„Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line“ (7 mėnesiai)
7 Šie rumuniški gaminiai labai malonūs. XXI amžiuje, kai pasaulinė automobilių pramonė kuria ir diegia daugybę skirtingų technologijų, susijusių su mėlynuoju vairavimu, hibridine energija, žaliu lizdu ir panašiomis technologijomis, „Renault“, atsiprašau, „Dacia“, perėmė mažiausiai dešimtmečio (jei ne dviejų) senumo technologiją. kelyje, apsisukant. paprastoje skardoje ir siūloma už protingus pinigus. Paskutinį kartą, kai norėjome „Duster“ gyvai pamatyti Kranj salone (pažįstamas rimtai domisi įsigyti), pardavėja atsakė, kad neturi nei pavyzdžio, nei bandomojo automobilio – nes išparduoti! Receptas veikia.
Įdomiausia, kaip reaguoja praeiviai, kurie krūpteli prie Dacia ir klausia to ar ano. Dialogas su vietiniu gyventoju, ar jis atostogavo Šilo na Krkoje, vyko maždaug taip (išversiu į slovėnų kalbą, nes mūsų pietinė kaimynė negali su mumis kalbėti mūsų kalba):
„Laba diena, kiek tai kainuoja“, – pradėjo storas senis.
„Apie 13 XNUMX eurų, manau“, – atsakiau ir toliau ramiai žiūrėdamas į skardą pridūrė, kad važinėti labai gerai, bet technikos nedaug.
„Ar yra oro kondicionierius? Taigi, ABS? Elektra valdomi langai ir nuotolinis centrinis užraktas? Jis buvo suinteresuotas, ir, žinoma, testas Loganas turėjo viską. Tačiau ji turi tik dvi oro pagalves ir, pavyzdžiui, neturi ESP ir greičio palaikymo kontrolės.
„Tai kam man to reikia! Jis numojo ranka, pasisveikino ir išėjo.
Suprasti? Tokia yra realybė! Kai kuriems žmonėms nesvarbu, kaip atrodo automobilis ar kokia pažangi jo technologija. Svarbu vairuoti automobilį, ir kuo pigiau. Loganas yra čempionas.
Jį varo 1 litro turbodyzelinis variklis, kurio niekada nebandė „Renault“ ar „Nissan“. Tau daugiau nereikia, patikėk manimi. Jame nėra pastebimos turbo angos (šiuo atžvilgiu jis geresnis už galingesnius nuolatinės srovės variklius), jis tinkamas naudoti nuo 5 aps./min. ) ir nesunaudoja daug kuro.Tai jo tūris arba prasta salono garso izoliacija. Tai ne traktorius, bet prastesnis nei, tarkim, Klia. Sėdynės yra pakankamai tvirtos ir užtikrina tvirtą kūno atramą, išskyrus šonus, o tai suprantama, nes „Logan“ nėra posūkių mašina. Eina ten taip, lyg serialas Barum Briliantis būtų žiema...
Visi keturi langai yra elektra reguliuojami, tačiau jungikliai yra neįprastai nustatyti: pora priekinio lango jungiklių yra centrinėje konsolėje (gerai, mes vis dar tai virškiname), o antros eilės keleivių jungikliai yra tarp priekinių sėdynių. galiniai keleiviai gali dirbti abiem (basomis) kojomis. Ekonominiu požiūriu tai suprantama, nes „Dacia“ taupo jungiklius (tik keturis, o ne septynis!) Ir laidus (taip, varis nėra pigus). Viduje mes netgi randame „kasečių grotuvą“ su vairu, kuris nuskaito mp3 diskus ir garsiakalbius priekinėse ir galinėse durelėse, geriau nei dauguma mikroautobusų.
Galutinės gamybos metu pastebimi negražūs kylantys laidai po gaubtu ir dažymo klaidos: adata buvo rasta po dažais ant priekinių kairiųjų durų, o kai lakštai liečiasi išilgai krašto, matomi taškinio suvirinimo pėdsakai. stogas.
Bandymo „Logan“ juodosios linijos bagažinėje buvo suoliukas dviems papildomiems keleiviams, kuris sulankstytas neužima daug vietos ir yra labai lengvai pastatomas. Prieiti prie galinės eilės sunku, tačiau šiame „avariniame“ suole yra pakankamai vietos 188 centimetrų ūgio seneliui. Nejuokauju! Padėjus ant suoliuko, bagažinė sumažinama iki tokio tūrio, kuriame telpa tik pora mažų kuprinių ar keli pirkinių krepšiai.
Ar norite sužinoti, kaip praleidome atostogas? Šeši iš mūsų kartu nuėjome į paplūdimį ir atgal, o „Dacia“ nesiskundė blogais (žvyrkeliais) keliais, priešingai - kuo „čigoniškesnės“ trasos, tuo patogiau.
Štai mano patarimas: pirmiausia jums turi patikti skaičius šalia raidžių E, U ir R. Tada turite jai atleisti visas savybes, išvardytas šalia apverstų raudonų trikampių, ir jums tereikia apsilankyti „Dacia“ salone. Ar jūsų nesupainioja nuobodus dizainas ir prietaisų skydelis (įskaitant vairo svirtis) iš senojo „Clio“? Štai automobilis.
Matevж Hribar, nuotrauka: Matevж Hribar
„Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line“ (7 mėnesiai)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 13.670 € |
| Bandymo modelio kaina: | 14.670 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 63kW (86 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Maksimalus greitis: | 163 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.461 cm? – maksimali galia 63 kW (86 AG) esant 3.750 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 200 Nm esant 1.900 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Talpa: | didžiausias greitis 163 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 14,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 emisija 137 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.255 kg - leistina bendroji masė 1.870 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.450 mm - plotis 1.740 mm - aukštis 1.636 mm - ratų bazė 2.905 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 50 l. |
| Dėžė: | 700-2.350 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Odometro būsena: 12.417 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,2 metų ( 116 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,8s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,3s |
| Maksimalus greitis: | 163 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,4 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,7m |
| AM stalas: | 41m |
| Bandymo klaidos: | Galinio dešiniojo saugos diržo tvirtinimas. Atsitiktinis dešiniojo garsiakalbio pertraukimas. |
оценка
Nors tai yra geriausiai įrengtas „Logan“, jis vis dar išlieka transporto priemonė nereikalingiems pirkėjams, turintiems automobilį ir nieko daugiau. Jo pranašumai yra erdvumas ir mažos pirkimo bei priežiūros išlaidos, tačiau jis vis dar turi daug trūkumų, palyginti su šiuolaikiniais automobiliais.
Mes giriame ir priekaištaujame
žema kaina
tvirta konstrukcija
tvirtas vairavimo efektyvumas
tvirta važiuoklė
atvira erdvė
erdvumas trečiame suole
tiesiog sulenkite trečią suolą
degalų sąnaudos
stiklo variklis
mažiau tikslus atlikimas
prasta saugos įranga
tik reguliuojamo aukščio vairas
stumdomų langų jungiklių ir ventiliacijos valdymo įrengimas
garsas uždarant bagažinės dangtį
silpnos serijinės padangos
blogai matomos lemputės prietaisų skydelyje
vienpusis borto kompiuterio valdymas
galinis įėjimas į suolą
judantis guminis kilimėlis
