Kas yra ištemptas automobilio kėbulas

Automobilių kėbulai, nepriklausomai nuo markės / markės, turi savo pavadinimus, kurie lemia pagrindinius transporto priemonės parametrus. Kai kurie modeliai yra tokie panašūs, kad gana sunku iš karto rasti skirtumus, todėl daugelis mėgėjų tikrai nesileidžia į smulkmenas, pakeisdami vieno tipo korpuso pavadinimą kitu, įprastesniu ir suprantamesniu. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių painiavos yra tempimas (tempimas – kairėn) / limuzinas (dešinėn). Išsiaiškinkime, kas reikšmingai išskiria šias dvi, beveik identiškas formas.

Automobilio išvaizda kartais labai apgaudinėja. Išvaizda „kūdikis“ gali pasirodyti esantis daug talpesnis, atsižvelgiant į naudojamą tūrį (pavyzdžiui, kompaktiškas, mini ar mikrobines lovas) nei ilgas (limuzinas), kuris tinka visai įmonei, tačiau skirtas tik 2, daugiausia 4 x žmonės.

Tačiau turint didelę šeimą ir nuosavą automobilį, norisi, kad jis būtų kuo erdvesnis ir patogesnis norint išvykti visa jėga į gamtą ar į kelionę, kai prireikia pasiimti naudingesnių daiktų kelionei. Natūralu, kad kiekvienas privatus vairuotojas stengiasi kuo geriau aprūpinti savo „kregždę“.

Šiam tikslui pasiekti meistrai naudojasi proga „ištempti“ automobilį, fiziškai įkišdami papildomą sekciją tarp priekinių ir galinių durų. Iš tikrųjų čia yra nurodytas pagrindinis dalykas, kuris yra visa ištemptų kūno bruožų esmė. Ir kad tai būtų visiškai aišku, mes suprasime kiekvieno kūno tipo gamybą atskirai.

Limuzino struktūros ypatybės

Pagrindinis iš esmės svarbus dalykas yra tai, kad gamykloje yra sukurti tikri trijų tūrių limuzinai. Tai sunkus, sudėtingas ir ilgas procesas, kuris gali užtrukti mažiausiai metus. Kiekvienas modelis reikalauja individualaus dizaino ir surinkimo. Kaip klasikinės versijos pavyzdys - „Lincoln Town Car“ (kairėje) arba specialiai sukurtas vokiečių kompanijos „Audi“ projektas - A8 (dešinėje).

Iš pradžių limuzino konstrukcijoje yra monolitinė pailga ratų bazė, specialiai sukurta kiekvienam pavyzdžiui. Tai yra, vientisas laikantis korpusas yra suprojektuotas atskirai, todėl reikalingi tikslūs skaičiavimai, kaip paskirstyti krovinį per visą „sausumos laivo“ ilgį. Štai kodėl tikri limuzinai yra apdovanoti protingu ilgiu, maždaug 6-8 metrais.

Gamybos ypatumai diktuoja per didelę automobilio kainą. Pagrindu pasirenkami dideli automobiliai, priskiriami aukštesnei klasei, todėl tokį įsigijimą gali sau leisti tik turtingi žmonės arba aukšti valstybių pareigūnai. Patikimiausi limuzinai sukurti remiantis nepriekaištingos reputacijos garsiais prekės ženklais: britų „Bentley“, anglų „Rolls-Royce“, vokiečių „Mercedes-Benz“, amerikiečiai „Cadillac“ ir „Lincoln“.

Įtempto kūno gamybos skirtumas

„Limuzinai“, gauti dirbtinai perdirbant gatavą srautinio perdavimo modelį, gavo savo pavadinimą - ruožas. Jie taip pat montuojami atskirai, dažnai komerciniuose garažuose, tačiau tokia gamyba yra daug pigesnė ir todėl labiau prieinama masėms.

Iš esmės ištemptas kėbulas gali būti sukurtas remiantis sedanu, universalu ar kitokio tipo keleiviniu transportu (net visureigiu, pavyzdžiui, „Hummer“), ir paprastai rėmo kėbulo tipai parenkami taip, kad automobilis turi standų laikančią pagrindą. Kūno išdėstymas šiuo atveju neturi esminės reikšmės. Nesvarbu, kiek vizualinių tūrių automobiliai turi: vieną, du ar tris - jie visi gali būti atnaujinami.

