Kas yra kintamos geometrijos turbo variklis ir kaip jis veikia?
Turinys
Jei jums reikia didesnio turbinos reagavimo neprarandant didžiausios galios, kintamos geometrijos turbina gali būti kaip tik tai, ko jums reikia. Čia mes jums pasakysime, kas yra VGT ir kaip jis veikia, taip pat apie jo pranašumus prieš fiksuotos geometrijos turbokompresorių.
Turbokompresoriai yra puikūs, nes jie sugeria nepageidaujamą energiją ir naudoja ją variklio galiai padidinti. Kintamos geometrijos turbokompresorius yra pažangi šios technologijos versija, kuri suteikia daug privalumų ir padidina sudėtingumą. Dėl KF Turbo sukurto vaizdo įrašo Instagram tinkle mes atidžiau pažvelgėme į tai, kuo kintamos geometrijos turbo yra toks ypatingas.
Kaip veikia kintamos geometrijos turbokompresorius?
Vaizdo įraše parodytas tipiško kintamo mento turbokompresoriaus vidus. Jį sudaro aplink išmetimo turbiną išdėstytų menčių rinkinys, kurio kampą valdo pavara. Pavyzdžiui, yra ir kitų dizainų su irklomis, kurios juda aukštyn ir žemyn; jie dažniau pasitaiko sunkesnėse mašinose, tokiose kaip sunkvežimiai ar kitos didelės transporto priemonės.
Kuo skiriasi fiksuotos geometrijos turbokompresorius?
Įprastame fiksuotos geometrijos turbokompresoriuje išmetamosios dujos praeina per turbiną ir sukasi ją, o tai sukasi prijungtą kompresorių, kuris sukuria impulsą varikliui. Esant mažam sūkių dažniui, variklis nesukuria pakankamai išmetamųjų dujų srauto, kad suktų turbiną ir sukurtų didelį padidinimo lygį. Teigiama, kad šiuo metu sistema yra žemiau padidinimo slenksčio.
Kai variklis pasiekia pakankamai aukštus sūkius, kad sukurtų trauką, vis tiek reikia šiek tiek laiko, kad turbina suktųsi iki reikiamo greičio; tai žinoma kaip turbo lag. Turbo uždelsimas ir padidinimo slenkstis yra didesni didesniems turbinams, kuriems suktis reikia daugiau galios. Tačiau šios didesnio srauto turbinos gali generuoti daugiau energijos. Tai kompromisas, kaip ir daugelis kitų dalykų inžinerijos srityje.
Koks yra kintamos geometrijos turbokompresoriaus pranašumas?
Kintamos geometrijos turbokompresorius siekia tai pakeisti, pridedant mentelių ar kitų elementų, kurie funkcionaliai pakeičia turbinos sistemos geometriją. Sukamųjų mentelių turbokompresoriuje, kaip parodyta čia, mentės išlieka beveik uždarytos esant mažam variklio sūkių skaičiui, o tai riboja išmetamųjų dujų srautą į mentes. Šis apribojimas padidina srautą, o tai padeda išmetamosioms dujoms greičiau pagreitinti turbiną. Tai sumažina padidinimo slenkstį ir sumažina turbo uždelsimą.
RPM bauda
Tačiau toks apribojimas būtų griežta bausmė esant didesniam apsisukimų dažniui, kai varikliui reikia siurbti daugiau išmetamųjų dujų, kad generuotų galią. Šioje būsenoje mentės atsidaro, kad kuo daugiau išmetamųjų dujų galėtų praeiti per turbokompresorių, išvengiant apribojimų, kurie padidintų priešslėgį ir sumažintų galią.
Kodėl kintamos geometrijos turbokompresorius yra patogesnis?
Taigi kintamos geometrijos turbo variklis yra tikrai geriausias iš abiejų pasaulių. VGT gali išnaudoti daugiau galios be įprastų aukšto padidinimo slenksčio ir turbo uždelsimo kompromisų, kurie paprastai būna su didele turbo sąranka. Taip pat pagerėjo bendras efektyvumas, o kai kuriais atvejais peilius galima naudoti net kaip variklio stabdžius. Toliau pateiktame vaizdo įraše puikiai paaiškinama, kaip ši technologija veikia, su naudinga lentos schema.
**********
:
