Ką pasirinkti: variatorių ar mechaniką
Turinys
Visai neseniai, kai reikėjo pasirinkti greičių dėžę automobiliui, vairuotojas turėjo tik dvi galimybes: automatinę arba mechaniką. Pasaulyje šiuo metu niekas nepasikeitė, tačiau žodis „automatinis“ gali reikšti mažiausiai keturis automatinių pavarų dėžių tipus, kurie iš esmės skiriasi viena nuo kitos. Dažniausias iš jų yra variatorius arba CVT. Taigi ką turėtų pasirinkti automobilio entuziastas: variatorių ar mechaniką? Straipsnyje analizuosime jų ypatybes, privalumus ir trūkumus bei palyginsime vienas su kitu. Straipsnis padės jums priimti sprendimą renkantis automobilį, be to, jei jau įsigijote automobilį su variatoriumi, geriau suprasti savo transporto priemonės struktūrą tolesniam jos veikimui. Medžiaga skirta padėti tiek pradedančiam automobilio entuziastui, tiek patyrusiam vairuotojui.
Mechaninė pavarų dėžė
Mechaninės pavarų dėžės įtaisas ir veikimo principas
Mechaninė pavarų dėžė yra automobilio pavarų dėžės elementas, sukurta keisti variklio sukimo momentą tiek pagal dydį, tiek į kryptį (atgal). Rankinė pavarų dėžė laikoma klasikine ir išsiskiria patikimumu bei paprastumu.
Mechaninę pavarą sudaro:
- korpusas (karteris);
- velenai ir krumpliaračiai (yra 2 ir 3 velenai);
- atbulinė pavara;
- perjungimo mechanizmas;
- sinchronizatoriai;
- elektroniniai jutikliai.
Kūnas pagamintas iš įvairių medžiagų. Daugeliu atvejų tai yra aliuminio lydinys, tačiau atsitinka taip, kad pagrindas yra magnio lydinys. Magnio lydinio karteris yra lengvas ir patvarus.
Visi greičių dėžės elementai yra korpuse, išskyrus salone sumontuotą perjungimo svirtį. Karteris pripildytas transmisijos alyvos, kuri reikalinga norint palaikyti visų komponentų gerą būklę esant bet kokiai apkrovai.
Pirminis velenas sankabos pagalba sujungtas su varikliu, o antrinis - prie kardano ar diferencialo ir automobilio varančiųjų ratų pavaros. Velenai tarpusavyje sujungiami naudojant pavarų poras.
Paspaudus sankabos pedalą ir įjungus reikiamą pavarą, įėjimo velenas atjungiamas nuo variklio ir pavaros laisvai sukasi viena kitos atžvilgiu. Vairuotojui atleidus sankabos pedalą, įvesties velenas paima variklio sukimo momentą ir perduoda jį išėjimo velenui, taip perduodamas jėgą į varančius ratus.
Sklandžiam ir be smūgių pavarų perjungimui pavarų dėžėje yra sinchronizatoriai, išlyginantys pavarų sukimosi greitį. Pavaros gyvavimo ciklas priklauso nuo sinchronizatoriaus kokybės ir teisingo jo veikimo bei atitinkamai visos pavarų dėžės kaip visumos.
Neautomatinės pavarų dėžės valdymas yra aiškus ir paprastas, todėl ji tapo populiari ir patikima valdant automobilį. Mechanika ilgą laiką egzistavo nepakitusi. Vertinga alternatyva mechanikai visais atžvilgiais, ypač kainos ir kokybės santykio atžvilgiu, dar nebuvo pastebėta.
Rankinės pavarų dėžės pranašumai ir trūkumai
Rankinė pavarų dėžė turi ir privalumų, ir trūkumų.
Pagrindiniai teigiami mechanikos aspektai yra šie:
- Maža dėžės kaina ir svoris, palyginti su kitomis greičių dėžėmis.
- Palyginti nebrangi paslauga.
- Galimybė nuolat vilkti priekabą.
- Paprastas dizainas ir priežiūra.
- Užtikrinti efektyvų transporto priemonės veikimą bekele ir sunkiomis sąlygomis.
- Didelis efektyvumas ir atitinkamai degalų ekonomija bei pagreičio dinamika.
- Automobilio vilkimas į bet kokį atstumą.
