Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Pažiūrėjus į automobilius Europos keliuose, paaiškėja, kad septynios sėdimos vietos automobilyje yra visiška nesąmonė, net daugiau nei šešios. Bet kaip apie finansiškai vidutinę šeimą su keturiais vaikais? Kaip tai mobilizuoti?

Septynių vietų automobilio pasiūla nėra labai didelė, tačiau jo negalima apleisti. Tikslinga, kad jūs negalite nusipirkti septynių vietų kupė, o juo labiau-rodsterio (juk tai visiška nesąmonė, nes rodsteris reiškia dvivietį kabrioletą, bet ne mažiau, jei vizualiai paaiškina), net universalas vis dar yra problemiškas.

Paprasta: nėra vietos. Septynios vietos užima tik vietą. Furgonai su limuzinais atrodo tobuli, bet. ... Tokie automobiliai kaip „Berlingo“ (kuriems net net nepavyko rasti tinkamo pavadinimo) yra labai mėgstami jaunų šeimų. Kaip jie negali būti? Tai nėra geriausia dizaino dozė, tačiau jie yra praktiški. Visų pirma, jis yra labai erdvus.

Taigi tai yra „Berlingo“: su septyniomis sėdynėmis, paskutinės dvi - trečioje eilėje, o ši - bagažinėje. Todėl ji, žinoma, yra mažesnė, tačiau sėdynę galima sulankstyti, sulankstyti ir taip atgauti didžiąją dalį pagrindinės bagažinės vietos. Tačiau, jei savininkui jų reikia, jis paprasčiausiai stato jas į pagrindinę padėtį, o volas virš bagažinės uždeda jam skirtą dėžę tiesiai bagažinės gale, priešais penkias duris.

Dvi galinės sėdynės suteikia pastebimai mažiau vietos nei kitos sėdynės, o tai savaime yra logiška, tačiau taip pat priimtina, jei toks „Berlingo“ skirtas didelei šeimai su vaikais. Todėl, jei mes kalbame apie vaikus kaip keleivius šeštoje ir septintoje sėdynėse, net šiek tiek nepatogiai šliaužioti šiose sėdynėse nebus didelė kliūtis naudotis. Antrasis tipas yra toks pat kaip ir kitų berlingų: tokio paties dydžio, individualus ir nuimamas vienu metu.

Išskyrus paskutines dvi vietas, šis Berlingo yra toks pat kaip ir visi kiti. Jis turi vertikalią galinę dalį ir dideles, gana sunkias pakeliamas duris (sunkiai uždaromas!), Taigi išnaudoja visas galinės erdvės galimybes.

Jame yra stumdomos durys, kurios turi daug privalumų, bet ir tam tikrų trūkumų; viduje esančio centrinio stulpo viršuje yra didžiulė bulė (kuri slepia uždarymo mechanizmo dalį), juose esantys akiniai nėra klasiškai pakelti (bet yra pasislinkę horizontalia kryptimi), o tik nedidelė kramtomosios gumos dėžutė sudėti į dėžutę.

Jo važiuoklė neturi būti sportiška, todėl ji gali puikiai sugerti trumpus smūgius (pvz., Greičio sumažėjimą) ar duobes ir padaryti važiavimą patogų. Salone yra daug atvirų ir uždarytų stalčių, tačiau svarbiausia, kad keleiviai galėtų į juos sudėti savo smulkius daiktus. O vidinė erdvė dėl savo dydžio sukuria erdvumo jausmą.

Priekyje sėdintys keleiviai akivaizdžiai turi daugiausiai vietos aplinkui ir prabangiausias sėdynes, tačiau kaltė yra ta, kad sėdynė yra per plokščia (priekinė sėdynė nepakankamai pakelta), o tai praktiškai yra nepatogu stabdant.

Vairuotojui taip pat patiktų oda aptrauktas vairas, o tarpas tarp priekinių sėdynių taip pat turi malonią savybę (iš esmės ten tikitės didesnės dėžės) – galite saugiai pasidėti, pavyzdžiui, pirkinių krepšį ar kuprinę. .

