Slėgio jutiklis automobilyje Audi 80

Toks įtaisas, kaip alyvos slėgio jutiklis, yra įrenginys, kurio pagrindinis tikslas yra mechaninės jėgos signalus paversti elektrinio tipo signalais. Šiuo atveju signalai gali turėti įvairių tipų įtampą. Iššifruoti šie signalai leidžia įvertinti slėgį. Šiandien analizuosime, kur yra „Audi 80“ slėgio jutiklis, kaip jį patikrinti, kaip jį valdyti.

Dažniausiai naudojami du variantai, veikiantys esant skirtingiems slėgio lygiams: 0,3 baro jutiklis ir 1,8 baro jutiklis. Antrasis variantas skiriasi tuo, kad jame yra speciali balta izoliacija. Dyzeliniuose varikliuose naudojamas 0,9 baro manometras su pilka izoliacija.

Daugelis vairuotojų domisi, kur yra „Audi 80“ slėgio jutiklis. Vieta priklauso nuo variklio tipo. Visuose keturiuose cilindruose 0,3 baro įtaisas yra tiesiai ant cilindrų bloko galo, kairėje variklio skyriaus pusėje. Kai alyvos slėgis yra 1,8 arba 0,9, rinkinys yra patikimai pritvirtintas prie filtro laikiklio. Penkių cilindrų variklyje komplektas yra kairėje cilindrų bloko pusėje, tiesiai priešais angą, rodančią esamą alyvos lygį.

Kam naudojamas „Audi 80“ alyvos slėgio jutiklis?

Kai variklis veikia, kartais jame susidaro trintis. Vietose, kur buvo rasta tokių problemų, alyva turi būti tiekiama. Galima tepti įvairiais būdais, pavyzdžiui, purkšti. Būtina purškimo sąlyga yra slėgio buvimas. Kai slėgio lygis mažėja, tiekiamos alyvos kiekis mažėja ir tai sukelia alyvos siurblio gedimus. Dėl alyvos tiekimo siurblio gedimo žymiai padidėja pagrindinių elementų trintis, dėl to gali užstrigti atskiros dalys, o „automobilio širdies“ susidėvėjimas pagreitėja. Siekiant išvengti visų neigiamų aspektų, Audi 80 b4 tepimo sistemoje, kaip ir kituose modeliuose, jai reguliuoti yra įmontuotas tiekimo alyvos slėgio jutiklis.

Įvesties signalas nuskaitomas keliais būdais. Paprastai vairuotojas negauna išsamaus pranešimo, jis apsiriboja signalais tepalo ant prietaisų skydelio arba prietaisų salone, jei indikatorius nukrito iki minimumo.

Kituose automobilių modeliuose jutiklis gali būti rodomas įrangos skalėje su rodyklėmis. Naujausiuose modeliuose slėgio lygis bloke naudojamas ne tiek valdymui, kiek variklio darbui racionalizuoti.

Įrangos įtaisas

Įrengiant pasenusį, jau klasika tapusį modelį, „Audi 80 b4“ alyvos slėgio jutiklį, matavimai grindžiami membranos elastingumo pasikeitimu. Veikdama formos pokyčiams ir kitiems reiškiniams, membrana daro spaudimą strypui, kuris suspaudžia vamzdyje esantį skystį. Kita vertus, suspaudžiamas skystis spaudžia kitą strypą ir jau pakelia veleną. Taip pat šis matavimo prietaisas vadinamas dinamometru.

Šiuolaikinės įrangos galimybės atlieka matavimus naudojant keitiklio jutiklį. Šis jutiklis montuojamas ant bloko su cilindrais, o matavimo rodmenys vėliau perduodami į borto kompiuterį konvertuotų elektroninių signalų pavidalu. Naujausiuose modeliuose jautraus elemento funkcija yra ant specialios membranos, ant kurios yra rezistorius. Šis pasipriešinimas gali pakeisti atsparumo lygį deformacijos metu.

Alyvos slėgio jutiklių tikrinimas

Ši procedūra atliekama keliais etapais:

1. Visų pirma, reikia patikrinti alyvos lygį.
2. Tada patikrinama abiejų jutiklių laidų būklė (tiek prie 0,3 baro, tiek prie 1,8 baro).
3. Po to slėgio jutiklis pašalinamas 0,3 baro.
4. Vietoj pašalinto jutiklio yra sumontuotas tinkamo tipo manometras.
5. Jei planuojate naudoti papildomus jutiklius, pvz., VW, kitas žingsnis yra įsukti jutiklį į bandymo stendą.
6. Po to valdymui prijungiama prie prietaiso masės.
7. Toliau įtampos matavimo prietaisas yra prijungtas prie slėgio jutiklio per papildomą kabelių sistemą, o įtampos matuoklis taip pat yra prijungtas prie akumuliatoriaus, t.y. prie stulpo.
8. Jei viskas tinkamai prijungta ir gali normaliai veikti, užsidegs diodas arba lemputė.
9. Užsidegus diodui ar lemputei reikia užvesti variklį ir lėtai didinti greitį.
10. Jei manometras pasiekia 0,15–0,45 baro, indikatoriaus lemputė arba diodas užgęsta. Jei taip neatsitiks, jutiklį reikia pakeisti 0,3 baro.

Po to mes tikriname, ar jutiklis yra 1,8 ir 0,9 baro, o tai daroma tokia seka:

1. Alyvos slėgio jutiklio laidus atjungiame 0,8 baro arba 0,9 baro dyzeliniam varikliui.
2. Po to prie akumuliatoriaus tipo teigiamo poliaus ir paties jutiklio prijungiame matavimo prietaisą slėgio įtampos lygiui tirti.
3. Jei viskas padaryta teisingai, kontrolinė lemputė neturėtų užsidegti.
4. Po to, norėdami patikrinti jutiklį esant 0,9 baro, padidinkite variklio sūkių skaičių, kol pridedamas matavimo prietaisas parodys nuo 0,75 baro iki 1,05 baro. Jei dabar lemputė neužsidega, turite pakeisti jutiklį.
5. Norint patikrinti jutiklį 1,8, greitis padidinamas iki 1,5–1,8 baro. Čia taip pat turėtų užsidegti lempa. Jei taip neatsitiks, turite pakeisti įrangą.

„Audi 80“ alyvos slėgio jutikliai turi būti reguliariai tikrinami. Kaip tai padaryti - žiūrėkite žemiau.