Bandomasis važiavimas Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, Rumunijos kelių naudotojų testas – Testas kelyje
Turinys
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV rumuniškas kelių naudotojų testas – bandymas kelyje
Universalumas mažesnis nei 15.000 XNUMX eurų
Pagella
|
|
„Dacia Dokker“ yra neprilygstama multispace: yra konkurentų, kurie yra tokie pat universalūs (taip pat rafinuotesni ir maloniau vairuoti), tačiau jie kainuoja daug daugiau.
La „Dacia Docker“ - kelių erdvių pastatytas tame pačiame aukšte kaip Sunkus mikroautobusas yra mažiausiai parduodamas Rumunijos kompanijos modelis, bet kartu ir universaliausias.
Jis sukurtas tam, kad išbandytų tokius automobilius kaip „Fiat Doblò“ kaina daug pigesnis: jų yra pakankamai 14.500 евро pirkti versija Laureatų šeima 1.5 dCi 90 CV mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas... Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses ir defektai.
miestas
In miestas la „Dacia Docker“ Jis gerai apsaugo save: jis nėra per didelis (4,36 metro ilgio), šono apačioje yra neapdorotų plastikinių įdėklų. Nepaisant gero matomumo, rekomenduojame galiniai parkavimo jutikliaiĮskaitant, nes jie yra pigūs (300 eurų).
Pakankamai patogus giliausiose skylėse, leidžia montuoti variklis Turbodiesel 1.5 dCi su 90 AG A klasės „Mercedes“ e B klasė) yra pasirengę apsisukti iki 2.000 0 aps / min ir gali pasiūlyti tinkamą pradinį tašką („100-13,3“ per XNUMX sekundės).
Už miesto ribų
Už miesto jūs tai suprantate „Dacia Docker“ mūsų kelio bandymas kilęs iš komercinė transporto priemonė: vairo tai nuobodu ir Pagreitinti Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė turi svirtį, kuri per dažnai įstringa, kai persistengiate.
Geros naujienos ateina iš variklis ir iš neperdėto slinkties. Tačiau dideliu greičiu imamose kreivėse yra aiški tendencija plėsti trajektoriją.
užmiestyje
Il komfortas in autostradoje pasiūlė „Dacia Docker“ jis yra diskretiškas: palyginti tylus variklis ir pakankamai garsui nepralaidi kabina labai padeda. Taigi aerodinaminis triukšmas yra toks pat erzinantis kaip ir varžybų.
Dideliu greičiu yra tam tikras šoninio vėjo jautrumas, tačiau pakabos jie gerai reaguoja į kritimus ir stabdžių sistema įtikina. Dėlautonomija Namas teigia, kad nuotolis yra 1.190 km, tačiau neįmanoma pasiekti 1.000 aukščio.
Gyvenimas laive
Penkios labai patogios sėdynės ir viena bagažinė didžiulis (800 litrų, o nulenkus galines sėdynes virsta 3.000): „Dacia Docker“ mūsų objektas kelio bandymas tai neabejotinai erdvi ir universali transporto priemonė. Galinės sėdynės prieiga yra išskirtinė (dėka stumdomos galinės durys Plotis 70 cm, rekordas kategorijoje), o salone yra daug dalykų (viršutinis po stogu yra labai naudingas).
Le apdaila neįtikink: prietaisų skydelis (panašiai kaip „pusbrolis“ Mielas) yra pagamintas iš kieto plastiko, tačiau apskritai jis nenuvilia, o kitus elementus (pvz., nepadengtus saugos diržų kreipiklius ar prastai atrodančią siuntų lentyną) reikės pataisyti. Centrinė konsolė yra ergonomiška, tačiau vairuotojo sėdynė nėra pati geriausia funkcionalumo atžvilgiu: norint valdyti garso signalą, reikia naudoti nepatogią svirtį kairėje vairas (nėra reglamentuotas gylis, beje), kaip ir praeities prancūziškuose automobiliuose.
Kaina ir išlaidos
Force „Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV“ prizą laimėjusi šeima mūsų kelio bandymas yra kaina: 14.500 евро. Išskyrus standartinė įranga taip pat gali būti laikomas užbaigtu (tiems, kurie neturi didelių pretenzijų): priekiniai elektra valdomi langai, stogo arkos, kondicionierius vadovas, priešrūkiniai žibintaiDu stumdomos galinės durys ir reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė. „Perlas“ kilęs iš „Media Nav Evolution“: navigatorius jutiklinis ekranas e „Bluetooth“ radijas USB.
Skirtas gerai įvertinti vertę antrinėje rinkoje ( kelių erdvių Man visada patiko dyzelinas), yra Garanzia įdomus (trejus metus arba 100.000 XNUMX km) ir gali pasigirti vartojimas labai žemas: deklaruojamas 23,8 km / l, visomis važiavimo sąlygomis visada didesnis nei 15.
saugumas
Jei neįtrauksime nepakankamo vairavimo, kuris pasireiškia dideliu greičiu posūkiuose, tada „Dacia Docker“ mūsų objektas kelio bandymas tai saugus automobilis. Važiuoja mažiau varžovų, gerai stabdo ir yra geras matomumas Priekyje.
La įrangaTačiau tai iš tikrųjų yra esmė: oro pagalvė priekyje ir šone, atakos „Isofix“ stabilumo ir traukos kontrolės.
detalizavimas
Technika
| variklis | turbodyzelinis, 4 cilindrai iš eilės |
| šališkumas | 1.461 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 66 kW (90 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 220 Nm iki 1.750 įėjimų |
| ginčas | 6 metai |
| Pavarų dėžė / traukos jėga | 5 greičių mechaninė / priekinė |
Galia
| Barelis | 800 / 3.000 litrai |
| Cisterna | 50 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 163 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 13,3 sekundžių |
| Miestas / papildomas / vidutinis vartojimas | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Laisvė | 1.190 km |
| CO2 emisija | 108 g / km |
Naudojimo išlaidos
аксессуары
| Priekinės ir šoninės oro pagalvės | serijinis |
| Stogo grotelės | serijinis |
| 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai | 200 евро |
| Rankinis oro kondicionierius | serijinis |
| Kruizo kontrolė | 250 евро |
| Priešrūkiniai žibintai | serijinis |
| Palydovinis navigatorius | serijinis |
| „Bluetooth“ „Bluetooth“ radijas | serijinis |
| Parkavimo jutiklių pranešimas. | 300 евро |
| Metaliniai dažai | 550 евро |
