs.

Elektromechaninių gaubtų spynų privalumai:

• montavimo paprastumas;
• paprasta naudoti.

trūkumai:

• ryšys su signalizacija;
• priklausomai nuo transporto priemonės prijungimo schemos (su išsikrovusia baterija šio fiksavimo įtaiso negalima atidaryti).

7. Stabdžių blokavimo įtaisas.

Tai atrodo kaip mažas blokas su atbuliniu vožtuvu, kuris prasiskverbia į stabdžių grandinę (vienas ar du). Šis įrenginys įjungiamas ir išjungiamas mechaniškai (naudojant raktą), spynos saugumas lemia spynos patikimumą. Pagrindinė jo užduotis – apsaugoti automobilį nuo vagystės.

Įvertintos mechaninės įrangos trūkumai:

• didelės išlaidos;
• būtinybė įsikišti į stabdžių sistemą.

pranašumai:

• Išjungimo įtaiso neutralizavimą galima išjungti tik per stabdžių žarną, todėl mažai tikėtina, kad kas nors tai padarys.

Tik priminimas. Aš tiesiog rašau savo nuomonę 🙂 Aš neapsimetinėju, kad esu išsami. Iššūkis yra lengvai suprantamas visiems.

Rūšiuokite po vieną.
1. Darbuotojas užrakina vairą.   Padaryta. smeigtukas, kuris „išsikiša“, kai ištraukiamas uždegimo raktelis. Tiesą sakant, tai yra nieko.   Lūžta, kai atsitrenkia į vairą.

2. Pokeris ant vairo, „užraktas“ ant pedalo. Tiesą sakant, tai yra nieko. , Vairas sulenktas arba lengvai valgomas. nes vairas nėra labai grubus ratlankis. Pedalai tiesiog lenkia. Galite jį visiškai pašalinti.

3. Fiksavimo įtaisas bandymo vietoje , su kaiščiu arba be jo su vidiniu kaiščiu. Tiesą sakant, tai yra nieko.   Pavarų svirtis – perkelia vieną ar du trosus. Šie kabeliai dedami į dėžę ir perkeliami pagal jungiklius. Net ir užrakinus svirtį, tai gana paprasta – nuimkite jungtis nuo svirties arba selektoriaus. Rankiniu būdu perkelkite parinkiklį. Dažniausiai užtenka nuvažiuoti į valymą arba į gretimą kiemą. Ir yra ką suprasti...

4. Vairo veleno fiksavimo įtaisas , įveskite garantą. Prie vairo veleno prijungta sankaba. Kuris nuolat sukasi kartu su velenu. Ant rankogalių yra vadovai. Į šiuos kreipiklius „liečiant“ įkišamas metalinis pleištas, kuris tvirtinamas prie movos. Tai blokuoja vairo veleną. Norėdami išimti smeigtuką, taip pat turite įkišti raktą į smeigtuko lervą, ją paliesdami.
Abi manipuliacijos yra gana erzinančios. Palaipsniui priprasite. Merginos dažniausiai jaučiasi nepatogiai. Pašalinti vagystės būdu - pakankamai gimoroyno. Rekomenduoju patobulinti transporto priemonių apsaugos nuo vagysčių savybes., prieinamas privatumui. įrengimas. Rekomendacijos: 1. montuojant - šiurkšti oda - "užstrigti" paviršių ant vairo veleno - geram fiksavimui. 2. Išvažiuokite iš transporto priemonės pasukdami ratus į šoną, kad jie užblokuotų. Jei sankaba nepakankamai priveržta, sankaba gali „slysti“ ant veleno. Turime užtikrinti gerą nusileidimą.

