Susidūrimų prevencijos asistentas – kas tai yra „Mercedes-Benz“ automobiliuose?
Vairuotojo ir jo keleivių saugumui užtikrinti naudojamos įvairios pagalbinės sistemos: stabilizatorius (ESP), slydimo kontrolė (TCS, ASR), parkavimo davikliai, kelio ženklinimo sekimo sistema ir kt. „Mercedes“ automobiliuose įdiegta dar viena labai naudinga sistema – „Collision Prevention Assist“, skirta išvengti susidūrimų. Jis turi analogų kitų markių automobiliuose, pavyzdžiui, CMBS (Honda) - susidūrimo mažinimo stabdžių sistema - susidūrimą mažinanti stabdžių sistema.
Šiame mūsų svetainės Vodi.su straipsnyje pabandysime suprasti įrenginį ir tokių sistemų veikimo principą.
Kaip rodo praktika, daug avarijų įvyksta dėl to, kad vairuotojai nesilaiko saugaus atstumo. Pagal Kelių eismo taisykles saugus atstumas yra atstumas iki priekyje važiuojančių transporto priemonių, kurį pasiekus, vairuotojui tereikės paspausti stabdžius, kad išvengtų susidūrimo, neatliekant jokių kitų manevrų – persirikiuojant, įvažiuojant į priešpriešinę eismo juostą ar į šaligatvis. Tai reiškia, kad vairuotojas turi apytiksliai žinoti, koks yra stabdymo kelias, esant tam tikram greičiui, ir laikytis tokio pat arba šiek tiek didesnio atstumo.
Ši sistema sukurta ta pačia technologija, kaip ir parkavimo davikliai – ultragarsu nuolat skenuojama erdvė priešais automobilį, o aptikus staigų susitraukimą su priekyje esančiu objektu, vairuotojui bus duodami šie signalai:
- pirma, prietaisų skydelyje užsidega optinis signalas;
- jei nereaguojama, pasigirsta pertraukiamas garso signalas;
- vairas pradeda vibruoti.
Jei atstumas ir toliau katastrofiškai greitai mažės, įsijungs adaptyvi stabdžių sistema. Verta paminėti, kad CPA gali fiksuoti atstumą tiek iki judančių, tiek iki nejudančių objektų. Taigi, jei judėjimo greitis yra nuo septynių iki 70 km / h, tada matuojamas atstumas iki bet kokių objektų. Jei greitis yra 70–250 km/h diapazone, CPA nuskaito erdvę priešais automobilį ir išmatuoja atstumą iki bet kokių judančių taikinių.
Taigi, apibendrinant visa tai, kas buvo pasakyta, darome tokias išvadas:
- susidūrimo išvengimo sistemos veikimo principas pagrįstas radaro technologija;
- CPA gali įspėti vairuotoją apie pavojų ir savarankiškai įjungti stabdžių sistemą;
- veikia 7-250 km/h greičiu.
Kad būtų galima efektyviausiai valdyti eismo situaciją, CPA aktyviai sąveikauja su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema Distronic Plus važiuojant iki 105 km/val. Tai yra, važiuodamas tokiu greičiu greitkelyje, vairuotojas gali jaustis daugmaž ramus, nors budrumas būtinas bet kurioje situacijoje.
Susidūrimo mažinimo stabdžių sistema – analogiška HONDA automobiliuose
CMBS yra pagrįsta ta pačia technologija – radaras nuskaito zoną prieš važiuojančią transporto priemonę ir, jei nustato staigų atstumo sumažėjimą iki priekyje važiuojančių transporto priemonių, apie tai įspėja karį. Be to, jei reakcija nevyksta, tada įsijungia stabdžių asistentas – adaptyvi stabdžių sistema, o saugos diržų įtempikliai.
Taip pat reikia pasakyti, kad CMBS gali būti įrengtos stebėjimo kameros, kad būtų išvengta susidūrimo su pėsčiaisiais važiuojant iki 80 km/h greičiu. Iš esmės tokią sistemą galima montuoti bet kuriame automobilyje su ABS.
Tokių apsaugos sistemų veikimo principas yra gana paprastas:
- kameros arba echolotai šiuo atveju yra atstumo jutikliai;
- informacija iš jų nuolat tiekiama į valdymo bloką;
- įvykus avarinei situacijai, įjungiami garsiniai arba vaizdiniai signalai;
- jei reakcijos nevyksta, solenoidiniai vožtuvai ir atvirkštinio veikimo siurblys padidina slėgį stabdžių žarnelėse ir automobilis pradeda stabdyti.
Reikia pasakyti, kad tokie padėjėjai, nors ir suteikia didelę pagalbą vairuojant, vis tiek negali visiškai pakeisti vairuotojo. Todėl dėl savo saugumo jokiu būdu neturėtumėte atsipalaiduoti, net jei turite moderniausią ir techniškai pažangiausią automobilį.
Įkeliama ...
