Citroen Xsara Picasso – nepermokėjus

Gamintojai yra įkvėpti įvairių daiktų. „Citroen“ džentelmenai nusprendė, kad laikas kištis į „Renault Scenic“ šeimos planus, ir sukūrė automobilį, kuris atrodė kaip vištienos kiaušinis. Kas yra Citroen Xsara Picasso?

Šis prancūzų koncernas gana pavėlavo su savo šeimos kompaktiniu disku. Per kelerius konkurencijos metus Scenic įsitvirtino rinkoje ne mažiau nei piktžolės sode. Bet kaip sakoma, geriau vėliau nei niekada. „Citroen“ po padidinamuoju stiklu paėmė gerai žinomą ir mylimą „Xsara“, šiek tiek papūtė ir ant sparnų priklijavo Pablo Picasso parašą. Efektas? Gana geras šeimyninis automobilis, kuris šiais laikais nekainuoja turtų.

Automobilis buvo pristatytas 1999 m., o rinkoje egzistavo iki 2010 m. 2004-aisiais dauguma modelių jau būtų pasitraukę iš scenos, o „Citroen“ šeima dar tik įsibėgėjo – sulaukė šiek tiek atnaujinto veido patobulinimo. Toks ilgas gamybos laikotarpis – tikras pensinis amžius automobiliui, bet kam keisti gerą? „Xsara Picasso“ vairuotojai noriai siekė ne tik Europoje. Modelis pateko net į Afrikos ir Azijos salonus. Tačiau ar antrinėje rinkoje tai išlieka įdomi smulkmena?

PRANCŪZŲ BLOGAS?

Stereotipai pataria vengti automobilių su „F“ raide, tačiau, priešingai nei atrodo, „Citroen Xsara Picasso“ nėra dirbtuvių karalius. Dizainas paprastas, daug dalių ir pigi priežiūra. Benzininiai varikliai yra senos ir solidžios mokyklos (kartais turi problemų tik dėl alyvos nutekėjimo ir susidėvėjimo), o HDi dyzeliniai varikliai laikomi vienais geriausių rinkoje. Kalbant apie pastarąjį, verta prisiminti, kad šarvuoti dyzeliniai varikliai paliko „Mercedes W124“ ir dabar kiekviename automobilyje verta sutaupyti nemažą sumą, bet kuriuo atveju. Problemų gali sukelti įpurškimo sistema, kompresorius, dvigubos masės ratas ir DPF filtras. Taigi tai yra standartas. Papildomi gedimai yra tik aukšto slėgio siurblio gedimai.

Tačiau daugelyje kitų pavyzdžių galite skųstis dėl susidėvėjusios sankabos, pavarų perjungiklio ir pakabos blokavimo. Nedidelės problemos, pvz., stabilizatoriaus jungtys, yra standartinės. Tačiau galinės ašies regeneracija gali sugadinti daugiau. Mūsų keliais nueina daugiau nei 100 km, tada teks remontuoti galinę siją su guoliais. Kai kurie įrenginiai taip pat turi nedidelių korozijos ir elektronikos problemų. Ypač kai kalbama apie nuorodas ant stiklo, centrinio užrakto ar valytuvų. Nepaisant to, galima drąsiai teigti, kad šio automobilio išlaikymo kaina yra draugiška šeimai ir nėra per didelė. O kaip prancūziškas mikroautobusas veikia kasdieniame gyvenime?

MINIMAS

Interjere naudotas plastikas vienu metu tikrai buvo margarino įvyniojimas. Jie yra sunkūs ir neįdomūs. Be to, jie nusileidžia vidutiniškai ir gali girgždėti. Nepaisant to, transporto ir erdvės požiūriu sunku kaltinti „Xsara Picasso“. Kiekvienas turi savarankiškas vietas. Iki šiol yra daug į visas puses, tiek priekyje, tiek gale. Antros eilės keleiviai taip pat turi nedidelę premiją. Jų sėdynės nusilenkia ir yra reguliuojamos. Erdvės neriboja centrinis tunelis, nes jo ten nėra. Be to, galite pietauti ant sulankstomų stalų. Beveik kaip pieno batonėlis.

Vairuotojo sėdynė taip pat patogi, matomumas puikus. Stulpai ploni, o stiklo plotas didžiulis. Šiek tiek erzina tik elektroninis prietaisų skydelis prietaisų skydelio centre. Ne tik skaičiai labai maži, bet ir nėra tachometro. Tai kompensuoti gausu erdvių daiktadėžių, vietos net 1.5 litro buteliams ir 550 litrų talpos bagažinė. Jūs netgi galite gyventi šiame automobilyje.

KAS PO KAUKE?

Nenori problemų? Lažinkitės dėl benzino variantų – jų darbas labiau nuspėjamas. Svarbiausia pasirinkti tinkamą. Bazė 1.6 91-105 km negreita ir nelanksti. Teoriškai jums tiks nedidelis degalų kiekis, tačiau praktiškai gali būti kitaip. Jėgos tenka ieškoti važiuojant dideliu greičiu, todėl dažnai dega tiek pat, kiek didesnis 1.8 115 km. Tai yra optimalus pasirinkimas. 2 litrų agregatas taip pat yra įdomus pasiūlymas, tačiau gamintojas jį sudėjo tik kartu su 4 greičių automatu, o tai yra beprasmiška. O dyzeliai?

Dyzeliniai varikliai po šio automobilio gaubtu veikia kur kas geriau, nors reikia žinoti, kad po daugelio metų jų priežiūros išlaidos gali būti gerokai didesnės. Tiesa, jie į saloną perduoda ryškias vibracijas, tačiau dauguma jų lengvai reaguoja į vairuotojo komandas. Kalbant apie ilgaamžiškumą, 2.0 HDi 90HP yra puikus pasirinkimas. Jei našumas vis dar svarbus, turėtumėte pažvelgti į naujesnį 1.6 HDi 90-109KM. Ypač dėl šio stipresnio varianto „Xsara Picasso“ yra gana manevringas.

Xsara Picasso atrodo nepatraukliai, bet turi daug funkcijų. Kiekvienas ras dalelę vietos sau, o įsigijimo ir priežiūros išlaidos neapkraus šeimos biudžeto. Ir nors išvaizda – skonio reikalas, drąsiai galime teigti, kad išpuoselėtas prancūziškas automobilis bus patvaresnis nei dėvėtas vokiškas.

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ mandagumo dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė automobilį iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]