Šilumos siurblys elektromobilyje – verta mokėti papildomai ar ne? [TIKRINA]

Daugelyje diskusijų apie elektromobilio pirkimą šilumos siurblio tema iškeliama kaip pagrindinė elektriko įrangos dalis. Nusprendėme išbandyti, kiek šiai sistemai svarbus energijos suvartojimas (skaitykite: diapazonas) žiemą.

Kaip veikia šilumos siurblys?

Turinys

• Kaip veikia šilumos siurblys?
• Šilumos siurblys elektromobilyje – aušinimo taupymas = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Skaičiavimai
  • Populiarios elektromobiliai be šilumos siurblių ir su šilumos siurbliais

Pradėkime nuo paaiškinimo, kas yra šilumos siurblys. Na, tai yra daugybė sistemų galintis perkelti šilumą iš vienos vietos į kitą tinkamai kontroliuojant aušalo suspaudimą ir plėtimąsi... Žvelgiant iš automobilio pusės, dažniausia tema – keleivių salono šildymas esant žemai temperatūrai, tačiau verta atminti, kad esant aukštai temperatūrai jį gali atvėsinti ir šilumos siurblys.

> Tesla Model S ir X variklių ir akumuliatorių garantija yra 8 metai / 240 tūkstančių rublių. kilometrų. Neriboto bėgimo pabaiga

Grįžkime prie esmės. Šilumos siurblys automobilyje veikia kaip šaldytuvas: paima šilumą (=sumažina temperatūrą) iš vienos vietos, kad ją pristatytų (=šildo) į kitą. Šaldytuve šiluma pumpuojama išorėje, kameros išorėje, automobilyje – salono viduje.

Procesas veikia net tada, kai viduje (šaldytuve) ar lauke (automobilyje) šalčiau nei dominančioje erdvėje.

Žinoma, šis procesas reikalauja energijos, tačiau jis yra daug efektyvesnis nei automobilio salono šildymas varžiniais šildytuvais – bent jau tam tikrame temperatūros diapazone.

Šilumos siurblys po gaubtu Kii e-Niro

Kia e-Niro su matoma „skyle“, kurioje buvo galima rasti šilumos siurblį

Šilumos siurblys elektromobilyje – aušinimo taupymas = ~ 1,5 kWh / 100 km

Šilumos siurblys yra svarbesnis kuo mažesnę bateriją turime Orazas tuo dažniau važiuojame nuo 0 iki 10 laipsnių šilumos... Tai taip pat gali būti kritiška, kai akumuliatoriaus talpa yra „tik tinkama“ mūsų poreikiams, nes esant žemesnei temperatūrai elektromobilių atstumas sumažėja.

Kita vertus: šilumos siurblio nebereikia, kai baterijos talpa ir diapazonas yra per didelis.

> Kiek energijos sunaudoja elektromobilio šildymas žiemą? [Hyundai Kona Electric]

Štai skaičiai: mūsų surinktos internetinės ataskaitos rodo, kad optimaliomis darbo sąlygomis šilumos siurbliai (0-10 laipsnių Celsijaus) sunaudoja kelis šimtus vatų galios. Interneto vartotojai nurodė reikšmes nuo 0,3 iki 0,8 kW. Tai buvo netikslūs akių matavimai iš transporto priemonės energijos suvartojimo stebėjimų, tačiau diapazonas buvo pakartotas.

Savo ruožtu automobilių šildymui be šilumos siurblių sunaudota nuo 1 iki 2 kW. Pridedame, kad kalbame apie nuolatinį darbą, o ne apie kabinos apšilimą po nakties šaltyje - nes tada vertės gali būti daug didesnės ir siekti 3-4 kW.

Tai iš dalies patvirtina oficialūs „Renault“ skaičiai, kurie pasižymėjo 2 kW aušinimo arba 3 kW pakartotinio šildymo galia su 1 kW energijos sąnaudomis ankstesnės kartos „Zoe“ atveju.

„Renault Zoe“ (c) „Renault“ šildymo ir aušinimo sistemos įrenginio ir veikimo schema

Taigi šilumos siurblys sutaupė iki 1 kWh energijos per darbo valandą. Atsižvelgiant į vidutinį važiavimo greitį, tai reiškia 1,5–2,5 kWh / 100 km sutaupymą.

Skaičiavimai

jei šilumos siurblio transporto priemonė sunaudos 18 kWh 100 kilometrų., automobilis be šilumos siurblio už tuos pačius 18 kWh keliaus apie 90 kilometrų. Taigi, matyti, kad esant 120-130 km galios rezervui – kaip ir Nissan LEAF 24 kWh – skirtumas jaučiamas. Tačiau kuo didesnė akumuliatoriaus talpa, tuo skirtumas mažesnis.

> Elektromobilis žiemą, t.y. „Nissan Leaf“ rida Norvegijoje ir Sibire šaltu oru

Todėl jei dažnai keliaujame naktį, gyvename kalnuotose vietovėse ar šiaurės rytų Lenkijoje, šilumos siurblys gali būti svarbus papildymas. Tačiau kai per dieną nuvažiuojame iki 100 kilometrų, o automobilio akumuliatorius yra didesnis nei 30 kWh, šilumos siurblio pirkimas mums gali būti neapsimoka.

Populiarios elektromobiliai be šilumos siurblių ir su šilumos siurbliais

Šilumos siurblys yra gana brangi įranga, nors į kainoraščius neįrašyta 10, 15 ar daugiau tūkstančių zlotų, todėl daugelis gamintojų šios sistemos atsisako. Jie išlenda dažniau, tuo didesnė automobilio baterija.

Šilumos siurblių NEGALIMA rasti, pavyzdžiui:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii elektrinė sėdynė.

Šilumos siurblys PAPILDOMAS:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e ir kiti PSA grupės automobiliai (gali skirtis priklausomai nuo rinkos),
• Kii e-Niro,
• „Hyundaiu Kona Electric“,
• II kartos „Nissan Leafie“,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> Elektrinis Hyundai Kona žiemos bandymas. Naujienos ir svarbios funkcijos

Šilumos siurblys yra STANDARTINIS:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Atnaujinta 2020/02/03 val. 18.36: XNUMX: pašalinome oro kondicionavimo paminėjimą, kad išvengtume painiavos.

Atnaujinta 2020-09-29 val. 17.20 val.: pakeitėme transporto priemonių inventorių, kad atspindėtų esamą būklę.

Tai gali jus sudominti: