Droselio vožtuvo jutiklis VAZ 2107

Iš pradžių VAZ-2107 modeliai buvo gaminami su karbiuratoriais, o tik 2000-ųjų pradžioje automobiliuose buvo pradėti montuoti antgaliai su elektroniniu valdymo bloku (ECU). Tam reikėjo papildomai sumontuoti įvairiems tikslams skirtus matavimo prietaisus, įskaitant purkštuko VAZ-2107 droselio padėties jutiklį (TPDZ).

Automobilis VAZ 2107:

Ką daro DPS?

Droselio sklendės funkcija yra reguliuoti oro kiekį, patenkantį į degalų tiekimą. Kuo labiau spaudžiamas „dujų“ pedalas, tuo didesnis tarpas apėjimo vožtuve (akceleratoriuje) ir atitinkamai purkštuvų degalai yra prisotinami deguonimi su didesne jėga.

TPS fiksuoja akceleratoriaus pedalo padėtį, apie kurią „praneša“ ECU. Bloko valdiklis, kai droselio tarpas atidaromas 75%, įjungia variklio pilno prapūtimo režimą. Kai droselio sklendė uždaroma, ECU įjungia variklį į tuščiosios eigos režimą – per droselio sklendę įsiurbiamas papildomas oras. Taip pat nuo jutiklio priklauso faktiškai į variklio degimo kameras patenkančio kuro kiekis. Visas variklio veikimas priklauso nuo šios mažos detalės tinkamumo naudoti.

TPS:

Įrenginys

Droselio padėties įtaisai VAZ-2107 yra dviejų tipų. Tai kontaktinio (varžinio) ir nekontaktinio tipo jutikliai. Pirmojo tipo prietaisas yra beveik mechaninis voltmetras. Koaksialinė jungtis su sukamaisiais vartais užtikrina kontaktoriaus judėjimą metalizuotu takeliu. Nuo to, kaip keičiasi veleno sukimosi kampas, keičiasi srovės, einančios per įrenginį išilgai kabelio iš variklio elektroninio valdymo bloko (ECU), charakteristika).

Varžinės jutiklio grandinė:

Antroje bekontakčio dizaino versijoje elipsoidinis nuolatinis magnetas yra labai arti priekinio sklendės veleno paviršiaus. Jo sukimasis sukelia prietaiso, į kurį reaguoja integrinė grandinė, magnetinio srauto pokytį (Hall efektas). Integruota plokštė akimirksniu nustato droselio veleno sukimosi kampą, kaip pranešė ECU. Magnetorezistiniai įtaisai yra brangesni nei mechaniniai analogai, tačiau patikimesni ir patvaresni.

TPS integrinis grandynas:

Prietaisas yra įdėtas į plastikinį dėklą. Prie įėjimo padarytos dvi skylės tvirtinimui varžtais. Cilindrinis išsikišimas iš droselio korpuso telpa į prietaiso lizdą. ECU kabelio gnybtų blokas yra šoninėje jungtyje.

Sutrikimai

Gedimo simptomai gali pasireikšti įvairiais būdais, tačiau daugiausia jie turi įtakos variklio droselio atsakui.

TPS gedimo požymiai, rodantys jo gedimą:

• sunku užvesti šaltą variklį;
• nestabili tuščioji eiga iki visiško variklio išjungimo;
• „dujų“ spaudimas sukelia variklio gedimus, o po to smarkiai padidėja greitis;
• tuščiąja eiga lydi padidėjęs greitis;
• nepagrįstai padidintos degalų sąnaudos;
• temperatūros matuoklis linkęs pereiti į raudoną zoną;
• karts nuo karto prietaisų skydelyje pasirodo užrašas „Check Engine“.

Susidėvėjęs varžinio jutiklio kontaktinis kelias:

diagnostika

Visi aukščiau išvardyti droselio padėties jutiklio gedimo požymiai gali būti susiję su kitų kompiuterio jutiklių gedimu. Norėdami tiksliai nustatyti TPS gedimą, turite jį diagnozuoti.

Atlikite šiuos veiksmus:

1. Nuimkite dangtelį nuo jutiklio jungties bloko.
2. Uždegimas įjungtas, bet variklis neužsiveda.
3. Multimetro svirtis yra omometro padėtyje.
4. Zondai matuoja įtampą tarp kraštutinių kontaktų (centrinis laidas perduoda signalą į kompiuterį). Įtampa turėtų būti apie 0,7 V.
5. Akceleratoriaus pedalas nuspaudžiamas iki galo ir multimetras vėl nuimamas. Šį kartą įtampa turėtų būti 4 V.

Jei multimetras rodo skirtingas reikšmes ir visiškai nereaguoja, tada TPS neveikia ir jį reikia pakeisti.

DPDZ keitimas

Iš karto reikia pažymėti, kad atsarginės dalies remontas gali būti susijęs tik su varžiniais (mechaniniais) jutikliais, nes elektroninių prietaisų taisyti negalima. Nusidėvėjusio kontaktinio takelio atkūrimas namuose yra gana varginantis ir akivaizdžiai neapsimoka. Todėl gedimo atveju geriausias pasirinkimas būtų jį pakeisti nauju TPS.

Sugedusį įrenginį pakeisti nauju pagreičio davikliu nėra sunku. Būtina minimali patirtis dirbant su atsuktuvu ir instrumentų jungtimis.

Tai daroma taip:

• automobilis sumontuotas ant lygaus ploto, pakeliant rankinio stabdžio svirtį;
• nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą;
• nuimkite laido gnybtų bloką nuo TPS kištuko;
• nuvalykite jutiklio tvirtinimo taškus skudurėliu;
• atsukite tvirtinimo varžtus su Phillips atsuktuvu ir nuimkite skaitiklį;
• sumontuokite naują įrenginį, priveržkite varžtus ir įkiškite bloką į jutiklio jungtį.

Specialistai pataria pirkti naują droselio padėties jutiklį tik iš firminių gamintojų. Stengdamiesi sutaupyti, vairuotojai tampa pigių padirbinių pardavėjų aukomis. Taip elgdamiesi jie rizikuoja netikėtai užstrigti kelyje arba „blaškytis“ užmiestyje, iššvaistydami didelius kiekius degalų iki artimiausios degalinės.