Kas yra turbokompresorius? Sužinokite apie turbokompresoriaus darbo sąlygas vidaus degimo variklyje

Pats pavadinimas rodo, kad turbinos paskirtis yra suspaudimas. Kurui užsidegti reikalingas oras, todėl turbokompresorius įtakoja į degimo kamerą patenkančio oro trauką. Ką reiškia oro slėgio padidėjimas? Dėl to galima sudeginti didelę degalų dozę, o tai reiškia padidinti variklio galią. Tačiau tai nėra vienintelė funkcija, kurią atlieka turbina. Sužinokite daugiau apie automobilių turbokompresorius!

Kaip išdėstyta turbina?

Jei norite suprasti, kaip veikia turbina, turite žinoti, kaip ji veikia. Jis padalintas į dvi dalis, vadinamas:

• šalta;
• karšta.

Karštąją dalį sudaro turbinos ratas, kurį varo išmetamosios dujos, susidarančios deginant kuro ir oro mišinį. Darbaratis yra korpuse, pritvirtintame prie variklio išmetimo kolektoriaus. Šaltoji pusė taip pat susideda iš sparnuotės ir korpuso, į kurį iš oro filtro patenka oras. Abu rotoriai dedami ant tos pačios kompresoriaus šerdies.

Kriaušė šaltoje pusėje taip pat yra svarbi dalis. Strypas uždaro išmetimo vožtuvą, kai pasiekiamas didžiausias padidinimas.

Turbokompresoriaus veikimas vidaus degimo transporto priemonėje

Veikiant išmetamųjų dujų impulsui, karštosios pusės rotorius pagreitėja. Tuo pačiu metu paleidžiamas kitame šerdies gale esantis rotorius. Fiksuotos geometrijos turbokompresorius visiškai priklauso nuo išmetamųjų dujų impulso, todėl kuo didesnis variklio sūkių skaičius, tuo greičiau sukasi rotoriai. Naujose konstrukcijose turi įtakos judančių turbinos menčių mobilumas. Sumažėja pripūtimo slėgio ir variklio sūkių skaičiaus santykis. Taigi, padidinimas jau atsiranda žemų sūkių diapazone.

Turbokompresorius - veikimo principas ir poveikis varikliui

Kas įmanoma dėl to, kad suslėgtas oras patenka į degimo kamerą? Kaip žinote, kuo daugiau oro, tuo daugiau deguonies. Pastaroji savaime neturi įtakos agregato galios didėjimui, tačiau be to, variklio valdiklis su kiekvienu papildymu išduoda ir padidintą degalų dozę. Be deguonies jis negalėjo sudeginti. Taigi, turbokompresorius padidina variklio galią ir sukimo momentą.

Turbokompresorius – kaip veikia šaltoji pusė?

Iš kur kilo šis vardas? Pabrėžiu, kad į įsiurbimo kolektorių patenkantis oras yra šaltas (arba bent jau daug šaltesnis nei išmetamosios dujos). Iš pradžių konstruktoriai turbokompresorius montuodavo tik varikliuose, kurie orą iš filtro į degimo kamerą stumdavo tiesiai. Tačiau pastebėta, kad jis įkaista ir mažėja įrenginio efektyvumas. Todėl teko įrengti aušinimo sistemą ir tarpinį aušintuvą.

Kaip veikia tarpinis aušintuvas ir kodėl jis sumontuotas?

Radiatorius suprojektuotas taip, kad oro srautas, einantis per jo pelekus, atvėsintų į jį įpuršktą orą. Dujų mechanika įrodo, kad oro tankis priklauso nuo temperatūros. Kuo šaltesnis, tuo daugiau jame deguonies. Taigi vienu metu į variklio skyrių gali būti prispausta daugiau oro, reikalingo uždegimui. Iš gamyklos tarpinis aušintuvas dažniausiai buvo montuojamas rato arkoje arba apatinėje buferio dalyje. Tačiau pastebėta, kad jis duoda geriausius rezultatus, kai dedamas prieš skysčio aušintuvą.

Kaip veikia dyzelinis turbokompresorius – ar jis skiriasi?

Trumpai tariant – ne. Tiek slėginio, tiek kibirkštinio uždegimo varikliai gamina išmetamąsias dujas, todėl benzino, dyzelinio ir dujinio variklio turbokompresorius veikia taip pat. Tačiau jo valdymas gali skirtis naudojant:

• apėjimo vožtuvas;
• vakuumo valdymas (pvz., vožtuvas N75);
• kintama ašmenų padėtis. 

Tam tikro variklio turbinos sukimosi diapazonas taip pat gali skirtis. Dyzeliniuose ir mažuose benzininiuose agregatuose padidėjimas jaučiamas jau nuo žemesnio sūkių diapazono. Senesnių tipų benzininiai automobiliai dažnai pasiekdavo maksimalų pagreitį ties 3000 aps./min.

Nauji automobiliniai turbokompresoriai ir jų įranga automobiliuose

Iki šiol daugiau nei vienas turbokompresorius vienam varikliui buvo skirtas tik didelio našumo varikliams. Dabar tame nėra nieko keisto, nes dar iki 2000 metų buvo gaminami masiniam naudojimui skirti dizainai su dviem turbinomis (pavyzdžiui, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Dažnai didesniuose kurą deginančiuose įrenginiuose yra dvi skirtingo dydžio turbinos. Vienas iš jų varo variklį mažesniu sūkių dažniu, o kitas suteikia pagreitį esant didesniam apsisukimų dažniui, kol baigiasi apsukų ribotuvas.

Turbokompresorius yra puikus išradimas ir juo verta pasirūpinti. Jis varomas variklio alyva ir reikalauja tinkamos priežiūros. Tai naudinga ne tik greitai važiuojant, greitėjant ar didinant automobilio galią. Tai labai praktiška. Galite sumažinti degalų sąnaudas (nereikia didinti variklio galios, kad gautumėte daugiau galios ir efektyvumo), pašalinti dūmus (ypač dyzelinu) ir padidinti galią lemiamu momentu (pvz., lenkiant).