Variklio korpusas ir jo sukimosi problemos. Kaip nustatyti, kad problema yra jame?
Turinys
Labai retai dėl gamybos defekto guolio korpusas sukasi variklyje. Dažniausiai tai nutinka dėl aplaidumo darbe. Variklio korpusas skirtas didžiulėms perkrovoms, atsirandančioms dėl švaistiklio ir stūmoklio veikimo. Tačiau dėl intensyvaus naudojimo jis gali susisukti. Ką tokiu atveju daryti? Kiek kainuoja variklio karterio keitimas? Visa tai (ir dar daugiau) sužinosite skaitydami mūsų straipsnį!
Variklio guolio korpusas - kas tai?
Tai viena iš slydimo guolių dalių. Švaistiklio įdėklas yra ant jo koto ir galvutės. Jo forma primena pusmėnulį. Jis turi plokščią paviršių, kuris turi liestis su jungiamojo strypo tvirtinimo tašku. Šių komponentų paviršiuje yra griovelių, užtikrinančių judėjimą ir tikslų variklio alyvos paskirstymą. Alkūninio veleno įdėklai tinka kiekvienoje lizdo pusėje švaistikliskuris sumontuotas ant veleno.
Acetabulumo sukimasis - kodėl taip atsitinka?
Variklio korpusas yra atsakingas už trinties tarp stūmoklio ir švaistiklio sistemos elementų mažinimą. Tačiau norint efektyviai veikti, reikia variklio alyvos. Kokia pagrindinė guolio gedimo ir šio elemento susisukimo priežastis? Tai visų pirma yra alyvos intervalo nepaisymas. Aliejaus trūkumas yra receptas, kaip sugriebti ir pasukti acetabulumą. Jei iškyla problema, vairuotojas gali atpažinti simptomus nepaimdamas variklio apačios.
Apverstas puodelis – simptomai
Susidėvėjusios įvorės, susisukusios dėl trinties, veikiant stūmokliui pradeda labai ryškiai trankyti. Tai galima palyginti su metalinio plaktuko smūgiu į kitą metalinį daiktą. Garso negalima supainioti su jokiu kitu. Dažniausiai išgirsite pažeistas įvores esant dideliam variklio sūkių skaičiui, tačiau daugeliu atvejų pastebėsite ryškų trenksmą nuo pat važiavimo pradžios.
Pažeistas guolio apvalkalas - važiavimo sugedus pasekmės
Diagnozavus variklio korpuso problemą, neturėtumėte eiti toliau. Kodėl? Veleno kakliuko tepimo trūkumas ir guolio korpuso sukimasis sukelia alkūninio veleno paviršiaus susidėvėjimą jautrioje vietoje. Sugadintas variklio korpusas taip pat gali būti toliau sunaikintas darbo metu ir į tepalą išleisti metalines drožles. Jei pjuvenų pateks į kitus variklio komponentus, jos subraižys paviršių arba užkimš alyvos kanalus.
Kaip diagnozuoti pažeistus alkūninio veleno guolius?
Mažiausiai invaziniai veleno guolių diagnozavimo būdai yra šie:
- uždegimo ritių išjungimas, kai įrenginys veikia;
- veleno sukimasis ir stūmoklio paviršiaus prisilietimas kietu (nebraižančiu) elementu.
Pirmasis metodas yra mažiausiai laiko reikalaujantis ir jums nereikia analizuoti daugelio elementų. Jei įtariate, kad variklio korpusas apsivertė, užveskite mašiną ir vienu metu atjunkite rites nuo vieno cilindro. Nepamirškite tai padaryti atsargiai. Žinoma, suges šio cilindro kibirkščiuojantis variklis, tačiau radus tinkamą, guolio trankymas pastebimai nuslūgs.
Kaip dar patikrinti, ar problema yra variklio korpuse?
Galite išbandyti šį metodą su dyzeliniais varikliais, kai ankstesnis metodas neveikė. Pasukti kaušeliai suteikia trankymo simptomų, bet taip pat padidina tarpą tarp pėdos ir sulūžusios dalies. Kaip patikrinti? Turite paimti ilgą ir kietą daiktą (pvz., Atsuktuvą) ir pasukti veleną, kol stūmoklis išeis iš TDC. Tada tvirtai prispauskite atsuktuvą prie stūmoklio viršaus. Jei girdite ir jaučiate aiškų spragtelėjimą, vadinasi, sugedo šio švaistiklio variklio apvalkalas.
Variklio guolio keitimas - išlaidos
Norėdami atsikratyti gedimo, turėsite atlikti kapitalinį variklio remontą arba prevencinį variklio pakeitimą. Jums reikia išardyti apatinę bloko dalį ir atsikratyti variklio alkūninio veleno kakliuko, guolių ir specifinio švaistiklio. Sukant kištukinį lizdą reikia ne tik pakeisti komplektą nauju, bet ir apžiūrėti kitus kontaktinius elementus. Daugeliu atvejų alkūninį veleną ir švaistiklį turi iš naujo šlifuoti mechanikas. Tai optimistinė versija, nes kraštutiniais atvejais variklio blokas gali sugesti. Sugedus variklio gaubtui, pavara bus suremontuota arba pakeista.
Variklio korpusas – kaip išvengti žalos
Atminkite, kad tokio tipo gedimai retai atsiranda dėl gamybos defekto. Išimtis yra 1.9 dCi agregatas iš „Renault“. Jame dėl tepimo trūkumo įstrigo toliausiai nuo alyvos siurblio esantis guolis. Kad išvengtumėte tokios žalos, reguliariai keiskite alyvą atitinkamais intervalais ir naudokite tik jūsų varikliui rekomenduojamas alyvas.
Variklio korpusas yra mažas elementas, tačiau nepaprastai svarbus tinkamam maitinimo bloko veikimui. Kad nepatirtumėte didelių išlaidų keičiant visą variklį, reguliariai pasirūpinkite alyvos keitimu, o atsiradus nerimą keliantiems simptomams nenuvertinkite beldimo.
