Avarijų testai EuroNCAP cz. 2 – kompaktai ir rodsteriai

Pristatome kompaktinės klasės automobilių ir rodsterių avarijų testų rezultatus. Reikia pripažinti, kad varžovų lygis labai tolygus. Iš viso pateikiame penkių konstrukcijų rezultatus.

Kabrioletai ir rodsteriai dažniausiai naudojami važiavimui „be stogo“, todėl jiems taip pat atliekami priekinio susidūrimo testai, siekiant patikimesnio rezultato. Trumpai tariant, tai tikrai blogiau nei tai, ką jie gautų „važinėdami su stogu“. Stogas susilanksto nuo šoninio smūgio. Taip tikrinama, ar tai pavojinga keliaujantiems automobiliu. Sujungėme kompaktiškus ir rodsterius, nes jie yra panašaus dydžio ir todėl turėtų duoti panašius rezultatus. Tai taip pat leidžia tiesiogiai palyginti, ar tikras sportinis automobilis yra saugesnis už nedidelę šeimos transporto priemonę. Viena iš priežasčių taip pat yra Peugeot 307cc išvaizda – kompaktiškas su atviru kėbulu. Eikime prie reikalo...

Sportiškoje „Audi“ keleivių galvos yra geriausiai apsaugotos. Daug blogiau krūtinės lygyje. Diržai jį per daug spaudžia, per didelė apkrova dėl audringos reakcijos. Vairo kolonėlė įmonėje su likusia salono dalimi yra didžiausias keleivių kojų priešas, rizika susižeisti yra didelė. Šoninio smūgio metu sugedusi oro pagalvė gerai apsaugojo galvą. Tiesą sakant, tai yra įdomus atvejis. Dažniausiai atsitinka priešingai. Vienintelė vieta, kur galima sužaloti, yra krūtinė. Pėsčiasis... na, susidūręs su "teta" tiesiog miršta. Net ir šarvai praeiviams nepadės... Audi pėsčiųjų apsaugos teste nesurinko nė balo, tačiau sulaukė griežto EuroNCAP papeikimo.

TF modelyje jau žinome šiek tiek seną dizainą, iš dalies pasiskolintos iš pirmtako. Tačiau atlikti atnaujinimai pagerino rezultatą. Tinkamai apsaugotos tik galvos. Krūtinė per daug apkrauta. Kojos puola į vairo kolonėlę ir prietaisų skydelį. Pedalai per agresyviai „lipa“ į saloną ir atima gyvenamąją erdvę prie kojų. Žinoma, vairuotojas nukentėtų kur kas labiau. Šoninis smūgis gali pažeisti krūtinę ir pilvą. MG neturi šoninių oro pagalvių. Pėsčiasis, susidūręs su „anglu“, tikriausiai turi daugiau šansų nei su anglų sporto aistruoliu. Tik tas vietas, su kuriomis liečiasi pargriautas vaikas, reikia šiek tiek patobulinti. Trys žvaigždės kalba pačios už save, o tai labai geras rezultatas.

Jau pratinamės prie gerų prancūziškų automobilių charakteristikų. 307cc turi gerą pasyvaus saugumo lygį. Vairuotojo šlaunys yra labiausiai pažeidžiamos susidūrus iš priekio. Kaip visada, priežastis yra vairo kolonėlėje. Keleivis galėjo būti lengvai sužalotas krūtinėje. Apskritai saugos diržai ir įtempikliai veikia tinkamai.

Vienintelė rizika yra išnešioti 18 mėnesių kūdikį. Jis patiria pernelyg didelį kaklo stresą. Šoninio smūgio rizika krūtinei yra minimali. Prancūzams dar reikia padirbėti su pėsčiųjų saugumu, bet neblogai. Pavojingi gali būti tik buferis ir gaubto kraštas.

Naujoji Megan, be abejo, yra šios klasės karalius saugumo prasme. Per kaktomušą „Renault“ prarado tik du taškus. Visos saugos sistemos, įskaitant diržo jėgos ribotuvus, veikė tinkamai ir sumažino traumų tikimybę. Idealas yra meganas šoninių smūgių srityje, taškų rinkinys. Pėsčiųjų apsauga vidutiniška, kapotas su ratų arkomis mažiausiai draugiškas.

„Corolla“ šiek tiek pasilenkė, o tai sumažino priekinio smūgio balą. Tačiau apskritai „keleivių salono“ dizainas nėra per daug sulaužytas. Vairuotojo klubai yra pernelyg pažeidžiami vairo kolonėlės sužalojimų. Taip pat yra nedidelių perkrovų krūtinės srityje. Vietos kojoms mažai. Deja, japonai per mažai dėmesio skiria vaikų, keliaujančių vaikiškose kėdutėse, saugumui, mažiausiai rizikuojame veždami vaiką iki 9 mėn. Jei vaikas atsuktas atgal, du kartus vyresnis, bet kokio susidūrimo atveju naudoti plaktuvą tiesiog nėra geriausia idėja. Pėsčiajam didžiausią pavojų kelia variklio dangčio kraštas ir buferis.

Audi TT

Apsaugos efektyvumas: Smūgis iš priekio: 75 % šoninis smūgis: 89 % Įvertinimas ****

Pėsčiųjų perėja: 0% (be žvaigždučių)

MG TF

Apsaugos efektyvumas: Smūgis iš priekio: 63 % šoninis smūgis: 89 % Įvertinimas ****

Pėsčiųjų susidūrimas: 53 % ***

Peugeot 307cc

Apsaugos efektyvumas: Smūgis iš priekio: 81 % šoninis smūgis: 83 % Įvertinimas ****

Pėsčiųjų perėja: 28 % **

Renault Megane

Apsaugos efektyvumas: priekinis smūgis: 88 % šoninis smūgis: 100 % įvertinimas *****

Pėsčiųjų perėja: 31 % **

Toyota Corolla

Apsaugos efektyvumas: Smūgis iš priekio: 75 % šoninis smūgis: 89 % Įvertinimas ****

Pėsčiųjų perėja: 31 % **

Apibendrinimas

Tik pagal rezultatus galime daryti išvadą, kad konkurentai yra labai panašūs. Dauguma jų turi šiai automobilių klasei būdingų problemų, susijusių su jų dydžiu. Geriausias pavyzdys yra vairo kolonėlė.

Audi tt nemaloniai nustebino, nes niekaip neapsaugo pėsčiųjų. Visiška jo priešingybė yra angliškas mg. Apsaugoti pėsčiuosius yra taip pat svarbu, kaip ir keleivius. Geriausias modelis galėtų būti „Renault Megane“, vienas saugiausių automobilių rinkoje. Jis pranoksta net galingiausius limuzinus ir visureigius.

Apskritai įvertinimas aukštas, visi išbandyti modeliai už keleivių apsaugą gavo bent keturias žvaigždutes, ir tai yra svarbiausia. Kitas epizodas yra aukštesnė vidurinė klasė.