5. Gaubto uždarymas. Su kailiu. pavara arba elektrinė pavara.
Pats gaubto dangtelis neapsaugo nuo vagystės. Pagerina signalo savybes. juk dažniausiai bent vienas variklio „užraktas“ slepiasi po gaubtu.
5.1 Odinė gaubto fiksacija. Viduje bus lerva ir raktas atrakinti. Paprastai – taip blokuojamas įprastas gaubto užraktas. Spom. ext. trosas - užrakto bėgelis uždaromas gaubtu. O be rakto – ištraukti įprastą svirtį ir atidaryti dangtį nepavyks. Praktiškai jis greitai pučiasi į sąnarius. Jis pasitempia. Ši parinktis nerekomenduojama.
5.2 Kapoto užraktas valdomas elektra. Jis turi vardinį pavadinimą. Ištrinti laiką. Tai dvaras – „elektrinis sraigtas“. Kapotas metalinis. kilpa ar rutulys. O grįžtamojoje dalyje - kaištis, kuris juda išilgai kabelio, juda pirmyn ir atgal elektros varikliu. Diskas – paprastai prijungtas prie signalo. Išjungus, gaubtas atrakinamas. Kai įjungta apsauga, gaubtas užrakintas.
Logika tokia, kad jei - nenuėmus dangtelio patraukite gaubto svirtį, tada gaubtas neatsidarys (po gaubtu - po gaubtu greitai suges sirena, kuri neveiks, - ant kurio - elektroninis variklio užraktas užrakintas.kartu su gaubtu.
Rekomenduoju įdiegti kartu, tačiau laikantis „teisingo“ diegimo sąlygų:

Yra keletas svarbių punktų.
1. Jei signalas „atidaromas“ dėl elektroninių trukdžių, atsidaro „normalus“ ryšys - dangtelis yra natūraliai -.
2. Paprastai, kai traukiate gaubto svirtį, kai apsaugos laikas užrakintas, gaubtas šiek tiek atsidarys. Galite pamatyti kaištį.
3. Kadangi „varžtas“ yra priekyje, purvas pamažu užsikemša ir gali tapti rūgštus. Reikia reguliariai tepti WD40.
4. Jei baterija įdėta, dangtelis lieka užrakintas. Be specialių įgūdžių bus sunku atsiverti. Būtina turėti apsauginį trosą, kuris įprasto montavimo metu yra paslėptas kabinoje. Ištraukite – galite mechaniškai – atidarykite spyną.

Norint tinkamai įgyvendinti apsaugą, būtų malonu įdiegti „Defanteim“ su šiuo takeliu. akimirkos:
1. Gaubto kampuose sumontuokite dvi spynas.
2. Apsauga nuo išsiliejimo (metalinis velenas, vamzdis su kaiščiu).
3. Prijunkite, pavyzdžiui. NESIDARO, kai klavišų užraktas yra išjungtas. Kai uždegimas įjungtas ir pažymėta antrinė imobilizatoriaus žyma, spynos atidaromos. Palaipsniui apsauga. Taigi apsisaugosime nuo raktų vagystės Auchan mieste. Tačiau su sąlyga, kad imobilizatoriaus prekės ženklas yra nešiojamas atskirai nuo raktų.
4. Saugos diržai – nenusiimkite automobilyje. Pirkti pardavimas. laidai, skirti atidaryti užraktą, kai išsidėsčiusi baterija.

6. Kompiuterio šarvai , be anekdotų 🙂 Blokai dažnai vagiami dėl jų brangumo. Tai metalinės korpuso grindys, dengiančios ECU ir pritvirtintos prie korpuso jungiklio varžtais. Jei blokuosite lustą ant bloko, negalėsite naudoti "voro" - dar vieno kabelių komplekto, kurį reikia paleisti vagysčių metu. Dalykas gana egzotiškas.

7.   „Girlok“ (užrakinimo mechanizmas).   Veiksmingas užraktas. "Defentaym taip pat patinka" Pin Power "Tik gaubtas nepersidengia. Rekomenduoti Kaip defentaim - daug kas priklauso nuo signalo. Jei signalą suveikia ir lengvai atidaro „elektroninis jutiklis“, tai gali pašalinti visas pastangas.

8. Buitinei automobilių pramonei – galima pakeisti vairo užraktas   -valstybė nuo poliomielito.   Jis puikiai pakeičia valdymo bloką „Garant“), o lerva taip pat keičiasi. Užsienietiškiems automobiliams jis nenaudojamas, gaila.