Mechaninės dėžės trūkumai yra šie:
- Valdymo kompleksiškumas.
- Laipsniškas pavarų perjungimas (mažiau važiavimo komforto).
- Būtinybė periodiškai pakeisti sankabą.
Mechanika tinka beveik visoms transporto priemonėms. Jis pasirodė esąs puikiai dirbantis su mašina visureigiu, gabenant krovinius, taip pat važiuojant su priekaba.
Jei kai kuriais atvejais mechanika yra nepakeičiama, tada yra situacijų, kai ji montuojama automobiliuose tik tam, kad būtų galima sutaupyti pinigų jo įsigijimui ir priežiūrai. Mažuose ar nebrangiuose automobiliuose, veikiančiuose apšvietimo sąlygomis, geriau naudoti automatinę pavarų dėžę arba variatorių, tačiau dėl didelių jų kainų pirmenybę turi mechanika.
Daugiau apie rankinę pavarų dėžę galite perskaityti mūsų straipsnyje esančioje nuorodoje.
CVT kaip automatinės pavarų dėžės tipas
Variatorius, kaip ir bet kuri greičių dėžė, yra įtaisas, perduodantis sukimo momentą iš variklio į ratus ir keičiantis tam tikromis ribomis. Perdavimas atliekamas be pakopų iš anksto nustatytame valdymo diapazone. Anglų kalba variatorius vadinamas CVT (Continuously Variable Transmission), kuris gali būti išverstas kaip „transmisija su nuolat besikeičiančiu pavarų santykiu“.
Pagrindinis skirtumas tarp variatoriaus ir mechaninės pavarų dėžės, kai kiekviena pavara priklauso nuo specialiai pritaikytos pavaros, yra visiškai be laipsnių pavaros santykio pokytis. Be to, pavarų perjungimas vyksta automatiškai, tai yra, nereikia nuolat keisti pavarų rankomis ir naudoti sankabos.
Laipsniškas variatorius leidžia sklandžiai pagreitinti be trūkčiojimų. Automobilis įsibėgėja greičiau nei mechanikai. Variklio greitis nesiskiria, tačiau beveik visada yra pastovus.
Priklausomai nuo sudedamųjų elementų, yra trys pagrindiniai variatoriaus tipai:
- V diržas, kurio pagrindas yra diržas, ištemptas tarp dviejų skriemulių;
- grandinė - tas pats V diržas, tačiau grandinė atlieka diržo vaidmenį;
- toroidinis, susidedantis iš diskų ir ritinėlių.
Variatoriaus užduotis yra užtikrinti sklandų variklio darbą, nuolat keičiant sukimo momentą. Ši funkcija nustato pagrindinius variatoriaus pranašumus, kurie apima:
- Maksimalus variklio galios panaudojimas.
- Ekonomiškos degalų sąnaudos.
- Nuolatinis be žingsnių pagreitis.
Judėjimo sklandumas ir trūkčiojimų nebuvimas leidžia vairuotojui mėgautis važiavimu, ypač miesto sąlygomis.
Variatorius neturi trūkumų, kurie apima:
- Sunkumai montuojant ant galingų automobilių.
- Didelės apkrovos važiuojant bekele.
- Netinka vilkti, nuolat judėti dideliu greičiu ir judėti staigiai įsibėgėjus.
- Variatoriui valdyti naudojami įvairūs jutikliai. Signalo nebuvimas iš bet kurio jutiklio gali sukelti neteisingą perdavimo funkciją.
- Mažas diržo tarnavimo laikas ir dažnas brangaus specialaus hidraulinio skysčio keitimas.
- Brangus ir dažnai neįmanoma suremontuoti. Kartais lengviau pakeisti variatorių, nei jį taisyti.
Daugiau informacijos apie variatorių (CVT) rasite mūsų straipsnyje esančioje nuorodoje.
Daryti išvadas
Laikas nestovi vietoje. CVT kūrėjai daro viską, kad pasiektų patobulinimų, padidintų patikimumą ir gebėjimą dirbti sunkiomis kelio sąlygomis. Variatorius yra gana perspektyvi greičių dėžė, o mechanika yra tokia pavarų dėžė, kuri bus naudojama visada, nepaisant tam tikrų nepatogumų vairuojant.