Pats procesas yra gana įdomus ir tai gali padaryti net geras privatus prekybininkas. Svarbiausia yra tinkamos įrangos, aparatų ir pakankamai specialios vietos rekonstravimui ir montavimui prieinamumas.

Magiškas transformacijos procesas prasideda nuo automobilio pasirinkimo. Sedanas lengvai modifikuojamas į „limuziną“, be to, jis yra labai populiarus ir paplitęs tiek Rusijoje, tiek Europoje. Todėl dažniausiai jis pasikeičia į „didįjį brolį“.

Prieš pradedant didinti pagrindą, visiškai nulupto automobilio montavimui pasirenkama išskirtinai plokščia platforma. Iš jo liko tik rėmas, stabiliai pritvirtintas ant tarpiklių-strypų.

Pritaikius tikslius ženklus, kūnas nupjaustomas atsargiai, stebint geometriją, perkeliamas iki norimo atstumo ir paruoštas įdėklas suvirinamas. Pasirodo, pailgas originalios mašinos korpusas, kuris vėl apgaubtas ir, jei pageidaujama, tiekiamas su papildomomis durimis.

Pastaruoju metu automobilių vartotojai buvo labiau linkę į ištemptas versijas mėgstamų visureigių ar krosoverių gale. Specialiesiems portalo ru.AvtoTachki.com korespondentams pavyko padaryti išskirtinę nuotrauką. Šis paslaptingas pavyzdys sukurtas amerikietiško Cadillac XT5 pagrindu:

Modelis buvo pailgintas įterpiant papildomą skyrių ir aprūpinant ypač užbaigtą durų porą. Vaizdas pasirodė labai neįprastas. Labiausiai tikėtina, kad po serijinės gamybos bandinio įdėklas atrodys kaip įprastas pailgas skydelis.

Bet rusų meistrai taip pat nėra niekšai.

Neseniai praeityje neįprasta GAZ-3102 kopija - „Volga“ - patraukė Omsko gyventojų dėmesį:

Be abejo, nežinomas „namų meistras“ kaip pavyzdį paėmė praėjusio amžiaus 80-ųjų greitosios pagalbos automobilio, kurį gamino „Samotlor-NN LLC“, formatą. Tačiau bagažinė aiškiai nukopijuota iš klasikinių „Cadillac“ versijų.

Kitas originalus „Moskvič“ pavyzdys prieš dvejus metus buvo parduotas restauravimo salono iš Leningrado srities vardu:

Siūloma unikalaus prekės ženklo „Ivan Kalita“, pagaminto pailginto sedano (ištempto) kėbule, kaina buvo 8 milijonai rublių. Iš pradžių automobilį buvo planuojama pradėti gaminti pirmiesiems sostinės asmenims. Tačiau verslas pasirodė „nuostolingas“.

Paversti „limuzinu“ sovietiniai sedanai „Zhiguli“ sėkmingai naudojami kai kuriose socialistinės bendruomenės šalyse, kurių ekonomika verčia susimąstyti apie taupymą (atsiprašau už tautologiją). Pavyzdžiui, Kuboje taksi vairuotojams svarbu į saloną sutalpinti kuo daugiau keleivių, šiam tikslui pravertė ruožas VAZ-2101, kuris pasirodė toks biudžetinis mikroautobusas:

Tai, ko gero, pats netikėčiausias sprendimas, kurį įgyvendino meistras stebukladarys, neturintis humoro jausmo:

Pirmieji 60-ųjų sovietinio „Zaporožcevo“ pavyzdžiai nebuvo labai populiarūs, net nepaisant mažai sunaudojamo mažų automobilių variklio. Šiuo metu jie laikomi retenybe ir naudojami kaip retų kolekcijų papildymo elementas. Bet ZAZ-965 - „limuzinas“ - kartu su nuostaba nusipelno garsių aplodismentų.

Tikimės, kad straipsnis padėjo galutinai pažymėti „i“ ir suprasti, koks yra esminis skirtumas tarp limuzino ir įtempto kėbulo.