Iš smulkių sprendimų verta atkreipti dėmesį į muzikinių priedų (USB ir aux) įvestis po radiju ir šalia stalčiaus, kuriame galėsite laikyti nedidelį grotuvą su muzikos failais mp3 formatu. Darant prielaidą, kad tokio Berlingo tikslinė grupė yra jauna šeima, ši įranga neabejotinai sulauks pritarimo. Visai kaip „Bluetooth“ mobiliajam telefonui.

Turbūt geriausias pasirinkimas (taip pat ir šiam) „Berlingo“ yra 110 arklio galių turbodyzelinis variklis, kuris išvysto pakankamai galios, kad galėtų važiuoti padoriai greitai net ir esant didesnėms kūno apkrovoms, t. Y. Kai sėdynės yra visiškai užimtos. Liko šiek tiek kartumo; su naujos kartos „Berlingos“ turbodyzeliniais varikliais „neteko“ 0 litrų tūrio, o tai taip pat „atėmė“ tam tikrą sukimo momentą.

Tačiau šis naujos kartos variklis yra labai tylus, ramus ir nenumaldomai lankstus, tai yra gerai paslepia turbininio variklio charakterį. Be to, jis gali atlaikyti didelį kėbulą su gana mažai degalų – sąnaudos, mažesnės nei septyni litrai 100 kilometrų, toli gražu nėra utopiška ir labai realus pasirinkimas, jei vairuotojas su varikliu ar akceleratoriumi gali būti saikingas.

Pavarų dėžė vis dar yra ne tokia gera šio Citroën pusė – ypač stovint, svirtis suteikia labai nepatikimą pojūtį (apie pavarų perjungimą), tačiau judant ji šiek tiek pagerėja. Esant vidutiniam variklio našumui, priekinių ratų pavara yra paprastas, patikimas ir saugus sprendimas perduodant galią kelyje, tačiau važiavimas, bent jau prastėjančiomis sąlygomis po ratais, bus saugesnis naudojant ESP.

Išskyrus šį trūkumą, kuris mūsų šalyje taip pat tapo standartu, o ne prabanga, šis „Berlingo“ atrodo tobulas automobilis didelėms jaunoms šeimoms. Akivaizdu, kad be septynių vietų jis nebūtų praėjęs.

Vinko Kernc, nuotrauka: Alešas Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Citroën Slovenia“
Bazinė modelio kaina:	17.960 €
Bandymo modelio kaina:	21.410 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	80kW (109 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,5 s
Maksimalus greitis:	173 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.560 cm? – maksimali galia 80 kW (109 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 240-260 Nm esant 1.750 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Talpa:	didžiausias greitis 173 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emisija 147 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.429 kg - leistina bendroji masė 2.065 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.380 mm - plotis 1.810 mm - aukštis 1.852 mm - kuro bakas 60 l.
Dėžė:	678-3.000 L

Mūsų išmatavimai

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Odometro būsena: 7.527 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,5s
402m nuo miesto:	18,6 metų ( 121 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,2 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	14,0 (V.) p
Maksimalus greitis:	173 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,3 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,8m
AM stalas:	40m

оценка

• Šeima su keturiais ar penkiais vaikais? Dėl to „Burling“ tampa mobili. Be to, jis turi ekonomišką ir draugišką variklį, didžiulę salono erdvę ir viską, kas mums įprasta Berlingo mieste.

Mes giriame ir priekaištaujame

salono erdvė

septynios sėdynės

naudojimo paprastumas

vartojimas

važiuoklė (patogus)

stumdomos šoninės durys

vidiniai stalčiai

Patogi USB ir papildomų įėjimų vieta

jis neturi ESP stabilizavimo sistemos

priekinė sėdynė per daug pakreipta į priekį

šoniniai stalčiai ir maži stumdomi stiklai stumdomose duryse

plastikinis vairas

sunkus ir nepatogus bagažinės dangtis