Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Tik kodėl? Įsėdus į šį automobilį ir užvedus variklį, juk turbodyzeliai, kad ir kokie modernūs jie būtų, šio variklio garsas yra kaip balzamas ausims, o jo nepalaiko amžinos sensorinės vibracijos – net šiuolaikiniai turbodyzeliai.
Ir taip jis išlieka visą laiką važiuojant, na, bent jau neviršijant leistinų greičių ir esant vidutiniam variklio sūkių skaičiui. Esant didesniam variklio sūkių skaičiui, automobilis tampa garsesnis nei mes įpratę degalinėse, ir tiesa, kad šis pikapas neturi tokios šilumos izoliacijos, kokią turi kiti lengvieji automobiliai.
Šiame pikape teks priprasti ir prie kitų garsų, kurių niekad neišgirsite lengvajame automobilyje, iš kurių labiausiai jaučiamas galinių ratų riedėjimo garsas ir akmenukų (taip pat ir iš galinių) smūgio garsas. takelį. Nugara yra ne kas kita, kaip lakštinis metalas.
Bet tai galioja ir turbodyzeliniams varikliams, tad grįžkime prie benzininio variklio. Šis aiškiai paimtas iš asmeninio Logano ir todėl toks pat gyvas. Penkta pavara tuščiąja eiga sukasi daugiau nei 5.000 aps./min., O tada spidometras gerokai viršija 160.
Likusi automobilio dalis įsibėgėja iki 170 kilometrų per valandą, kaip rodo spidometras, kai jis tuščias, šiek tiek neramus, bet visiškai kontroliuojamoje zonoje, o esant žemesnėms pavaroms jis sukasi iki 6.800 XNUMX aps./min., Kai elektronika labai trukdo veikti. Na, o ketvirta pavara variklis sukasi skausmingiau, o per pirmąsias tris pavaras, kurios yra gana trumpos, tai gana paprasta.
Dar kartą pabrėžiama, kad tai yra furgonas, pagamintas iš asmeninio automobilio, o tai reiškia, kad tam tikru mastu galime tikėtis tokio komforto. Jie sužavės salono šildymo greičiu (vėlgi - benzininis variklis!), Jaudinančia reakcija į akceleratoriaus pedalą (senoji mokykla, jokių manipuliacijų signalo perdavimu) ir padangos sąlyčio su keliu jausmu (vėl senoji mokykla) ) nors padangos aukštos ir visai nieko ypatingo.
Šiek tiek mažiau malonus, tačiau furgone tikimasi plastikinio vairo, mygtukai yra dideli, formos paprastos, nėra išorinio temperatūros jutiklio, o antrame iš keturių lygių ventiliatorius tampa pakankamai garsus.
O gal variklis per tylus? Tuo pačiu metu jo sunaudojimas nėra daug didesnis nei turbodyzelinio variklio, o tai būtų pagrindinė priežastis pirkti pastarąjį. Taigi, šis pikapas yra lobistinis pasirinkimas renkantis benzininį variklį. Laimei, jūs galite (bent jau su šia „Dacia“) pasirinkti.
Vinko Kernc, nuotrauka: Alešas Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 8.880 € |
| Bandymo modelio kaina: | 10.110 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 64kW (87 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimalus greitis: | 163 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.598 cm? – didžiausia galia 64 kW (87 AG) esant 5.500 128 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Talpa: | didžiausias greitis 163 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 emisija 192 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.090 kg - leistina bendroji masė 1.890 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.496 mm - plotis 1.735 mm - aukštis 1.554 mm - keliamoji galia 800 kg - kuro bakas 50 l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Odometro būsena: 1.448 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,8 metų ( 118 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 21,1 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 166 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 46,4m |
| AM stalas: | 43m |
оценка
„Dacia“ mūsų rinkoje sukūrė visiškai naują klasę su lengvųjų komercinių transporto priemonių linija, kurioje ji vis dar išlieka vienintelė. Benzinu varomas pikapas yra geras pasirinkimas ir techniškai turi tokią pačią vertę kaip ir turbodyzelinė versija. Jie sprendžia tik asmeninius norus ir reikalavimus.
Mes giriame ir priekaištaujame
tylus benzininio variklio veikimas
greitas salono įšilimas šaltyje
jausmas ant vairo
variklio gyvybingumas
kaina
triukšmas iš automobilio galo
nėra duomenų apie lauko temperatūrą
perjungimas dideliu greičiu
